Двигатель к9к турбо.Машине около3 лет .2 зимы .пробег 50тысяч Аккум родной.Двигатель по сайтам точно не миллионик . Проблемы начинаются с 300 тыс А какие дизеля больше подходят для России из новых
24.12.2012 в 17:39:30
Двигатель к9к турбо.Машине около3 лет .2 зимы .пробег 50тысяч Аккум родной.Двигатель по сайтам точно не миллионик . Проблемы начинаются с 300 тыс А какие дизеля больше подходят для России из новых
24.12.2012 в 20:15:28
SVKan написал : Сценки из жизни. За последний месяц - полтора...
Заправка ГПН дальнобой спрашивает у оператора
Заправщик, который его в город возит. Каждый день возит и постоянно матерится. Ну довезу я его и как сливать? Полцистерны замерзает...
Установщик систем предпускового обогрева. Долго разговаривает по телефону: я не советую Вам ко мне приезжать, вы приедете я все проверю и скажу что все работает. С вас деньги за диагностику возьму. Аппарат рабочий, это топливо замерзает. Надо доливать 25% керосина тогда будет работать нормально. У нас реально зимнее дизтопливо только Сургут делает, а его к нам в город не возят. И так полчаса в различных вариациях. Его комментарий: "за последнюю неделю владельцы дизелей уже задолбали..."
P.S. -35 это температура застывания нашего дизельного топлива. Как минимум неделю у нас было -35 -40. А январь обычно холоднее декабря...
24.12.2012 в 21:27:06
SVKan написал : P.S. -35 это температура застывания нашего дизельного топлива. Как минимум неделю у нас было -35 -40. А январь обычно холоднее декабря...
вы под температурой застывания что имеете в виду? предельную температуру фильтруемости? температуру парафинизации?
у нас на лукойле поставили табличку до -37 но это ерунда :), это скорее всего температура парафинизации, а рабочий режим как обычно до -30 максимум, если топливо рассчитано до -37 то это арктика, А-40, там по определению 20% керосина, поэтому варианта три или на заправке некорректная информация или топливо паленое или юзеры мнительные :)
ЗЫ очень странный дальнобойщик который ездит по северам без самовара в баке, этак насмерть замерзнуть раз плюнуть, цистерны кстати термоса должны быть по идее, но может и не, в термосе - не замерзнет
24.12.2012 в 23:19:15
пришелец написал : может шо со зрением
А у вас?
пришелец написал : годом выпуска сташе 80го года (а это уже лет 25)
я только что упомянул гниючую, нецинкованную Вектру А, которая до 22-х доездила. И дальше ездит. Приведите пример посерьёзнее.
toliX написал : мерседесы вообще не цинкуются
ну да? Я и не знал, что это такие гнилые корыта... В общем, тот же Опель до 1996-го года (когда опели стали оцинкованными :))
25.12.2012 в 07:29:27
toliX написал : вы под температурой застывания что имеете в виду? предельную температуру фильтруемости? температуру парафинизации?
Что то мне подсказывает, что у нас возят "Дизтопливо «Зимнее» 0,2-35 в/с" Температура застывания не выше минус 35 градусов С, температура помутнения минус 25 градусов С, предельная температура фильтруемости, °С, не выше минус 25, его применение возможно при температуре воздуха выше минус 20 градусов С.
Хотя, порыскал, вроде в год назад писали, что арктику (топливо дизельное марки 3 вид 1 ТУ 38.301-19-155-2009. Технический регламент "О требованиях к автомобильному и авиационному бензину, дизельному и судовому топливу, топливу для реактивных двигателей и топочному мазуту" Постановление правительства РФ от 27.02.2008 г. № 118, приложение №1 (для автомобильной техники класса 2)) возят. Тогда должно фильтроваться до -38. Но судя по воплям имеющим место как то не похоже...
toliX написал : ЗЫ очень странный дальнобойщик который ездит по северам без самовара в баке, этак насмерть замерзнуть раз плюнуть, цистерны кстати термоса должны быть по идее, но может и не, в термосе - не замерзнет
Ну может не регулярно ездит. Да и подогрев бака не всегда спасает. Есть еще магистрали, фильтр и т.д.
Авторизуйтесь или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий.
Присоединяйтесь к самому крупному DIY сообществу
