Кузов из нержавейки - это реально?

Serg написал : Доливаете когда - перед топкой печки или после мытья?

Конечно перед,после её обычно не бывает.

sledoput написал : Р220 зайдите на http://www.chipmaker.ru/ , поищите, может кто оттуда такое делал. Или спросите дядьку с ником Trianon. Он -гуру по нерже, если отговорит -тогда наверно не стоит.

Спасибо, зайду.

sledoput написал : Будьте готовы к нерже типа 316L или какая там самая стойкая, 250р за кг, это 2тр за 1 м кв миллиметрового листа.

Пороги на фото - из нержавейки. 1мм, полированная, марки не знал, просил пищевую, она, как я знал, более стойкая. Продали лист целиком, внарезку отказались, - помню, что недёшево, но в разумных пределах.

Doktor77 написал : На одном массовом современном автомобиле происходили коррозионные повреждения порогов потому, что на пороге устанавливался молдинг, имеющий основу из нержавейки.

ГАЗ-24?:)

Doktor77 написал : Тысячи случаев, пока производитель не заменил нержавейку на пластик.

Думаете, из-за борьбы с коррозией в автопроме повсеместно заменяют нержавейку на пластик, хром на блестящую краску, а винты на саморезы? Не смешите.

Doktor77 написал : Маленькая иллюстрация: в 90-х фирма Траско бронировала А8-е. Так там основной проблемой была гальваническая изоляция стальной бронекапсулы от алюминиевого кузова - для предотварщения коррозии.

Не верю, что это было у них ОСНОВНОЙ проблемой. Это всё Вы в какой-то дурацкой книжке прочитали. Логично, что изолировать железо от алюминия было необходимо, но по сравнению с организацией грамотного бронирования это бирюльки. И вообще, я говорил о сварке металлов, а не соединении на пистонах, как молдинги, или болтах, как броня. Моё видение - это СУЩЕСТВЕННО противодействует гальваническим процессам.

Doktor77 написал : ремонт такого кузова после ДТП - это еще те пляски с бубном будут..

От ДТП как мог, защитился. Стальные бамперы, спереди 8мм кенгурятник, на заднем бампере штатная 8мм полка, пороги являются декоративным оформлением подрамника из П-образного профиля, идущего тремя поперечинами от левого порога до правого, защищающего машину от боковых ударов (а заодно позволяющего поднимать машину за порог хай-джеком). От бокового удара с "мордой всмятку" какой-то современной легковушки на пороге осталась лишь царапина, сзади пару раз въезжали - только краску царапали. Так что если только под КАМАЗ или фуру, но там уже плясать некому будет...

borodda написал : Конечно перед,после её обычно не бывает.

Ну вот смотрите, Вы доливаете воду, насыщенную кислородом на час-два - потом она нагревается и дегазируется.

Р220 написал : И вообще, я говорил о сварке металлов, а не соединении на пистонах, как молдинги, или болтах, как броня. Моё видение - это СУЩЕСТВЕННО противодействует гальваническим процессам.

Да с чего Вы это взяли-то? Нихрена не противодействует. Для электрохимической коррозии нужно гальваническое соединение - при сварке оно идеально.

sledoput написал : Будьте готовы к нерже типа 316L или какая там самая стойкая,

не нужно самую стойкую "пищевой" аля 08х18н9 ( AISI 304) вополне хватить, главное чтобы свариваемая была, а то потрескается все по швам нафиг и отвалится. машина это не бачек в бане - вибрация будь здоров.

Serg написал : Для электрохимической коррозии нужно гальваническое соединение - при сварке оно идеально.

одно спасает нержа/"железо" будет иметь микроскопический потенциалл, в купе с низкой проводимостью и плотностью прилегания к металлу оксидов хрома и никеля сократит ЭХК до незначительных величин.

johnlc написал : одно спасает нержа/"железо" будет иметь микроскопический потенциалл

... наверное поэтому для нержавейки используют специальные щетки из нержавейки и биты из нержавейки, поскольку даже микроскопические частицы стали, остающиеся после мехобработки вызывают коррозию...

Serg написал : остающиеся после мехобработки вызывают коррозию...

ну так площади этих микроскопический включений небольшие вот малый ток и будет проявлятся, а когда куски железа и нержи по пол квадратного метра , дополнительный прирост ржавчины от электрозимии в микроскоп придется выисскивать.

недавно пришли листы нержи в составе конструкций, которые чистили обычными щетками (сэкономили) - листы очень мило начали ржаветь....

BV написал : недавно пришли листы нержи в составе конструкций, которые чистили обычными щетками (сэкономили) - листы очень мило начали ржаветь....

Что Вы - тут высокие специалисты сказали, что не должны они ржаветь :) завтра посмотрите - наверное рже станет стыдно и она просто исчезнет :D

johnlc написал : ну так площади этих микроскопический включений небольшие вот малый ток и будет проявлятся, а когда куски железа и нержи по пол квадратного метра

То и ток будет значительно больше со всеми вытекающими последствиями.

BV написал : листы очень мило начали ржаветь....

Т.е. это не ржавь от занесенной стали, начал тухнуть основной металл?

sledoput написал : Т.е. это не ржавь от занесенной стали, начал тухнуть основной металл?

Занесенная сталь является катализатором коррозии.