ВАЗ 2105 Тормоза придумали трусы?

RHAPSODY написал : ни один из механизмов(кроме эксцентрика) толком не работал сколь бы то ни было длительное время. плюс свои коррективы вносил "колдун". правильно его отрегулировать не могли даже в заводских условиях. слишком уж менялись характеристики подвески(в частности высота кузова в задней части), чтобы этот самый колдун мог нормально работать...

Так он и должен отслеживать положение кузова относительно заднего моста - чем ближе мост к кузову от "нулевого" незагруженного положения - тем больше нагрузка, тем больше давление в задних тормозных цилиндрах и наоборот. Я обычно регулирую "колдуна" следующим образом - машина на колесах, в крайнем случае вывешена за мост. Закручиваю регулировочный болт до у пора в шток "колдуна" и еще немного - чтобы шток ушел на 2-3 мм. Обычно тормоза после этого работают как надо.

Малёк написал : Многорук,даже удивлён приятно, что сей город присутствует на форуме.

Интернет великая штука :)

Многорук написал : Какое авто?

21053;)

Денис К. написал : самое интересное, что колдуна у меня не было (раньше сняли), так при хороших колодках спереди и сзади все равно передние тормоза брали раньше, думаю, потому что ход задних колодок больше, чем передних

Денис К. написал : 21053

Дело в разновидности тормозов. Спереди стоят дисковые, а с сзади, барабанные. Дисковые по определению эффективнее.

Да все нормально, поменяли колодки - все работает!!
Даже прокачивать больше не понадобилось. Всем спасибо!

master53762 написал : Всем спасибо!

Так закройте тему:)

Многорук написал : Упорные кольца не дают возвратной пружине свести колодки полностью.

Да.

Многорук написал : Но если они не держат, колодки сходятся до стандарта, который выдерживает распорная планка.

Да.

Но слабая возвратная пружина не сдвигает упорные кольца. То есть они держат. Быстрее потечет цилиндр и будет заменен, чем перестанут держать упорные кольца....

master53762 написал : Да все нормально, поменяли колодки - все работает!!

Барабан сильно изношен - проверяли предельный износ?

artem 16 написал : Так он и должен отслеживать положение кузова относительно заднего моста - чем ближе мост к кузову от "нулевого" незагруженного положения - тем больше нагрузка, тем больше давление в задних тормозных цилиндрах и наоборот. Я обычно регулирую "колдуна" следующим образом - машина на колесах, в крайнем случае вывешена за мост. Закручиваю регулировочный болт до у пора в шток "колдуна" и еще немного - чтобы шток ушел на 2-3 мм. Обычно тормоза после этого работают как надо.

дело все в том, что на классике "колдун" регулируется при помощи перемещения корпуса "колдуна" относительно кронштейна. ни каких регулировочный болтов там нет. на десятом семействе, регулируется так, как Вы описали.

BV написал : Но слабая возвратная пружина не сдвигает упорные кольца. То есть они держат. Быстрее потечет цилиндр и будет заменен, чем перестанут держать упорные кольца....

скорее пружинное кольцо заржавеет от находящейся в тормозной жидкости влаги, и тормоза просто перестанут работать. :)

Многорук написал : Так закройте тему:)

Так и закрываю.