Лифан 168f2a после зимы глючит

мастер чиф 1 написал : он цельный из латуни

Николавич написал :

Да краб один в один

Бело написал : http://www.mazepper.ru/specsearch/results.html?ncount=50&nsort=cat&naim=%EA%E0%F0%E1%FE%F0%E0%F2%EE%F0+%22Lifan%22+168F&x=9&y=7

Спасибо большое мужики

жиклер забит,->воздуха мало,->смесь богатая вот и есть причиной копоти на свече. Чистка карба все исправит.

Всем привет! Вопрос по мотокультиватору Мастер-265, вернее по мотору Лифан 1P70FV-С (6.0 л.с.). В течение рабочего сезона запуск более-менее нормальный, холодный заводится рывка с 8-10, когда мотор горячий - заводится с первого рывка. А вот с зимы завести его непросто... Бывает и 20 минут надо дергать, бывает и полчаса... Как облегчить запуск после зимовки?
Какие варианты? Может, придумать как подкачивать топливо в карбюратор? Бак практически на уровне карбюратора, подкачки нет - топливо туда идет самотеком, и есть подозрение что плохой запуск связан с затрудненным поступлением топлива.

P.S. Проблема трудного запуска с зимы была с момента покупки и продолжается уже 6-ой сезон.

P.P.S. Свечи менялись, разные. Топливо менялось - не помогало. Отстой из карбюратора сливался. Бензин заправляли хороший, из чистой тары через фильтр. Преодолев трудный запуск с зимовки, иных нареканий по работе мотора нет.

Что посоветуете сделать? У кого какие предположения?

ll написал : Какие варианты?

Да самые простые(у меня их 2).1-й (алгоритм) заправить топливом на 2/3 бачка; открыть краник; плавно без экстрима несколько раз шморгалку до упора; дайте постоять-можно вывернуть и обслужить свечу; свечу на место; полностью закройте(очень важно!) воздушную заслонку; еще несколько раз"ласково" шморгалкой..и обычным способом(резко) запускаете ДВС..схватит,дайте поработать 2-3 секунды,начинайте приоткрывать воздушную(оборотами пока не особо-может захлебнуться), но все конечно индивидуально,но алгоритм должен быть примерно таким.2. Если ничего не помогло-под свечу медшприцем без иголки-бензину и запуск(способ не айс-возможна и "обратка",но куда деваться?) ..Главное полностью закрытая ВЗ:хорошее разрежение "пробьет" все каналы

степновец, спасибо за участие, однако всё это уже пробовалось... Алгоритм 1 - так и делаем, однако результат приходит лишь через пол-часа. Дополнительно, управление воздушной заслонкой сделали отдельно (было заодно с ручкой газа) после этого запускать с закрытой заслонкой можно стало не на максимальных оборотах, и это пошло на пользу запуску. Заливать под свечу бензин пробовали - толку все равно мало. Искра нормальная (на пробой 1 см уверенно). Бензин хороший. Но запускается тяжко. Вычитал здесь, что вроде как помогает подогреть карбюратор феном (?). Еще, пожалуй надо будет шире экспериментировать, подбирая свечу зажигания.

ll написал : Всем привет! Вопрос по мотокультиватору Мастер-265, вернее по мотору Лифан 1P70FV-С (6.0 л.с.). В течение рабочего сезона запуск более-менее нормальный, холодный заводится рывка с 8-10, когда мотор горячий - заводится с первого рывка. А вот с зимы завести его непросто... Бывает и 20 минут надо дергать, бывает и полчаса... Как облегчить запуск после зимовки? Какие варианты? Может, придумать как подкачивать топливо в карбюратор? Бак практически на уровне карбюратора, подкачки нет - топливо туда идет самотеком, и есть подозрение что плохой запуск связан с затрудненным поступлением топлива.

P.S. Проблема трудного запуска с зимы была с момента покупки и продолжается уже 6-ой сезон.

P.P.S. Свечи менялись, разные. Топливо менялось - не помогало. Отстой из карбюратора сливался. Бензин заправляли хороший, из чистой тары через фильтр. Преодолев трудный запуск с зимовки, иных нареканий по работе мотора нет.

Что посоветуете сделать? У кого какие предположения?

В карбюраторе, топливо с весны оставалось.

ll написал : Дополнительно, управление воздушной заслонкой сделали отдельно

Если все выполнено заодно этого делать нежелательно! Восстановите все, снимите ВО ,режимник на запуск и убедитесь в полном закрытии ВЗ.Если ВЗ будет приоткрыта,системе ХХ не хватит силенок на запуск холодного ДВС.

ll написал : после этого запускать с закрытой заслонкой можно стало не на максимальных оборотах

Никогда не пытайтесь запустить ДВС при низкихТ на максимально открытом дросселе! Дроссель может быть чуть приоткрыт пружинкой на тяге регулятора(это чтобы движок не захлебнулся на переходных когда регулятор будет выводить ДВС на рабочие обороты )Уже после первой попытке запуска вы "зальете" свечу и каждый последующий только усугубит ситуацию.Придется "продувать" цилиндр или "сушить" свечу.Все выше перечисленное касается первого запуска при низкихТ при условии что в дальнейшем ДВС запускается без проблем

степновец написал : Если все выполнено заодно этого делать нежелательно! Восстановите все, снимите ВО ,режимник на запуск и убедитесь в полном закрытии ВЗ.Если ВЗ будет приоткрыта,системе ХХ не хватит силенок на запуск холодного ДВС.

Восстанавливать назад точно не буду - не считаю разумным когда воздушная заслонка закрыта только в том положении когда двигателю дается полный газ. Считаю, это сделано китайцами из экономии материалов... Кроме того, когда поставил отдельный подсос (тросик от Жигулей внедрил) стало понятно как закрывается воздушная заслонка и на какую величину приоткрываю при прогреве. Глушилку тоже отключил от этой ручки (м/к Мастер-265) и вынес отдельно тумблер. По крайней мере, автомобиль (с карб.) на полном газу с подсосом завести точно не получится, по понятным причинам. Не на холостых ведь я и мотокультиватор завожу - даю чуть выше холостых обороты, аналогично (в примерном соответствии) с величиной пусковых оборотов на карбюраторном авто. Все эти переделки принесли пользу и немножко облегчили запуск по сравнению с исходным вариантом, но легкого запуска всё равно нет. Вот в чем и вопрос. В двигателе не предусмотрен нормальный напор для поступления бензина - бак на одном уровне с карбюратором, и ничем нельзя подкачать, в этом и вижу основную причину где собака зарыта. Может попробую поставить праймер, или что-то подобное (грушу :)).

степновец написал : Никогда не пытайтесь запустить ДВС при низкихТ на максимально открытом дросселе!

Конечно. И об этом только что написал выше.

Gran написал : В карбюраторе, топливо с весны оставалось.

С осени, но его сливали через заглушку в карбюраторе (в попл. камере).

ll написал : С осени, но его сливали через заглушку в карбюраторе (в попл. камере).

Да с осени ,у знакомого был оставлен бензин ,пришлось краб чистить после установки завёлся сразу.