Что еще меняют при замене ремня Грм?

на гольфе есть такая мулька, помпа выполняет роль одного из роликов, поэтому менять надо вместе с ремнями грм. Кольца меняют, если компрессия упала ниже 10кг\см2, а так сальники клапанов, если дымить начинает.

slonikdva написал : Помпа прошла 170 000км

Следовало бы Вам заехать на фирменную диагностику, они четко пропишут, что необходимо на таком пробеге. На V-1400,если прозеваешь ремень грм, поршня могут встретиться с ГБЦ.

oleglugash написал : поршня могут встретиться с ГБЦ.

С клапанами :)

Многорук написал : С клапанами :)

Да ладно. Помпа же как-то перенесла, что она ролик.;)

Многорук написал : Про помпу и кольца слышу впервые

У моей прежней Вектры А помпа выступала в роли натяжителя ремня ГРМ. То есть, ролика не было отдельного. Вследствие этого при замене ремня ГРМ помпу откручивали. Так что смысла её не менять не было (она стоит недорого, а повторная установка часто была чревата протечками). Возможно, у автора подобная конструкция в авто...

slonikdva, нужно изучать регламент обслуживания этого конкретно мотора. Если при замене ремня нужно снимать какой-нрибудь агрегатный ремень или ремень ГУРа (ГУРа нет, наверное - 1,4 литра всего?), есть смысл и их поменять.

slonikdva написал : Помпа прошла 170 000км

уже пару-тройку раз её меняли, я думаю... ;)

Многорук написал : С клапанами :)

Извинения в студию! Конечно с клапанами!

AndyMirror написал : Да ладно. Помпа же как-то перенесла, что она ролик.

В смысле :confused: ?

Многорук написал : В смысле ?

Да шутка это была.

AndyMirror написал : Да шутка это была.

Так предупреждать надо :D . А то я уж подумал что человеку ..... посоветовал :)

n-p-n написал : Возможно, у автора подобная конструкция в авто...

Да что-то молчит автор. Не выдаеть секретной технологии своего "скакуна" :)

n-p-n написал : нужно изучать регламент обслуживания этого конкретно мотора.

Это конечно правильно, но действует/применяется в основном на новых авто с гарантией. Конечно если цена ремня генератора и ГУРа копейки, то можно хоть при каждой замене масла менять. Но можно и визуально определить степень износа и решить, надо менять или нет. Реально при замене ремня ГРМ меняется ремень и ролики натяжители(помпа, если является натяжителем), а если с запчастями совсем засада, можно заменить только ремень.

Многорук написал : Конечно если цена ремня генератора и ГУРа копейки, то можно хоть при каждой замене масла менять

На моей (той старой) Ветре стоимость ремня РМ была 1300 р, стоимость помпы 2000 р. Работа по замене - 3000 р. Смысла оставлять старые детали не было. Ремни генератора и ГУР (снимались при замене ремня ГРМ) стоили по 200 р. Ещё тосол сливался, был смысл сразу и тосол поменять. Если радиатор изношен (и термостат) то и их можно. Радиатор неоригинал стоил 2000 р, термостат (оригинал) - 400 р.