Почему не ставят к АКБ конденсаторы/ионистры ?

Почему не ставят к АКБ конденсаторы/ионистры ? К примеру, в случае частых остановок/заводок - вроде д.б. толк. Если ставить, то как - просто в параллель ?

SergeyE, у ионистора какой отдаваемый ток? Чтобы отдать заряд, конденсатор должен разрядиться. Q=U*C. dQ=dU*C Вряд ли будет большой смысл.

n-p-n написал : у ионистора какой отдаваемый ток?

Не знаю

n-p-n написал : Чтобы отдать заряд, конденсатор должен разрядиться.

именно так, но что не так ? при пуске разрядится, потом зарядится

SergeyE написал : Почему не ставят к АКБ конденсаторы/ионистры

конденсаторы - ставить можно , но цена оптимального по емкости выливается в 3-4 полноразмерных АКБ и размер как сам акб ( подробнее у гугла - суперконденсаторы) а у современных ионисторов ток нагрузки по меркам Авто - мизерный - не актуально.

Конденсаторы м.б. у же в наличии

SergeyE написал : Если ставить, то как - просто в параллель ?

SergeyE написал : при пуске разрядится, потом зарядится

как же он разрядится? Чтобы он разрядился, нужно, чтобы ток стекал на нагрузку. А тут рядом будет АКБ. Разность потенциалов между конденсатором и АКБ в процессе запуска будет небольшой. Ну поможет он АКБ чуток. Например, АКБ даст при заводке 200 А, а конденсатор добавит 30. Это неактуально. Чтобы разрядить конденсатор, нужно его отдельно нагрузить на стартёр. И то, в процессе разряда напряжением на нём будет падать и на половине (как разряда, так и напряжения) отдача резко упадёт. Какой стартёр от напряжения 6 В будет крутить? Получается, чтобы использовать процентов 10 заряда конденсатора (участок падения напряжения с 12 В до 9,8 В) ёмкость конденсатора должна быть в 10 раз больше рабочего заряда. С большим запасом нужна ёмкость.

n-p-n написал : Например, АКБ даст при заводке 200 А, а конденсатор добавит 30. Это неактуально.

зимой вполне актуально

проблема конденсаторного пуска будоражит умы уже многих поколений инженеров. пока проблема не разрешима.

Неразрешима, ага. Продают уже готовые.

то что продают, в этом я не сомневаюсь. :) и колеса азотом качают... при испытаниях конденсаторного пуска возникала одна проблема-заряд конденсатора после его разряда. да и сам разряд вызывает некоторые трудности-токи то огромные. а как себя поведет стартер при таких токах? а что будет с АКБ, когда на его вход подключить РАЗРЯЖЕННЫЙ конденсатор довольно внушительной емкости? понятно, что для предотвращения негативных явлений должны применяться различного рода регулирующие и предохранительные устройства, которые сами по себе стоят денег и снижают общий КПД установки. но не факт, что производитель позаботился об этом в погоне за выгодой и показателями... так что производители серийных автомобилей пока довольно прохладно относятся к данной технологии. но только пока-потому что перспективы есть. и не малые. точно так же как у водородных элементов...

RHAPSODY написал : сам разряд вызывает некоторые трудности-токи то огромные. а как себя поведет стартер при таких токах?

разве сила тока не определяется сопротивлением стартера ?