Кузов из нержавейки - это реально?

sledoput написал : Если интересно, могу сварить кусок нержи с чернухой, закинуть в рассол, и рядом обычную железку.

BV написал : и в рассол бульбулятор от аквариума....

И вебкамеру - чтобы мы все могли наблюдать за процессом... годик :)

Serg написал : И вебкамеру - чтобы мы все могли наблюдать за процессом... годик

за годик в рассоле да с бульбулятором 20й швеллер запросто "рассосется"
а кузовщине хватит недели.

johnlc написал : за годик в рассоле да с бульбулятором 20й швеллер запросто "рассосется"

Мы будем наблюдать - интересно же :)

Р220 написал : То есть срезать сантиметров десять двери и наварить аналог из нержавейки. Точками. Аргонник есть. Выгнуть пороги на гибочном станке (надеюсь, можно договориться), и заменить родные, пол из листов нержавейки сварить.

Делайте без сомнений...Может и не корректно,но чёрная труба, ввареная в нержавеющий бак уже 5лет тому,до дырки не сгнила,хотя в баке всё время вода(банная печка) и вентиляция как бэ отсутствует;).

borodda написал : и вентиляция как бэ отсутствует

отсутствие кислорода - хороший замедлитель коррозии.

johnlc написал : отсутствие кислорода - хороший замедлитель коррозии.

Нууу тоже верно...

borodda написал : Может и не корректно,но чёрная труба, ввареная в нержавеющий бак уже 5лет тому,до дырки не сгнила,хотя в баке всё время вода(банная печка) и вентиляция как бэ отсутствует

При нагреве воды до 100 градусов она дегазируется полностью, а водичка с реагентом, попадающая на кузов в виде брызг перенасышена кислородом. Поэтому бак, в котором вода все время нагревается, содержит воду практически без кислорода - нет кислорода - нет коррозии.

На одном массовом современном автомобиле происходили коррозионные повреждения порогов потому, что на пороге устанавливался молдинг, имеющий основу из нержавейки. Тысячи случаев, пока производитель не заменил нержавейку на пластик.

Если по теме - не стоит. Нержавеющий кузов стоит намного дороже, настолько, что дешевле несколько обычных обычных купить, проблемы с электрохимической коррозией обязаны быть и будут несомненно, ремонт такого кузова после ДТП - это еще те пляски с бубном будут.. Если Ваша фамилия - не Абрамович, и у Вас нет яхты 160 м длиной - Вам оно не надо. Не забываем также, что при равных условиях механические качества нержавейки всегда хуже ржавеющих конструкционных аналогов - чудес-то не бывает. Или материал будет дороже более чем заметно.

Маленькая иллюстрация: в 90-х фирма Траско бронировала А8-е. Так там основной проблемой была гальваническая изоляция стальной бронекапсулы от алюминиевого кузова - для предотварщения коррозии. Заметим, что контакт происходит фактически в салоне авто, где должно быть и сухо и тепло, как в подгузнике ковбоев..)))

Doktor77 написал : Если Ваша фамилия - не Абрамович, и у Вас нет яхты 160 м длиной - Вам оно не надо.

Автор хочет замутить пороги из нержи и перестелить полы, нижние кромки дверей и ремвставки подкрылков. Почти все это добро не видно, поэтому адский церетелинг ни к чему. Лишь бы надежно.

Р220 зайдите на http://www.chipmaker.ru/ , поищите, может кто оттуда такое делал. Или спросите дядьку с ником Trianon. Он -гуру по нерже, если отговорит -тогда наверно не стоит. Будьте готовы к нерже типа 316L или какая там самая стойкая, 250р за кг, это 2тр за 1 м кв миллиметрового листа. По заменяемым деталям - товарищ покупал передние крылья на таху, со штатов крыло нужного цвета обошлось около 3тр, распечатал и прикрутил. В районе болтов, крепящих кузов - живое?

Serg написал : Поэтому бак, в котором вода все время нагревается, содержит воду практически без кислорода

Оно так,но водичка то всё время меняется т.е.кислород всё время есть.

borodda написал : Оно так,но водичка то всё время меняется т.е.кислород всё время есть.

Что значит меняется все время? Она проточная? Доливаете когда - перед топкой печки или после мытья?