Как подцепить самодельную тележку к мотоблоку (способы сцепки)?

а мне, мужики, не понятно, почему, все упорно так, портят крепёжное место для навесок.... считаю, правильным, такой вариант - сцепная часть крепится в штатное место, а к ней остальной механизм.... у меня, похоже сделано! только мощнее. Проблем с управлением никаких!

sanda написал : а мне, мужики, не понятно, почему, все упорно так, портят крепёжное место для навесок....

полностью с Вами согласен что потится!

sanda написал : у меня, похоже сделано! только мощнее.

я на своём приварил направляющие втулки, и с верху, и снизу. и соответственно заменил палец, выточили по длиннее и из хорошего прочного метала. и так было сделано на обоих мотоблоках и тоже ни каких проблем. не разбивает, и не ухудшает управление. мой мотоблок используется круглый год, и каждый день!!! я его использую по месту как транспортное средство, хотя и приходилось проезжать на нём и 13км в одну сторону. ну и соответственно работы по сезону, летом перевозки груза, осенью фрезерование и пахота, зимой чистка снега, весной опять фрезерование и так по кругу:)

Вот моя сцепка,нареканий на неё никаких.Кардан с погрузчика ступица с переда какой то иномарки.

А крестовина по бокам приварена?

да проварена

phoneuser написал : да проварена

ясно а то я всё думаю как же он не "клюёт"

При обращении к серверу возникла ошибка:

Картинка не найдена

подцепил, потделал, под существующие прицепное, с готового самодельного МБ... на вид - оно такое...

вот- так я зделал на трех прицепах

а я побеспокоил токаря и сделал своё прицепное:

Павел АФ, Правильно, труба в трубе проверенный простой, а главное надежный способ сделать сцепку, без токарки на коленке. Прутки на 20 которые обычно применяют, даже в супер прицепном как "ПИР" явно мало и это является слабым местом конструкции. С одни итогом: если не сломает то согнет.

umnyi написал : явно мало и это является слабым местом конструкции.

В ПР толщина вала ничем не ограничена. Если можно заметить у меня в том числе есть и тяжелый МБ который пригружается до тонны,а со спаренными прицепами и больше. Как раз на видео и был заменен труба(а у меня их там было две с валом шарнирно третьей) в трубе из-за постоянных усталостных трещин. Ни о каком изгибе ни один пользователь не говорил да и в паре с ТИМ он просто невозможен т.к. колебания исключены.

Riba4ok1 написал : Ни о каком изгибе ни один пользователь не говорил

Полистайте ветку Моторсич на досуге, фотки были. Я не знаю что такое ТИМ, мим,пим ним и т.п. но за эталон сцепки к мотоблоку можно взять дышло прицепа МТЗ - ЭТО великолепное простое творение, где не чему ломаться. Хорошо понимаю,что каждому кочется иметь что то свое :) но нового мы уже ни чего не придумаем. К тяжелым мотоблокам тележки цеплять надо с приличным разлетом 2 точек крепления шарнира по вертикали ! Собственно тяга диагональная (думаю это самое правильное название для нее, укосина) выступающая в роли гипотенузы в треугольнике жесткости, при всем моем уважении к умелым рукам авторов, является больше "костылем" для хромого.... усложняя, и удлинняя по времени процесс прицепления. Но не решая проблему. Я думаю - достаточно разнести нижнюю и верхнюю точки поворота на мм 150-200 (изготовив такой же шкворень) по вертикали и это закроет на всегда вопрос сцепления тяжа и тележки. На предыдущей странице есть пример такого решения. Но у каждого туриста свой маршрут, а правильность идей рассудят потомки :)

umnyi написал : за эталон сцепки к мотоблоку можно взять дышло прицепа МТЗ - ЭТО великолепное простое творение, где не чему ломаться.

Так оно и не ломается.