Почему не ставят к АКБ конденсаторы/ионистры ?

SergeyE написал : Если ставить, то как - просто в параллель ?

так будет ли эффект если просто поставить в параллель без дополнительной электроники ?

SergeyE, будет, если ёмкость будет достаточно велика. И подключать надо в 2 этапа.

1. Подключить через резистор, ограничивающий ток (например, 10 А, тогда R=12/10=1,2 Ом. Мощность резистора будет I*I*R=120 Вт ;))
2. Убрать резистор и подключить напрямую параллельно АКБ толстенными проводами. Можно даже не к АКБ крепить, а к реле стартёра (к стартёру через реле.)

n-p-n написал : Средняя школа. 10 % напряжения соответствуют

а теперь покажите где в перепаде с 12 В до 9,8 В 10% ? желательно с формулой ...

RHAPSODY написал : тогда смысл этого всего?

смысл тот же что и ставить кондеры на усилки сабвуфера (ну и не забываем что у конденсаторо в отличии от свинцовых АКБ нет роста внутреннего сопротивления в разы от падени температуры)

n-p-n написал :

1. Подключить через резистор, ограничивающий ток (например, 10 А, тогда R=12/10=1,2 Ом. Мощность резистора будет I*I*R=120 Вт

а зачем ограничивать ? если пусковой ток АКБ 450-480А, то дополнительнве 10А это мало

щаз, 10а... подключение к АКБ не заряженного кондера в пару сотен Фарад это все равно что кинуть на клеммы медную перемычку(тут впору о килоамперах говорить) - даже для АКБ с стартерным током 400-500а - сильнейший стресс , вплоть до отгорания токотводов и разрушения пластин, не говроя уже об эррозии контактов в месте подключения и прочих свето-звуковых эффкектах.

т.е. нужна какая-то схемка, чтобы пустые конденсаторы заряжались малым током, а разряжались по полной программе что такое есть полуготовое ?

да и наверное, нет смысла заряжать конденсаторы от АКБ (вдруг это конец поездки - а конденсаторы на себя энергию возьмут и за ночь потихоньку разрядятся) - только от работающего генератора

n-p-n написал :

2. Убрать резистор и подключить напрямую параллельно АКБ толстенными проводами. Можно даже не к АКБ крепить, а к реле стартёра (к стартёру через реле.)

этот вариант как будет работать ? ведь провода от АКБ тоже к стартеру подсоединены, т.е. та же проблема нагрузки на АКБ

SergeyE написал : зачем ограничивать ?

чтобы не убить АКБ, закоротив её на разряженный ионистор.

johnlc написал : щаз, 10а

я про умеренный начальный заряд ионистора. Написал расклад для 10 А-ного заряда. Резистор нужен 1,2 Ом, 120 Вт. Что же тут непонятного? ;)

SergeyE написал : этот вариант как будет работать ? ведь провода от АКБ тоже к стартеру подсоединены, т.е. та же проблема нагрузки на АКБ

Провода от АКБ свои, от ионистора к стартёру — свои (покороче.) Ионистор будет подзаряжаться (в процессе работы) от АКБ по проводам от АКБ (и по своим), а критический ток в момент работы стартёра будет идти по короткому (и толстому :)) пути — от ионистора на стартёр (через реле стартёра)

SergeyE написал : за ночь потихоньку разрядятся

не должны. Если качественные.

johnlc написал : покажите где в перепаде с 12 В до 9,8 В 10% ? желательно с формулой

12 В это 100%. вычитаем 10% 1,2 В: 12-1,2=10,8... упс. Это я обсчитался, пардон :) Ну вы бы и поправили, а то я не понимаю таких намёков :)

n-p-n написал : 12 В это 100%.

а 13.7 или тем более 14.4 это тогда что?

Russo, не пойму, о чём трём? Цифры мной взяты с потолка. Речь шла об иллюстрации, что ионистор использует в процессе завода не полную свою ёмкость, а только проценты. Потому что (в отличие от АКБ) при простом подключении он может отдавать в стартёр не больше (20...30)% запасённой энергии.