04.12.2013 в 14:36:01
Vladimir_Vas, я правильно вас понял:
1.Мануал рекомендует замену масла раз в 40 т. ? 2.Мануал предлагает слить масло ТОЛЬКО из коробки, через сливную пробку? 3.Залить через щуп в коробку свежее масло, по обьему равное слитому? 4.Данную операцию повторяем через следующие 40т. км пробега?
Переспрашиваю потому, что у меня информация - из коробки, через сливную пробку, можно слить примерно 30% масла, остальные 70% остаются в гидротрансформаторе. Подтверждаете?
04.12.2013 в 16:48:45
UV написал : Vladimir_Vas, я правильно вас понял:
1.Мануал рекомендует замену масла раз в 40 т. ?
Переспрашиваю потому, что у меня информация - из коробки, через сливную пробку, можно слить примерно 30% масла, остальные 70% остаются в гидротрансформаторе.
Подтверждаете?
В мануале на авто могут написать немного другое значение, нежели рекомендует производитель коробок... Я меняю раз в 40 ткм.. живее будет! Да и если вы в Москве живете, то знаете какие тут пробки, и сколько машина работает на холостых не учитывая пробег. Масло на холостых тоже работает и срабатывается... когда и через сколько км менять масло в коробке решать только вам. Я свою точку зрения не навязываю...
По поводу слива масла из пробки. Сливается 30-50% масла. зависит от модели коробки.
04.12.2013 в 17:06:07
UV написал : я правильно вас понял:
UV написал : через сливную пробку, можно слить примерно 30% масла, остальные 70% остаются в гидротрансформаторе. Подтверждаете?
Наоборот. Вы гидротрансформатор в руки возьмите - будет понятен его объем - он совсем не велик. Сливается примерно 2/3 объема и 1/3 остается в гидротрансформаторе и каналах управления на следующий цикл. По крайней мере у коробок без собственного радиатора - где охлаждение ATF идет через радиатор мотора. У дешевых машин почти всегда так. Точную цифру Вы легко прочитаете в любом мануале - это разница в объеме ATF заливаемой после ремонта АКПП и при её текущей замене. Эта разница как раз и остается в АКПП. Вы мануалы то почитайте - там все пишут.
04.12.2013 в 17:08:46
ЭлектрониK написал : Масло на холостых тоже работает и срабатывается..
Ну да. Масляный насос в АКПП качает всегда при вращающемся коленвале мотора. Он не отключается от мотора, поэтому масло работает всегда, как завелся вне зависимости от того - едешь или стоишь.
04.12.2013 в 17:25:56
UV написал : Можно более подробно про ваш гаражный способ? Если честно, то я так и не понял, вы меняете масло вытеснением или смешиванием нового со старым в несколько подходов с промежуточными пробегами, назовем его "частичным"?.
Я делаю замену вытеснением. Сразу напишу что есть коробки без радиатора охлаждения масла и без теплообменника. для таких коробок этот способ не подойдет. Еще нужен помощник.
Прогреваем коробку... читаем в мануале к Коробке в какое положение нужно ставить ручку кпп, при доливе масла или проверки уровня.
1,Ставим селектор кпп в нужное положение. Сливаем масло из сливной пробки в тару(лучше мерную). Важно точно понять сколько масла вытекло.(предположим что вы собрали ровно 3 литра)
2, Заливаем свежее масло в коробку. Только на литр больше( 4литра)
3,Находим радиатор охлаждения коробки(или теплообменник). к нему подходит 2 шланга. Нужно найти тот по которому масло идет от радиатора(теплообменника) к коробке.(уже охлажденное короче) нужно открутить именно этот шланг , чтобы из радиатора выдавило грязное масло тоже.
04.12.2013 в 19:02:02
Vladimir_Vas написал : Вы мануалы то почитайте - там все пишут.
Я же писал чуть выше - коробка не нуждается в обслуживание во время всего срока эксплуатации. Вот и весь мануал по обслуживанию, отсюда и вопросы. Инфу рву кусками и где попало......
Vladimir_Vas написал : Сливается примерно 2/3 объема
ЭлектрониK написал : Сливается 30-50% масла.
Где правда? Или действительно может быть и так и сяк?
ЭлектрониK написал : Я делаю замену вытеснением.
Спасибо за рассказ!
04.12.2013 в 22:35:53
UV написал : Я же писал чуть выше - коробка не нуждается в обслуживание во время всего срока эксплуатации. Вот и весь мануал по обслуживанию, отсюда и вопросы. Инфу рву кусками и где попало......
вот ссылка с инфой по вашей коробке.... У вас же гранта ? Да?
04.12.2013 в 22:40:23
и судя по инфе с этого сайта в вашей коробке 7 литров масла
05.12.2013 в 00:02:31
Хм, всего лишь 120 тыщь до ремонта, у 'надежной' коробки. И это при своевременной смене масла. А мануал масло менять не велит.. 50тыщ значит или 3 года должна она прослужить
05.12.2013 в 08:34:59
ЭлектрониK написал : вот ссылка с инфой по вашей коробке.... У вас же гранта ? Да?
У меня сейчас Калина, думаю опять купить Калину, но с АКП. На Гранту и Калину ставят одинаковые автоматы Jatco JF414E А по вашей что-то другое. Или я не понимаю??? Там же речь про - RE4F03A/B, RE4F03A/V, RE4F03B/W, RL4F03A/V, а у ВАЗа - JF414E.
JF414 настолько сильно переработана, что ни один из расходников от RE4F03A 1990-го года не подходит для новой японо-российской АКПП.
U-Kmaster написал : Хм, всего лишь 120 тыщь до ремонта, у 'надежной' коробки. И это при своевременной смене масла. А мануал масло менять не велит.. 50тыщ значит или 3 года должна она прослужить
Примерно так, только поправлю цифры.
150 т.км. без смены масла. Данная инфа где-то проскакивала, от оф. лиц Jatco. Но гарантия ВАЗа 50 т. км., вы правы! :) А 120т. это заложенный ресурс авто, ваш в том числе. Отсюда и куча вопросов про замену масла )))))
ЭлектрониK, я смотрю вы в теме и не теоретик. Может правда поможете найти информацию по коробке: На одной из презентаций Jatco, они хвастались своим коробасом и говорили, что она хорошо себя показала на китайском аналоге Ниссан Ноут. Китайский аналог Енота - Nissan Livina. Наши с Джаткой что-то там адаптировали для Российских условий, но я думаю ни хрена там кроме прошивки они не делали, попилили бабло да и все. Думаю, что железо должно совпадать с железом АКП Ливина.
05.12.2013 в 09:55:09
Вот интересная статейка про Гранту с АКПП.
Авторизуйтесь или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий.
Присоединяйтесь к самому крупному DIY сообществу
