Заправка автокондиционеров.

AndryL написал : Вот бы посмотреть, как Вы с подклинившим регулирующим клапаном, перегревы и переохлаждения мерили бы и заправляли по ним

Тут когда приезжаешь в колхоз комбайны заправлять-вообще не знаешь с чего начать.Например комбайн купили по дешевке,про него ничего не знают,ни одного узла родного нету,компрессор меняли,шланги все разной толщины-половина самодельных,схема вся не совпадает по цветам-там уже сто электриков лазили,ТРВ ,ипаритель,конденсатор -все меняли-ставили что было,на мощность ни кто внимания не обращал(например конденсатор примастрячили от трактора МТЗ),колечки сам комбайнер поменял-типа ревизию делал -водопроводные.Про нормы заправки- только по глазку.Вот тут блин точно голову сломаешь.А им холод позарез нужен - в ДОНУ1500 без кондиционера температура в кабине + 70,а им весь день в поле.

Смирнофф написал : в ДОНУ1500 без кондиционера температура в кабине + 70,а им весь день в поле.

знаем ,плавали ...

Все сводится к одному, ни один замер не будет правильным если система грязная и оборудование для замера никакое ...

Почему я не могу эвакуировать фреон в отвакуумированный баллон через порт высокого давления ,так сказать выкачать компрессором автомобиля?Почему во всех мануалах категорически запрещают это?Боятся,что кто то начнет качать перепутав в полный баллон и взорвется?Мне это нужно для контроля - сколько в авто оставалось фреона, хотя бы в спорном случае.

Весь не получится, к тому же компрессор останется без масла ...

Для этого применяются станции эвакуации с без масляными компрессорами ...

Бориска66 написал : Весь не получится

Почему не получится,обьясни пожалуйста физику процесса.Сколько примерно останется? Бывают ситуации (например в поле,при заправке комбайна или трактора),что и 220 вольт нет рядом,а заправлять надо.Хоть на несколько дней.

Бориска66 написал : компрессор останется без масла

Компрессор будет без масла всего пару минут,насколько это критично?

Смирнофф написал : Почему не получится,обьясни пожалуйста физику процесса.Сколько примерно останется? Бывают ситуации (например в поле,при заправке комбайна или трактора),что и 220 вольт нет рядом,а заправлять надо.Хоть на несколько дней.

Компрессор как правило не тот, сколько останется зависит от его износа величина переменная, ну не совсем контур приспособлен для таких манипуляций ... Да и основная беда в том, что практически во всех более или мене новых контурах есть датчик НД, по нему вискомуфта отрубится ...

Смирнофф написал : Компрессор будет без масла всего пару минут,насколько это критично?

Ну сколько ДВС без масла протянет ?

Спасибо Борис.Чем больше вникаеш- тем больше вопросов,извини. Например,почему докипающий фреон при малом перегреве опасен для компрессора,а масло ПАГ при заправке через инжектор ,через порт НД прямиком идет в компрессор,я так боюсь заправлять (дозаправлять)масло- заливаю вместе с "жидкарем" по высокой. Как влияет тот обьем воздуха,который находится в инжекторе,может40-50 милилитров ,который попадает в систему?Или этим можно пренебречь?

Смирнофф,

ШТука для заправки маслом называется эжектор. Как положено по книгам Я масло в машины не лью, не доверяю Я остаткам воздуха, по моему его быть не должно вообще.По книгам, при каждой заправке авто фреоном нужно добавлять 30-50 мл масла, такое количество легко умещается в обычном длинном шланге.( хотя есть еще ( у нас тут ими торгует магазин МОРЕНА) шланги для тяжелых работ , они имеют наружный диаметр около 25 мм).Шприцом наливаешь 30 мл масла в шланг, шланг при вернул к баллону с фреоном,баллон в нижней точке, масло скопится около крана баллона фреона, в средней части манометричка с вакуум ником, отвакумировал, фреоном толкнул масло в контур.Я через порт низкого давления это делаю, но небольшими порциями, поэтому как мне кажется эти небольшие порции просто вскипают и не портят компрессор.

Если пользуешься эжектором, то по моему нужно соорудить конструкцию с помощью тройников и запорных кранов и вакумировать шланг до и после эжектора, практически это легко осуществимо.

Смирнофф написал : Чем больше вникаеш- тем больше вопросов,извини.

Это нормально, хуже когда их нет ...

Смирнофф написал : я так боюсь заправлять (дозаправлять)масло- заливаю вместе с "жидкарем" по высокой.

И правильно делаешь, в автокондиционере нет отстойника масла как в герметичном, оно должно там равномерно распределиться по системе ...

Смирнофф написал : Как влияет тот обьем воздуха,который находится в инжекторе,может40-50 милилитров ,который попадает в систему?Или этим можно пренебречь?

Его там не должно быть, вакуумировать надо эжектор, а потом уже гнать масло вместе с фреоном в систему, влияет крайне негативно, точка конденсации сдвигается сильно ...

КАТРАН написал : Если пользуешься эжектором, то по моему нужно соорудить конструкцию с помощью тройников и запорных кранов и вакумировать шланг до и после эжектора,

Бориска66 написал : вакуумировать надо эжектор, а потом уже гнать масло вместе с фреоном в систему,

Наливаю масло,например 30 гр - это половина баллончика инжектора,вакуумировать -боюсь отсосет масло,короче заливаю с воздухом.Есть еще шприцы,но у меня такого нету.Я как то в Морене в руках повертел,продавец еще сказал -гавно...,короче брать не стал.