Калина универсал 111730

Ledogor написал : Кстати, привозили одну Приору с предпусковым подогревателем. купили её быстро, конечно - Сибирь это вам не хухры-мухры, -40 в порядке вещей.

Хорошая штука предпусковик в морозы. Хоть бы электрический как опцию ставили. Хотя с бензиновым догревателем проблем быть не должно, это не соляра, бензин не замёрзнет в тонкой трубочке.

Ledogor написал : но явно не Вебасто

Ох и намучился я с этими вебастами на дизеле! Она хорошо работает до -15, а после сама замерзает и не важно какая соляра - замерзает и выдаёт ошибку, после чего блокируется и чтобы разблокировать ету дурь, надо тащиться в сервис. В итоге съездил пару раз на разблокировку и нафиг отказался от использования. Зимой правда холодновато бывает в машине, вебаста ещё на дизеле в качестве догревателя пашет.

serega2011 написал : Да не вазу это пока не грозит, до турбо дорости нужно а это не скоро

Ой не скажите! У нас всегда свой путь. У китаёзов закупим устарелую таётовскую разработку и внедрим, спионерив и распилив кучу бабла на разработке. И будем доводить уже на живых машинах, как это делали с "весёлым" калиновским электроусилителем. Говорят и ща эту проблему не победили, типа клинит он на быстром кручении.

Valeriy68 написал : Ох и намучился я с этими вебастами на дизеле! Она хорошо работает до -15, а после сама замерзает и не важно какая соляра - замерзает и выдаёт ошибку, после чего блокируется и чтобы разблокировать ету дурь, надо тащиться в сервис. В итоге съездил пару раз на разблокировку и нафиг отказался от использования. Зимой правда холодновато бывает в машине, вебаста ещё на дизеле в качестве догревателя пашет..

А че за машина была?

Vladimir_Vas написал : Разгон хорош по прямой. На змейке либо скисает, либо просто вылетает из змейки. Не забирает.

У меня приятель ездил на форде 2.0 л. атмосферник 146 л.с., после пересел на CAAB 9..3 2 Л. турбо 210 л.с. Спрашиваю его как сааб ездит, говорит по прямой топит на ура а в виражах уже не то, чем на старом авто.

serega2011 написал : У меня приятель ездил на форде 2.0 л. атмосферник 146 л.с., после пересел на CAAB 9..3 2 Л. турбо 210 л.с. Спрашиваю его как сааб ездит, говорит по прямой топит на ура а в виражах уже не то, чем на старом авто.

Вы зря совершенно так рассуждаете,турба имеет очень большой потенциал настроек и повозившись ( причем самостоятельно) вы потберете характеристики удовлетворяющие вашей манере езды,выгнать турбу на буст можно на любых оборотах тем самым сместить планку тяги в любом направлении( при этом увелича экономичность и не ухудшить ресурс), чего нельзя добиться на атмосфернике

nalchik75 написал : ,выгнать турбу на буст можно на любых оборотах тем самым сместить планку тяги в любом направлении

Да как Вы не поймете, что для драйва надо чтобы мотор был одинаково отзывчив во всем диапазоне. Настроете Вы трубу на один вираж - дождь прошел - все, скорость срыва в занос уже другая - чего, опять трубу перестраивать? Да на одном кольце такое разнообразие виражей бывает, что просто невозможно настроить трубу на всю трассу.

nalchik75 написал : чего нельзя добиться на атмосфернике

Да там это не нужно: здоровому человеку костыли вообще без надобности - их ему настраивать не надо!

serega2011 написал : говорит по прямой топит на ура а в виражах уже не то

Совершенно верно. Это особенность всех турбированных моторов и её преодолеть невозможно принципиально - исходя из самого принципа работы турбокомпрессора: его производительность зависит от оборотов мотора и оборотов самой турбины - получается двойное запаздывание реакции.

Vladimir_Vas написал : Да как Вы не поймете, что для драйва надо чтобы мотор был одинаково отзывчив во всем диапазоне

А что бывает драйв на 1500-2000 оборотах движка? Или атмосферный мотор очень бодро едет с 30 на четвертой передаче?А выше турба даст прикурить атмосфернику по отзывчивости и скорости набора оборотов....

Vladimir_Vas написал : просто невозможно настроить трубу на всю трассу

Ну на формуле 1 как-то справляются...

Vladimir_Vas написал : Настроете Вы трубу на один вираж - дождь прошел - все, скорость срыва в занос уже другая

Дрифтеры, которые как раз только в заносе и ездят, и исключительно на турбомоторах выступают...

serega2011 написал : говорит по прямой топит на ура а в виражах уже не то

serega2011, вы про что говорите? про недостаточную тягу или недостаточную поворачиваемость в поворотах?

ЭлектрониK написал : Ну на формуле 1 как-то справляются...

Я ж понял уже - Вы просто не компетентны. Вот выписка из тех.регламента формулы 1:

В Формуле-1 используются четырёхтактные V-образные восьмицилиндровые двигатели без наддува с углом развала цилиндров 90°. Объём двигателя не должен превышать 2,4 литра. Двигатель не должен использовать турбонаддув или компрессоры для нагнетания воздуха в цилиндры.

да простите... ошибся.... до 1989 года использовались наддувные моторы... и запретили их потому что они доминировали, обозвав это "требованиями безопасности"
и между прочим компания хонда выступала с турбовым двигателем, и на болиде Айртона стоял именно хондовский турбомотор ....

ЭлектрониK написал : и на болиде Айртона стоял именно хондовский турбомотор ....

... который его и угробил - царствие ему небесное! Не, мы лучше на атмо - жизнь хороша!

Vladimir_Vas написал : который его и угробил

Разбился он в 1,05,1994 на атмосфернике уже! Ого 20 лет уже.....

:(

новый сезон в формуле тоже турбированные моторы

Vladimir_Vas написал : В Формуле-1 используются четырёхтактныеV-образныевосьмицилиндровыедвигатели без наддува с углом развала цилиндров 90°

ага,
http://ru.wikipedia.org/wiki/Формула-1_в_сезоне_2014 ПС а вобще в формуле достаточно долгое время был выбор или атмосферник 6л или турбомотор не более 3л. с ограничением наддува емнип 2кг. цилиндров обычно 12-16

johnlc написал : ага, http://ru.wikipedia.org/wiki/Формула-1_в_сезоне_2014

Турбомоторы все-таки....:a