Подскажите пожалуйста, мотоблок Кентавр 1080Д иногда заводится в обратную... см.внутр

karlione Если есть машина, так же как и в машине, применение воды чревато разными неприятностями, сальникии подшипники помпы в первую очередь. Накипь так же.

karlione написал : Что такое ТНВД и куда именно ставить прокладку?

Вы пробовали заводить двиг МБ как Вам советовали без ремней? и каков результат?

karlione написал : А чем лучше тосол в баке водяного охлаждения чем вода?

У вас МБ с баком для охлаждения, или стоит радиатор,а то чёт не понятно ,выше Вы спрашивали о клапане крышки радиатора

Сан46 Нет, без ремней не пробовал еще.... Да у меня радиатор. Что лучше тосол или воду?

karlione написал : Нет, без ремней не пробовал еще.... Да у меня радиатор. Что лучше тосол или воду?

Попробуйте без ремней,а там уж видно будет пихать прокладку под ТНВД или нет.

karlione написал : Что лучше тосол или воду?

Тосол ,Антифриз не создают накипь,а также "умягчённая"вода,чистая вода даёт накипь в системе охлаждения.Я отдал предпочтение Антифризу.Перед применением оного проверил ещё раз момент затяжки головки цилиндра.

karlione написал : Подскажите пожалуйста, мотоблок Кентавр 1080Д иногда заводится в обратную(включаю первую скорость, едет назад) и при этом дым идет не из глушителя а из фильтра, в чем проблема? И еще подскажите, для чего нужен клапан на крышке водяного охлаждения(remove slowly)?

Однозначно все участники форума правы - Вам нужно посильнее раскручивать маховик, и не останавливатся после отпускания рычажка декомпрессора.Еще может кому пригодится,если у Кентавра "плавают" обороты и "пыхкания" в выхлопную трубу то нужно уменьшить давление впрыска.Для этого нужно открутить болт (где идет трубочка отвода лишнего топлива) ,потом открутить широкую гайку-под ней регулировочный винт.Я закрутил на один оборот и сразу работа двигателя стала равномерной и четкой.Далее, при использовании мотоблока для перевозки при крутых поворотах и на ухабах -может вырвать руль из рук, уже у неодного владельца мб это было.Это опасно потому что все управление на "рогах".Поэтому я вывел паралельно педаль сцепления на тележку.Кому интересно пришлю фото.

Если можно то у меня к Вам вопрос.В моем мотоблоке Кентавр 1080д тоже присутствует жесткий стук в раму.На холостых его почти не слышно но сильно стучит при добавлении оборотов потом немного утихает но присутствует.Все говорят что стучит ТНВД .Вообще-то сообщают что это характерный звук всех одноцилиндровых дизелей,либо при добавлении прокладки может упасть мощность двигателя.Я слушал работу остальных Кентавров у знакомых то мой стучит сильнее.Стоит ли ставить прокладку и убирать этот звук для ушей если двигатель заводится нормально и работает тоже?Может ли этот стук отразится на движке,что-нибудь выйдет со строя например...?

Еще-владельцам Кентавра 1080д. Когда Вы заводите мотоблок двигатель схватил и при откидывании заводной ручки может повредить пластмассовый щуп уровня масла, тоесть надломить ушко.Такая проблемка была не у одного владельца.Если это случилось то нужно сразу исправить потому как если доламается другая часть ушка то выкрутить его будет не просто да и выкрутив щуп уже можно выбросить.Чтобы исправить ситуацию нужно ножницами по металлу вырезать из оцинковки две пластинки по форме и размерам ушка нагреть их удерживая плоскогубцами на газу и немного вплавить внизу в пластмассу по бокам сломанного ушка.(обычно отбивается часть ушка) Дальше делаете два отверствия по бокам и стягиваете заклепкой.Все,проблемма решена. Еще по 1080д. Приводные клиновидные ремни от двигателя к редуктору В-1750. На самих ремнях написано.Но на малом ремне который гоняет генератор и помпу написаны какие-то неразборчивые знаки понятные только китайцам и в инструкции об этом ремне тоже ничего.Так вот этот малый ремень SPZ-965 вернее просто Z-965 .Ремни советуют иметь запасные так как они не долговечны.Странно но ремни российских производителей тоже приобретать не советуют.

я конечно извиняюсь но четырехтактный дизель не возможно завести в обратную сторону и еще если при запуске двигатель дает отдачу это говорит о том что стоит очень ранний впрыск топлива а клапан на крышке радиатора для сброса избыточного давления при нагреве охлаждающей жидкости

Nik n63 сильный стук на холостых оборотах и сильная вибрация говорит о раннем зажигании тоесть поставь впрыск по позже и все будет тип топ

ремень вентилятора или генератора что одно и тоже подходит от любой классики то бишь жигуля я себе уже менял и ничего работает уже три года

Sil'ver написал : я конечно извиняюсь но четырехтактный дизель не возможно завести в обратную сторону

здравствуйте,Вы ошибаетесь уважаемый Sil'ver, дизель в какую сторону раскрутишь в эту и будет работать,только поменяется направление "впуск-выпуск".Но при работе в обратную сторону для двигателя чревато заклиниванием из-за того что не будет поступать масло для смазки кол.вала

Нет, на холостых оборотах стук еле слышен, но при добавлении оборотов становится сильнее.Вы говорите раннее зажигание,тоесть нужно под ТНВД установить еще одну прокладку, такую же как там стоит.
Ребята,не пойму о какой прокладке идет речь.Та которая снаружи под топл.насосом. Фото здесь http://s51.radikal.ru/i132/1210/21/fba601d70354.jpg или нужно разобрать насос и там внутри..???. В инструкции сказано чтобы отрегулировать впрыск нужно снять топливный насос и отрегулировать впрыск топлива увеличив количество регулировочных шайб.Обычно,добавление или снятие шайбы толщиной 0,1мм приводит к опережению или задержке впрыска на 1 градус... Так шайбы или прокладка-растолкуйте пожалуйста подробнее об этом.

Nik_n63 написал : Нет, на холостых оборотах стук еле слышен, но при добавлении оборотов становится сильнее.Вы говорите раннее зажигание,т

Nik_n63, не надо туда лезть эти двиги так и работают

Nik_n63 написал : двигатель заводится нормально и работает тоже?

ТЕМ БОЛЕЕ.