Просверлить коленвал автомобильный

а вообще можно термообработанные детали сверлить? не приведет ли это к появлению трещин, ведь структура металла, сформированная при термообработке, ковке и прочих операциях нарушается?

Конечно можно, просто не после всякой термообработки (ее три основных вида: отжиг, закалка и отпуск) и не всякую сталь (сталь это сплав железа с углеродом). Отжиг производится ПЕРЕД закалкой (но также может делается и только отжиг, например после после ковки и литья). Деталь нагревают, выдерживают и она медленно остывает. Отжиг снимает внутренние напряжения и наклеп, уменьшает химическую неоднородность и пр. Закалка это нагрев, выдержка и быстрое охлаждение. После нее мы получаем большую твердость, твердость зависит от содержания углерода в стали. Например в гвозде углерода 0,02 - 0,05% (поэтому гвоздь невозможно закалить, он останется мягким после закалки, но если насытить поверхностные слои углеродом (цементация), то можно закалить и гвоздь), в инструментальных сталях (сверла и пр.) 0,4 - 0,6%, а в напильнике (углеродистая сталь) 0,8 - 0,9%, если добавить в сталь углерода до 2,1%, то это уже будет называться чугун. Чем больше углерода тем больше твердость, но больше и хрупкость (вспомним напильник) после закалки. Ну, а после закалки следует отпуск, он заключается в нагреве до 200-300 градусов и медленном охлаждении на воздухе. Отпуск снимает напряжения и придает некоторую вязкость стали. А структура металла после термообработки только улучшается.