бегрол написал : На эти деньги мог легко приобрести один , который легко заменил бы оба .
Не, ну логика понятна. Зачем покупать мерседес S класса для передвижения попы застройщика, когда он легко может гонять на КАМАЗе и при этом еще на шофере сэкономить :)
n-p-n написал : Как это влияет на потребительские свойства? Удар включается позже у низкоскоростного и энергия единичного удара выше, видимо?
Да, энергия удара выше - за счет более массивного бойка. Это позволяет работать с более массивным в свою очередь крепежом без особых ограничений.
Ramir написал : Такое ощущение, что кроме как к цене большинству и придраться не к чему.
Это хорошо - обычно ценовые соображения приводятся, когда все остальное в порядке.
Ramir написал : Уменьшение массы в два раза, не компенсируется увеличением скорости в два раза, если не подводит память.
Энергия удара прямо пропорциональна массе и прямо пропорциональна квадрату скорости. Но тут есть небольшое лукавство - а именно не вся энергия от высокоскоростного удара идет на закручивание, поскольку есть еще такие вещи, как торсионное сглаживания и вообще упругая деформация. Поэтому высокоскоростными машинками хорошо крутить мелкий крепеж, а чуть покрупнее он - они сразу пасуют.
бракодел написал : тут как раз должны масляные винтоверты выигрывать, за счет того что за один импульс саморез поворачивается на больший угол
Это что за звери такие?
cineman написал : А откручивание колёсных болтов не кажется подходящим тестом?
Это работа для гайковерта, а не для винтоверта. Да и сложно найти ударные головки на 21 под HEX1/4'
svetliy1963 написал : Не должен GDR10,8 их откручивать.
Совершенно верно.
бракодел написал : ну так снимите на видео как закручивается глухарь типа 10х100
Это крутит даже не задумываясь...
Ramir написал : В инструкции ни слова про пищание. может так, для солидности, или противоугонка
Пищит, когда аккумулятор заряжен.