05.12.2016 в 00:30:38
Slava1 написал:
kuzmjch написал: Slava1,Попробуйте разобрать и промыть отстойник.
kuzmjch,
Открутил болтики-затычки и слил бензин из отстойника на карбюраторе. Не только не помогло, но двигатель начал дымить и стрелять в выхлопную трубу, аж пламя из глушителя летело.
Slava1, Смотрите поплавок и иглу. Видимо бензин ушёл, поплавок упал. Потом назад не пошёл, бензин ручьём в мотор.
Мои мысли роятся только в моей голове. Эх повезу рой на дачу, да на выходные.
05.12.2016 в 02:03:48
Slava1, Вы в морозец заводили? Возможно виноват замерзающий в карбюраторе конденсат, попробуйте феном прогреть.
05.12.2016 в 02:18:09
Slava1 написал: Что-то мой "Лифан 168F2", установленный на МБ "Салют" в 2013-м вместо штатного ДМ-1 начал капризничать: двигатель заводится нормально с закрытой воздушной заслонкой (как всегда с начала эксплуатации), но стоит её открыть - начинает самопроизвольно менять обороты от максимальных до минимальных, потом снова. Видно, как самопроизвольно двигается рычажок управления дроссельной заслонкой на карбюраторе. Если потянуть пальцами за пружинку - работает устойчиво на максимальных оборотах. Отпустишь -снова начинает менять обороты.
Заводили в морозец? Попробуйте прогреть карб феном, возможно замерзает конденсат, а он обязательно будет, снимите воздушный фильтр, но если будете работать зимой, нужно будет сделать подачу теплого воздуха к карбюратору.
29.12.2016 в 19:57:11
Сегодня снял карбюратор с двигателя и промыл всё, что можно "очистителем карбюратора "Хорс". Работу проделывал в отапливаемом помещении, так что лёд (если он был) должен был растять. Да и на улице было "около нуля". Однако, после установки на двигатель промытого карбюратора оказалось, что промывка никаких результатов не дала, по прежнему работает неустойчиво. В процессе промывки обнаружил на внешней стенке карбюратора незаглушенное отверстие с резьбой внутри, выходящее непосредственно в карбюратор после дроссельной заслонки. На фото карбюратора отверстие обозначено стрелкой. Что это за отверстие? Ведь через него минуя воздушный фильтр происходит подсос воздуха и, главное, на работающем двигателе прикрывал его отвёрткой и работа двигателя становилась более устойчивой при открытой воздушной заслонке. Может там должен быть какой-нибудь регулировочный винтик или заглушка, утраченные в процессе эксплуатации?
29.12.2016 в 20:22:07
Посмотрел в сети картинки карбюраторов Лифань-168 и точно, на месте, указанном стрелочкой должен быть подпружиненный винт
29.12.2016 в 20:28:36
Где ж теперь этот винтик искать или надо будет карбюратор в сборе покупать и ставить взамен старого?
29.12.2016 в 20:33:23
Посмотрел каталог запчастей вот тут: Утраченные детали называются "винт регулировки смеси" и "пружина винта регулировки смеси". Где теперь их искать? Или прийдётся новый карбюратор в сборе покупать?
29.12.2016 в 20:36:07
По поводу масла.
!#[]
по книжке API SF это однозначно МИНЕРАЛКА!!! но говёная, на ней будет грязь оставаться внутри двигателя я рекомендую SG это минералка и полусинтетика производитель любой, по вязкости получается или 15-40 минералка или 10-40 полусинтетика. производитель любой, но чем дешевле масло, тем меньше шансов нарваться за подделку и вместо среднего масла с гарантированными качествами купить очищенную отработку или полное фуфло!!! с кольцами как то всё жестоко.....
МТЗ-05 китайский супертяж 8.л.с. плюс Крот
30.12.2016 в 22:00:39
Slava1 написал: Посмотрел каталог запчастей вот тут: Утраченные детали называются "винт регулировки смеси" и "пружина винта регулировки смеси". Где теперь их искать? Или прийдётся новый карбюратор в сборе покупать?
Slava1, Можно попробовать подъехать на Тушинскую (15 соток), в ремонт мотоболоков. На Варшавке есть магазин Скутермаг. По моему там и ремонт есть.
Мои мысли роятся только в моей голове. Эх повезу рой на дачу, да на выходные.
Авторизуйтесь или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий.
Присоединяйтесь к самому крупному DIY сообществу
