Ремонт сварочных инверторов. Часть вторая.

В принципе все правильно, за исключением: саморезы (винты) не обеспечивают электрический контакт. тОЧНО ТАК ЖЕ КАК И САМ КОРПУС ТРАНЗИСТОРА, ПРИКРУЧЕННЫЙ К РАДИАТОРУ. Нечаянно нажал кнопку, а перенабирать не хочется. Поэтому именно пайка выводов этих транзисторов с двух сторон. Про "памперсы" для диодов: у вас каждый диод на своем маленьком радиаторе, поэтому этих "памперсов" в аппарате просто отсутствуют. Никакого беспокойства не создали, извиняться не за что.

Про запаять транзистор: Да, обычным паяльником, безо всяких там фенов, но пайка с двух сторон. А здесь сейчас возможен кусочек "лень". А лень эта в том, что нужно еще раз снимать радиаторы с платы. Начнете делать - поймете. Так вот эту лень отогнать в сторону, отвертку в руки, и снимать, и пропаять. А потом радиаторы на место. Вот тогда дело.

У меня возник вопрос,как протестировать агрегат в безопасном режме (фотки у меня есть на 138стр и все данные аппарата) На пониженном сетевом напряжении нельзя запустить? Или с генероттора на сетевой электролит подать пониженное напряжение? Не хочется получить "бах" при первом включении. Через лампу накаливания,чтобы увидеть перегрузку и быстро отключить?

S237, всё,спасибо за помощь в ремонте этого агрегата,перекрестился и включил,работает на холостом ходу,на выходе 74вольта.Смущает появление дребезга в вентиляторе,как будто крыльчатка за что то цепляет.При прижимании корпуса вентилятора дребезг исчезает.

v56 Примите поздравления. А с пропеллером, так такое иногда бывает из-за увеличенного осевого люфта крыльчатки. Устраняется добавлением шайб на валу. Заодно и почистится и смажется. Самое сложное здесь - это снять стопорную шайбу с вала, которая под наклейкой. То, что она треснет при разборке, это не сильно страшно, при условии, что она пластиковая. А главное, что бы она далеко не улетела от рабочего места, при ее снятии. Иногда достаточно подложить 4 шт шайбы (гайки) при установке самого вентилятора в корпус аппарата, для обеспеченного зазора между крыльчаткой и корпусом аппарата.

ссылкаS237, а по вышеприведённому на этой странице агрегату нет наработок по ремонту? Мне посоветовали за него не браться специалисты, сложен в ремонте.пост6389, его название: FUBAG IN 160 http://invertor48.ru/publ/remont_svarochnykh_invertorov/2_remont_svarochnogo_invertora_fubag_in160/2-1-0-29 вот ещё нашёл http://invertor48.ru/publ/remont_svarochnykh_invertorov/remont_svarochnogo_invertora_fubag_in_160/2-1-0-22 Да уж,у меня тоже сгорела микросхема NCP1055B видно прогар на корпусе и резистор известный на 51ом.Всё,начало есть,спасибо инету.

Спецы,как поменять NCP1055B на TNY268? Не могу найти такой инфы.Хотя прочёл,что меняется.

v56, на "Володине" вроде в какой-то теме про это писали вот файлик с заменой на TNY278

joha, спасибо,решил в поднебесной заказать оригинальную,в корпусе dip8, смд что то не хвалят.

V56, вот, нарисовал от руки замену на tny268, ничего сложного,работы на 10 мин., все помечено цифирьками и все прекрасно работает.Да и дешевле tny за ncp-шки.... Электролит 22мкФ заменить на керамику 0,1мкФ. http://my-files.ru/mske9f

Sniper@ , Огромное спасибо!Ещё не успел заказать в Китае.Непонятно соединение ножек на TNY268 на схеме(которые вместе соединены) 4 нога соединяется с 5,7,8 ?,если можно,расшифруйте конкретно,для уверенности. И ещё вопрос дилетанта:сгорел резистор 51ом,что в связи с этим нужно проверить? Снимать радиатор,чтобы открыть доступ к силовым транзисторам?

TNY нарисована ,,вид сверху,, ключ у нее слева, поэтому смотрим внимательно, соеденены вместе ножки 2, 3, 7, 8 (6 ноги у этой микросхемы нет, но она считается) А резистор действительно оборван, или просто подозрительный? ncp- может сама- по себе помереть...