Вязальные пистолеты

ерунда , у вайпера кузов (а не рама) всегда был из железа , обвес стеклопластик , в последней модели и спец версиях обвес с добавкой углипластика , и рама возможно под чутким руководством инженеров ферари должна стать алюминиевой . так для развития : не существует автомобилей с карбоновой рамой , карбоновый монокок + металлические подрамники , монокок с непосредственным креплением подвески , но каркасы и рамы делают из металла , ажурные детали - металл , обьёмные - углепластик , всё просто (сейчас начинают делать колёса из углепластика , это несколько отводит от моей теории )

лирик написал : ерунда , у вайпера кузов (а не рама) всегда был из железа , обвес стеклопластик , в последней модели и спец версиях обвес с добавкой углипластика , и рама возможно под чутким руководством инженеров ферари должна стать алюминиевой . так для развития : не существует автомобилей с карбоновой рамой , карбоновый монокок + металлические подрамники , монокок с непосредственным креплением подвески , но каркасы и рамы делают из металла , ажурные детали - металл , обьёмные - углепластик , всё просто (сейчас начинают делать колёса из углепластика , это несколько отводит от моей теории )

ХЗ, как это называется "кузов", "рама", "монокок" или ещё как. Хозяин попросил: "Пацаны, надо сделать, б...я, такое вот дело...". Костоправы сказали, что "там всё пластиковое и вытянуть ЭТО нет никакой возможности". Смею Вас заверить, что знаю, что такое "обвесы" и что их-то просто было бы отремонтировать и взять немало денег за работу. Ан нет. Отказались. Значит не всё так однозначно, как Вы говорите. С другой стороны (не обижайтесь) меня всегда удивляли люди, которые с видов знатоков подробно обсуждают технические особенности дорогих автомобилей, которых видели только на картинках ;)

обвес по моему разумению это то что не воспринимает несущей нагрузки , капот , крылья , накладки дверей и порогов , бампера и крышка багажника , если достаточно крутая модель возможно что то из этого из углипластика , по поводу знатока : я достаточно компетентен чтоб знать что у машины за 50 000 долл за новую нне бывает монокока , пространственных рам , это территория машин за в пятеро большую цену . в дальнейшем предлагаю оперировать в подтверждение своей правоты ссылками

лирик написал : обвес по моему разумению это то что не воспринимает несущей нагрузки , капот , крылья , накладки дверей и порогов , бампера и крышка багажника , если достаточно крутая модель возможно что то из этого из углипластика , по поводу знатока : я достаточно компетентен чтоб знать что у машины за 50 000 долл за новую нне бывает монокока , пространственных рам , это территория машин за в пятеро большую цену . в дальнейшем предлагаю оперировать в подтверждение своей правоты ссылками

Опять двадцать пять... Прочитайте ещё раз мой последний пост. Ссылками на кого? На костоправов из автосервиса? Уверяю, они там были достаточно опытные, чтобы говорить о чём-то. Речь тут не идёт о том, как и что называется (назовём ЭТО "хрень"), а о конкретном примере того, что некую ответственную "хрень" в конструкции автомобиля, выполненную из композитного (или иного высокотехнологичного-супер-нового-модно-нано-материала)" зачастую невозможно отремонтировать в условиях сервиса (даже хорошего). Ещё раз: никто в городе не взялся ремонтировать эту "хрень". Наверное уже должно быть понятно, что это не детали обвеса.

возможно это были кронштейны , которые крылья держат

лирик написал : возможно это были кронштейны , которые крылья держат

Был смят полностью перед и передняя левая сторона. Капот и передние крылья там одно целое. Думаю что-то другое. Выяснять подробности мне тогда было некогда. Спешил в свой (в смысле, где арендовал помещение) автосервис, заниматься другим "Вайпером" :))

у вайпера кузов за лобовым стеклом заканчивается , двигло , снизу подрамник , спереди здоровенный магниевый кронштейн , и множество поменьше кронштейнов и распорок вокруг , для крыльев подвески , и сам двигун нагрузку воспринимает

лирик написал : у вайпера кузов за лобовым стеклом заканчивается , двигло , снизу подрамник , спереди здоровенный магниевый кронштейн , и множество поменьше кронштейнов и распорок вокруг , для крыльев подвески , и сам двигун нагрузку воспринимает

Наверное. Как Вам этот? :)

год 1995 , нравится немецкий гоночный стиль : свиду корыто , внутри монстр (волк в овечей шкуре) вайпер конечно знаковая машина , но не совсем американская , двигло раньше ламборджини делало , а последнюю модель инженеры ферари перекраивали

лирик написал : год 1995 , нравится немецкий гоночный стиль : свиду корыто , внутри монстр (волк в овечей шкуре) вайпер конечно знаковая машина , но не совсем американская , двигло раньше ламборджини делало , а последнюю модель инженеры ферари перекраивали

Мне больше эта старая модель нравится, чем новая. На этом я даже пассажиром прокатился раз :)

А что скажите про интерскол, кто работал?