Мои станки и работа на них. Что хорошо и что плохо. TURN180X300V и WMD-16V.

chico63 написал : Вот я сейчас думаю, как мне сделать ровный и негорючий пол в гараже

А своим советом воспользоваться не хотите? Правда дорого. Но можно сначала шлаку насыпать. И тепло, и легко. А уже сверху ... Правда я не строитель.

pens написал : И тепло, и легко. А уже сверху ... Правда я не строитель.

Лопнет под автомобилем, даже если пару слоёв сетки дорожной положить. Пока идея только одна - заливать всё керамзитобетоном - он бывает 1000 кг куб. Сначала сантимов 15-17. А вот потом положить сетку и заливать уже по маякам и ровнять либо просто бетоном, либо наливным полом. Но дороговато получается для гаража. Буду думать ещё.

Хм, а подвал будет не под многотонным станком?

softm Подвал не будет, а уже есть, и точно такой же по площади, как и сам гараж. Сверху лежат обычные плиты перекрытия, с просветом посередине шириной в одну плиту. Но как его заделать на 2/3 длины гаража - это я знаю, делал уже. Но вот пол в других гаражах сделан из 50 доски по лагам из бруса 150. В промежутки засыпан керамзит. Но такой пол горючий, поэтому в данном случае не подходит. Многотонные станки я ставить в новую мастерскую не собираюсь, но вот кГ на 300-400 - может быть. А вообще авто весит тонны 2 с хвостиком.

400 кило - это не проблема, совершенно.

softm Вы, видимо, не читали пост немного выше - http://www.mastercity.ru/showthread.php?t=169053&p=3936967&viewfull=1#post3936967 :a Плюс ещё пару тонн на авто, и туда до кучи ещё маленькую тележку в виде станочка или нескольких, ещё с тонну в общей сложности вместе со стеллажами и другим инструментом. Примерно 13 тонн общей лишней нагрузки на имеющиеся 3 плиты перекрытия. Если заливать бетоном. Если полутяжёлым керамзитобетоном, то примерно 9 лишних тонн

chico63 написал : Буду думать ещё.

Игорь, в этом вопросе Ваша колокольня будет выше моей. Я могу рассуждать только как обыватель. И само собой напрашивается идея, сделать подпорки снизу. Возможно для уже стоящих перекрытий. Может для этого придётся усилить пол в подвале или другим способом закрепить эти подпорки. Может будет возможно сделать подпорки только для нового пола, через старый. Извините, если опять не туды попал, но больше мыслей нет.

pens, Эдуард, да всё нормально. Даже моя колокольня иногда бывает вовсе не колокольней, а ....:help Ну на первом этапе собирания различной инфы, правильной или "неправильной", точно. Я вот сейчас склоняюсь к некоему среднему варианту. Сделать в том месте, где будет рабочая зона , пол из бетона, чтобы можно было поставить тяжёлое оборудование или рихтовать там кувалдочкой железяки после сварки. Это будет некая, относительно узкая полоса, и не слишком тяжёлая, в районе полутора тонн плита . А вот остальную часть пола гаража сделать как обычно, на лагах из бруса и толстой доске и керамзитовой засыпке. Но вот чтобы он не загорелся, накрыть весь пол негорючим материалом, типа толстой ЦСП. Тогда по идее и варить можно в центре гаража, и машину загонять, и тяжёлый станок у стены поставить и кувалдой колотить, но только там, где целиковая бетонная заливка - типа фундамент под станки. Тогда общая нагрузка на плиты перекрытия будет гораздо меньше, по прикидкам всего не более 5 тонн, если считать и авто. А в случае чего, можно будет потом переделать этот пол на другой. Ещё надо будет поточнее расспросить самих производителей этих бетонных плит перекрытий, что они скажут и посоветуют. Может я перестраховываюсь, в некотором роде. Вот такой есть сейчас план. Но еще тоже пока не окончательный. Ещё пособираю инфу в сети.

Ну вот, умудрился загрузить свои первые видео файлы. Теперь можно крутить кино. Пока ещё не очень конечно, но и первый блин не совсем комом : https://www.youtube.com/watch?v=h7KGvUbfQgc https://www.youtube.com/watch?v=80NOypRC4yA

pens, поздравляю !!! :applause:

_maximus_ написал : pens, поздравляю !!!

Спасибо. Дальше будет интересней.

Новый ролик про остановку серводвигателя : http://youtu.be/YqZWzc-OBxU

Стает нормально, стартует хорошо, регулируется замечательно, Работает тихо, хороший выбор.

softm написал : Стает нормально, стартует хорошо, регулируется замечательно, Работает тихо, хороший выбор.

Спасибо, просто повезло. Брал, особо не вникаясь, так как много слышал о серводвигателях. У него одна неприятность, это нагрев. Надо сказать, что на чипе было много разговоров по этому поводу. Большинство меня уверяло, что такой нагрев нормальный. Но не люблю детских неожиданностей, поэтому поставил вентилятор. Так и вентилятор греется, китайский. Но он стоит в 10 раз дешевле сервы. Во время работы, ведь не всё время мотор крутится, а вентилятор всё время, поэтому мотор успевает быстро охлаждаться. Во время его испытаний с вентилятором, я крутил его час непрерывно. Температура дошла до какой то точки и выше не поднималась, однако рука терпела. Надо сказать, что греется он на холостых (снят ремень), одинаково как и с нагрузкой. Да китайское всё греется, но электроника чуть тёплая, это на самих выходных деталях. Есть ещё прелести. Внутри, на контроллере, имеется ступенчатая регулировка оборотов. 16 градаций. А снаружи ваш выбор регулируется плавно, во всём выбранном диапазоне. Но я поставил внутри максимум. И вторая, хорошо держит момент и нет изменений оборотов под нагрузкой. Раньше у меня бывало мотор останавливался и гудел громко, а теперь это дело регулируют ремни, проворачиваются. Ну и конечно нет щёток и коллектора.

Поскольку сам иногда чиню электронное, мне подход - "механический энкодер, с экцентриком" - крайне необычен.

Поэтому возник вопрос.

Расскажите пожалуйста подробно, -как включен серво-двигатель, драйвер и регулятор (я про белую пластиковую коробочку, управляемую эксцентриковым механизмом). Если можно с указанием номиналов, марок двигателей и прочих частей, хотелось бы прикинуть ... знакомый специалист советовал вынести двигатель под станину вниз, - чтобы разгрузить плоскость ПБ и увеличить момент на валу.