Помогите!проблемы с изменением направления вращения на двигателе...

Ылектрик написал : двигателя у нас такие применялись у шахтеров на подъемах в качестве генераторов динамического торможения

теперь понятно зачем там реостат встроен.. :a

4eh написал : теперь понятно зачем там реостат встроен.. :a

Реостат там быстрей всего для увеличения скорости. Если на Д подать например плюс 220 постоянки а между Д и Ш последовательно поставить тот реостат то обороты двигателя вырастут.Если сказать проще то у таких двигунов чем меньше напряжение именно на обмотке Ш (параллельная обмотка возбуждения) тем быстрей он крутится. Если параллельную обмотку отключить совсем то без нагрузки он может и пострадать от слишком больших оборотов.

Ылектрик написал : Если на Д подать например плюс 220 постоянки а между Д и Ш последовательно поставить тот реостат то обороты двигателя вырастут.

для регулирования оборотов такого двигателя реостат суют в кучу мест его ставят паралельно обмотке якоря,паралельно сериесной обмотке в качестве индуктивного шунта, ну и последовательно шунтовой обмотке.. При рекуперативном торможении его подключают паралельно якорной обмотке, а на шунтовую подают напряжение..Тогда вся сгенерированная энергия погасится на реостате..Для регулировки оборотов я что-то не заметил у реостата органов регулировки ...

4eh написал : плохая фотка Сейчас только заметил выводы якоря.Их и нужно менять местами я1 с я2 двигатель смешанного возбуждения шунтовую и сериесную лучше не трогать

а с чего три ?

детально изучив выложенные вами древнешумерские рукописи приходим к выводу что моторчик не так прост.Судя по рисунку у него 3 полюса ( не 2 и не 4 как у нормальных ) а вывода я2 нету совсем,т.к. второй вывод обмотки якоря идет сразу на дополнительный полюс и на клемник выходит уже под именем д1. посему доверимся табличке от мотора и и для левого вращения снимем перемычку я1-с1
а выводы я1-с2 соединим перемычкой
так же в схеме левого вращения надо установить перемычку с1-ш1 мндя.. там же еще схемко управленица ёсть, реостатец будь шунтовой либо индуктивно-шунтовой..Ну будем надеяццо что там все работает..:cool: походу военный какой-то моторчик ?

ааа..ну да..неподумал ник палкан точно мотор военный..

для левого вращения снимем перемычку я1-с1 а выводы я1-с2 соединим перемычкой-так и сделал так же в схеме левого вращения надо установить перемычку с1-ш1-выбивает автомат что делать????

палкан написал : что делать????

у вас там схема управления собрана с кучей пускателей ,диодов - не понятно что на ней реализовано вообще.. вот товарищъ Ылектрик привел вам распиновку

Ылектрик написал : .Вращение вправо С1-Я1, Ш2-С2=минус, Ш1-Д2=плюс. Вращение влево Я1-С2, Ш1-С1=минус, Д2-Ш2=плюс. Вращение на таких двигателях вправо или влево смотрят всегда со стороны щеток. Ну там где я написал равно плюс или равно минус, это я имел ввиду что на эту пару подключают именно плюс или минус.

А у вас там непонятно куда чего подаеццо - провода идут к ящику с пускателями и выпрямителем

палкан написал : для левого вращения снимем перемычку я1-с1 а выводы я1-с2 соединим перемычкой-так и сделал так же в схеме левого вращения надо установить перемычку с1-ш1-выбивает автомат

я вообще схему коммутаций надиктовал вам с затертой таблички в брно вашего же двигателя..