Регистрация: 23.05.2008
07.05.2014 в 21:44:40
Ledogor написал : Кстати, привозили одну Приору с предпусковым подогревателем. купили её быстро, конечно - Сибирь это вам не хухры-мухры, -40 в порядке вещей.
Хорошая штука предпусковик в морозы. Хоть бы электрический как опцию ставили. Хотя с бензиновым догревателем проблем быть не должно, это не соляра, бензин не замёрзнет в тонкой трубочке.
Ledogor написал : но явно не Вебасто
Ох и намучился я с этими вебастами на дизеле! Она хорошо работает до -15, а после сама замерзает и не важно какая соляра - замерзает и выдаёт ошибку, после чего блокируется и чтобы разблокировать ету дурь, надо тащиться в сервис. В итоге съездил пару раз на разблокировку и нафиг отказался от использования. Зимой правда холодновато бывает в машине, вебаста ещё на дизеле в качестве догревателя пашет.
serega2011 написал : Да не вазу это пока не грозит, до турбо дорости нужно а это не скоро
Ой не скажите! У нас всегда свой путь. У китаёзов закупим устарелую таётовскую разработку и внедрим, спионерив и распилив кучу бабла на разработке. И будем доводить уже на живых машинах, как это делали с "весёлым" калиновским электроусилителем. Говорят и ща эту проблему не победили, типа клинит он на быстром кручении.
Регистрация: 03.05.2014
07.05.2014 в 21:53:01
Valeriy68 написал : Ох и намучился я с этими вебастами на дизеле! Она хорошо работает до -15, а после сама замерзает и не важно какая соляра - замерзает и выдаёт ошибку, после чего блокируется и чтобы разблокировать ету дурь, надо тащиться в сервис. В итоге съездил пару раз на разблокировку и нафиг отказался от использования. Зимой правда холодновато бывает в машине, вебаста ещё на дизеле в качестве догревателя пашет..
А че за машина была?
Регистрация: 22.01.2014
07.05.2014 в 22:09:55
Vladimir_Vas написал : Разгон хорош по прямой. На змейке либо скисает, либо просто вылетает из змейки. Не забирает.
У меня приятель ездил на форде 2.0 л. атмосферник 146 л.с., после пересел на CAAB 9..3 2 Л. турбо 210 л.с. Спрашиваю его как сааб ездит, говорит по прямой топит на ура а в виражах уже не то, чем на старом авто.
Регистрация: 03.05.2014
08.05.2014 в 08:21:31
serega2011 написал : У меня приятель ездил на форде 2.0 л. атмосферник 146 л.с., после пересел на CAAB 9..3 2 Л. турбо 210 л.с. Спрашиваю его как сааб ездит, говорит по прямой топит на ура а в виражах уже не то, чем на старом авто.
Вы зря совершенно так рассуждаете,турба имеет очень большой потенциал настроек и повозившись ( причем самостоятельно) вы потберете характеристики удовлетворяющие вашей манере езды,выгнать турбу на буст можно на любых оборотах тем самым сместить планку тяги в любом направлении( при этом увелича экономичность и не ухудшить ресурс), чего нельзя добиться на атмосфернике
Регистрация: 24.11.2009
08.05.2014 в 08:38:24
nalchik75 написал : ,выгнать турбу на буст можно на любых оборотах тем самым сместить планку тяги в любом направлении
Да как Вы не поймете, что для драйва надо чтобы мотор был одинаково отзывчив во всем диапазоне. Настроете Вы трубу на один вираж - дождь прошел - все, скорость срыва в занос уже другая - чего, опять трубу перестраивать? Да на одном кольце такое разнообразие виражей бывает, что просто невозможно настроить трубу на всю трассу.
nalchik75 написал : чего нельзя добиться на атмосфернике
Да там это не нужно: здоровому человеку костыли вообще без надобности - их ему настраивать не надо!
serega2011 написал : говорит по прямой топит на ура а в виражах уже не то
Совершенно верно. Это особенность всех турбированных моторов и её преодолеть невозможно принципиально - исходя из самого принципа работы турбокомпрессора: его производительность зависит от оборотов мотора и оборотов самой турбины - получается двойное запаздывание реакции.
Регистрация: 27.11.2013
08.05.2014 в 12:20:52
Vladimir_Vas написал : Да как Вы не поймете, что для драйва надо чтобы мотор был одинаково отзывчив во всем диапазоне
А что бывает драйв на 1500-2000 оборотах движка? Или атмосферный мотор очень бодро едет с 30 на четвертой передаче?А выше турба даст прикурить атмосфернику по отзывчивости и скорости набора оборотов....
Vladimir_Vas написал : просто невозможно настроить трубу на всю трассу
Ну на формуле 1 как-то справляются...
Vladimir_Vas написал : Настроете Вы трубу на один вираж - дождь прошел - все, скорость срыва в занос уже другая
Дрифтеры, которые как раз только в заносе и ездят, и исключительно на турбомоторах выступают...
Регистрация: 27.11.2013
Регистрация: 24.11.2009
08.05.2014 в 12:49:37
ЭлектрониK написал : Ну на формуле 1 как-то справляются...
Я ж понял уже - Вы просто не компетентны. Вот выписка из тех.регламента формулы 1:
В Формуле-1 используются без с углом развала цилиндров 90°. не должен превышать 2,4 . Двигатель не должен использовать турбонаддув или компрессоры для нагнетания воздуха в цилиндры.
Регистрация: 27.11.2013
08.05.2014 в 13:46:07
да простите... ошибся.... до 1989 года использовались наддувные моторы... и запретили их потому что они доминировали, обозвав это "требованиями безопасности"
и между прочим компания хонда выступала с турбовым двигателем, и на болиде Айртона стоял именно хондовский турбомотор ....
Регистрация: 24.11.2009
Регистрация: 27.11.2013
Регистрация: 22.12.2005
08.05.2014 в 21:38:12
Vladimir_Vas написал : В Формуле-1 используются четырёхтактныеV-образныевосьмицилиндровыедвигатели без наддува с углом развала цилиндров 90°
ага,
ПС а вобще в формуле достаточно долгое время был выбор или атмосферник 6л или турбомотор не более 3л. с ограничением наддува емнип 2кг. цилиндров обычно 12-16
Регистрация: 27.11.2013
Авторизуйтесь или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
Присоединяйтесь к самому крупному DIY сообществу
