Теория о расходе бензина автомобильным кондиционером...

AMA3OH написал : При включении кондиционера компрессор отбирает у двигателя мощность 6–10 л.с,

6 л.с. это примерно 4 Квт и это без карлсонов... почему же домашнему кондею требуется меньшая мощность??? где собака зарыта???

Vladislav.ru написал : заправил кондей, мастер сказал что из положенных 600 грам газа было всего 250

Разводилово полное-нет такого оборудования взвесить оставшийся газ,по порядку он весь фреон выпустил и заправил по шильдику по весу,а про 250 грамм наплел для значимости.А скорее всего немножко дозаправил.Но это всегда не точно.Недостаток фреона легко определить по обмерзанию тонкой (жидкостной )трубки,переизбыток по обмерзанию толстой(газовой),То же и на бытовом сплите.

Смирнофф написал : Разводилово полное-нет такого оборудования взвесить оставшийся газ,

Станция сбора фреона и баллон на весах :)

[quote="BV;3227036"]Станция сбора фреона и баллон на весах[/quo Шкура выделки не стоит -250 гр.собирать.Если б с промышленного оборудования сливать сотни литров хлодогента

Vladislav.ru написал : 6 л.с. это примерно 4 Квт и это без карлсонов... почему же домашнему кондею требуется меньшая мощность??? где собака зарыта???

Думаем немного логически. Дома стены у нас не тонкие - как теплоизоляция работает. Стекла отлично пропускают тепло, если в комнате большое застекление - типа балкона, и окна не современные одно-двухкамерные, т.е. в несколько слоев стекла с воздушной прослойкой между ними, то сплит или кондей должны молотить дольше и больше. А в машине - смотрите везде стекла тонкие, в дверях нет теплоизоляции, крыша тонкая, любое открывание дверей сопровождается быстрым входом теплого воздуха, на солнце через стекла отлично прогревается. Можно дальше продолжать. Но вывод один - автомобиль = неблагоприятное место работы для кондея, точнее тяжелые условия. К тому же после включения кондея салон надо БЫСТРО охладить. Дома такого результата как в авто надо ждать, если не хотите ждать, то ставьте сплит с достаточной мощностью и запасом- у меня в комнате 24м стоит 24-ка. Это с расчетом, что когда собираются гости можно поддерживать нормальные условия (у нас +30+40° летом). Для примера - на работе в кабинете +36+38С° - нет сплита или кондея. Но всё равно дома с утра включаю сплит и ОХЛАЖДАЮ стены, пол и потолок, и обстановку в день прихода гостей. а вот в машине -включил, быстро охладил салон (забирая наружный воздух, так ака он холоднее , чем внутри авто. У меня если оставить передом к солнцу, то бывает, что автоматом включается охлаждение салона при достижении +65С° в салоне. А теперь думаем - сколько надо мощности, чтоб всё это охладить. Благо кондюк на выходе в центральном сопле дает +5С°. Не забываем, что под машиной, когда работает кондей ГОРЯЧИЙ воздух от радиаторов прогоняется и пол и так греется от асфальта и глушака, а тут еще и ЖАР гоним под него. - бывает, что опустишь ногу , а из-под авто как из открытой печки дует. Сумбурно написал, но смысл может понятен? Для того, чтоб обеспечить комфортные условия быстро и четко, необходим мощный кондей, который и кушает нехило. ps по расходу топлива - летом у меня расход больше чем зимой. А на старых авто было наоборот, но там кондея не было :). Забор мощщи такой, что когда приходится резко ускоряться, то вручную отключаю кондей, а то мозг авто позже реагирует и теряет в динамике.

Смирнофф написал : Сообщение от Vladislav.ru

            заправил кондей, мастер сказал что из положенных 600 грам газа было всего 250

Разводилово полное-нет такого оборудования взвесить оставшийся газ,по порядку он весь фреон выпустил и заправил по шильдику по весу,а про 250 грамм наплел для значимости.А скорее всего немножко дозаправил.Но это всегда не точно.Недостаток фреона легко определить по обмерзанию тонкой (жидкостной )трубки,переизбыток по обмерзанию толстой(газовой),То же и на бытовом сплите.

Если подъехать к проверяльщикам, что простеньким набором проверяют давление в системе, в хот и голд отделах, и на глаз - то разводиловою. На специализированном оборудовании процесс идет по другому. Самлично присутствовал и смотрел всю технологию. 4 часа возились, точнее возился аппарат. И выкачивал и взвешивал,и опрессовку проводил, герметичность проверял... потом залил маслице, фреону закачал... долил всего 150 грамм фреона, = в системе было 500, довел до нормы по модели. Платил лишь за разницу. Самое дорогое -МАСЛО. но учитывая, что его всего грамм 30 заливают - то недорого :). Так что утверждать, что не взвешивают или на стравливают - не то. Все показатели были на аппарате.

AMA3OH написал : что простеньким набором проверяют давление в системе, в хот и голд отделах, и на глаз - то разводиловою.

вполне возможна заправка "по давлению" и контроль залитого фреона по весам ( количество оставшегося соответственно = норма по мануалу - количество залитого) естественно по точности уступает заправочной станции с полной откачкой и заправкой номинального количества.

johnlc написал : по точности уступает заправочной станции с полной откачкой и заправкой номинального количества.

Перед этим на разрекламированной точке смотрелю Проверили. Сказали, что заправлен под завязку. Разницу в 20% даже не усекли.

А где в автомобиле находится шильдик на кондей? Хундай! Нинашел не под капотом, нигде, информацию о массе фреона искал на форумах!

AMA3OH,

AMA3OH написал : Думаем немного логически. Дома стены у нас не тонкие - как теплоизоляция работает. Стекла отлично пропускают тепло, если в комнате большое застекление - типа балкона, и окна не современные одно-двухкамерные, т.е. в несколько слоев стекла с воздушной прослойкой между ними, то сплит или кондей должны молотить дольше и больше. А в машине - смотрите везде стекла тонкие, в дверях нет теплоизоляции, крыша тонкая, любое открывание дверей сопровождается быстрым входом теплого воздуха, на солнце через стекла отлично прогревается. Можно дальше продолжать. Но вывод один - автомобиль = неблагоприятное место работы для кондея, точнее тяжелые условия. К тому же после включения кондея салон надо БЫСТРО охладить. Дома такого результата как в авто надо ждать, если не хотите ждать, то ставьте сплит с достаточной мощностью и запасом- у меня в комнате 24м стоит 24-ка. Это с расчетом, что когда собираются гости можно поддерживать нормальные условия

Думаем логически... согласен что салон автомобиля не имеет никакой теплоизоляции по сравнению с квартирой.... НО НО НО.. объём салона в разы меньше объёма даже самой маленькой комнаты... конечно для экспериментов никому в голову не придёт пробовать комнатный кондей в салоне автомобиля.... т.е. вы хотите сказать что для автомобиля нужна более высокая мощность конедя чем для комнаты???? А ВОТ похожий эксперимет: ****Попробуйте в мороз градусов 20..25 в салоне авто включить электрический тепловентилятор 1,5..2,0 кВт - о чудо он прогреет ваш салон минимум до плюс 25 градусов...

почему же в этом случае мизерный объём салона перекрывает отсутствие теплоизоляции???

P.S. Dct Все мои рассуждения лишь моё личное мнение :-)

Vladislav.ru написал : конечно для экспериментов никому в голову не придёт пробовать комнатный кондей в салоне автомобиля....

неоднократно видел по инету темы с названиями вроде "установка оконного кондиционера в авто"

например тут же