Официальная тема ОАО ''КАДВИ''

Приветствую Всех! Лично у меня вопросов по мотоблоку нет. Есть только ремарки. Владею МБ-1 очень давно. Не соврать, с 1992 года. Покупался комплектом с навесным и телегой на заводе. Не могу особо ругать аппарат, хотя конечно, косяков уйма и на мотоблоке и на телеге и на навесном. Как ни странно работает аппарат до сих пор. На родном двигателе. Раньше использовался много. Последние лет 10 только на вспашке (соток по 6 в сезон). Заводится, после зимней спячки, с "пол оборота". У двигателя косяки были только с карбом и со стартером. За аппаратам уход был "постольку по скольку". За это время, ходовая, не перебралась ни разу. Цепи редуктора вытянулись. Шплинтами на полуосях отверстия разбились так, что похоже скоро отломятся. С ремнями постоянные заморочки. В сцеплении кроме ремней, менялся шкив двигателя, пластиковый на алюминиевый. Чем больше времени проходит, тем меньше поводов его ругать, хотя по началу очень раздражали дурацкие вещи, типа подножки под телегой, на которую, чтобы поставить, нужно было откинуть кузов, предварительно его разгрузив. Еще эта подножка так приварена была, что дорожный просвет становился как у феррари 5см, т.е. якорь шел в комплекте. Или бензобак расположенный ниже карбюратора. Или тяга, на которой крепился плуг, была длиннее чем нужно на 10см, в результате чего бензобак оказывался еще ниже. Во общем, неисчерпаемый источник для рукоделия и творчества. Глядя на последние модификации, вижу, что часть проблем сняли. Но мне думается что все это пустое. Китай и мудрая политика ЦК ЕР, один хрен задавит.

Был и есть мотоблок МБ 90. Но показался тяжелым для меня. С годами..... Купил Угру. Как же я ошибался. Пока ее развернешь на ограниченном пространстве без диффера, вспомнишь весь лексикон ..... Культиваторы подобраны крайне неудачно. Лопасти или надо делать больше или сдвигать друг к другу. См мотокультиватор Крот. Японцы люди умные однако. Передачи без мата не включаются. В общем Если бы на МБ 90 запчасти продавались еще цены бы ему не было. При окучивании сразу пройти не удается. Чуть больше берешь земли и зарывается и буксует. Это с утяжелителями. Одно радует, это двигатель Субару. Он пока работает. Вероятно потому что не КАДВИ его делал. После первого сезона понял что Угра-конструктор для самостоятельной доработки. Но почему тогда такая цена?

Здравствуйте! У меня мотоблок ОКА ДМ-1-01 8л.с. С самого начала эксплуатации заведеный двигатель стрекочет как швейная машинка.У знакомых с такими же моторами этого звука нет. Подскажите пожалуйста в чем может быть причина этого стрекотания?

Похоже отвечать не хотят совсем:( Эксплуатирую мб-1д1м7 ока с 2011 года.Доволен.Но заметил в этом году осевой(продольный) люфт выходного вала редуктора(на колёса).Должно ли так быть?Есть предположения, что втулка сточилась.Что скажет производитель?

Совершенно очевидно, что целью наезда ОАО "КАДВИ" на наш форум не является установление конструктивного диалога с потребителями, среди которых бОльшая часть кто с интересом, кто с проклятиями успешно доводят продукцию до ума, и поучиться тут есть чему. Стыдно читать казённые отписки. Вопросов и предложений по косилке Заря есть и не одно, но не прослеживается желания ОАО "КАДВИ" к сотрудничеству. Галочка в отчёте техотдела да неубедительная реклама, большего предприятию, видимо, не требуется. Вам, ребята, на детские форумы надо сходить. Загубили вы хорошую идею. Впрочем, ещё ничего не потеряно. Посадите на форум грамотного заинтересованного инженера из техотдела, различающего сальник и шестерню, пусть "въедет" в тему - тут столько уже готового материала, что вы сразу на порядок поднимете свои изделия, если есть желание. И вас будут любить и покупать. А сваливать всё на таинственных китайцев - здесь непродуктивно.

10122110 написал : Был и есть мотоблок МБ 90. Но показался тяжелым для меня. С годами..... Купил Угру. Как же я ошибался. Пока ее развернешь на ограниченном пространстве без диффера, вспомнишь весь лексикон ..... Культиваторы подобраны крайне неудачно. Лопасти или надо делать больше или сдвигать друг к другу. См мотокультиватор Крот. Японцы люди умные однако. Передачи без мата не включаются. В общем Если бы на МБ 90 запчасти продавались еще цены бы ему не было. При окучивании сразу пройти не удается. Чуть больше берешь земли и зарывается и буксует. Это с утяжелителями. Одно радует, это двигатель Субару. Он пока работает. Вероятно потому что не КАДВИ его делал. После первого сезона понял что Угра-конструктор для самостоятельной доработки. Но почему тогда такая цена?

Читаю и волосы дыбом... лет 10 пользовался мотоблоком Луч, блок как блок, пришло время менять приобрёл Угру. Для меня разница просто огромная в пользу Угры. по началу заводилась разов с 6-10, но как только поменял свечу-всё, с 1 раза . В остальном абсолютно никаких проблем, отличная развесовка. Весь спектор работ с картошкой - пахота, посадка, межрядная обработка плоскорезами, окучивание, копка и всё блоком, ( правда для этих работ мотоблок на гусеницах, в соответствующей теме) ну и фрезерование. Может быть дело не в блоке... .

juryi; это как в высказывании, плохому танцору ноги мешают;) Ничего личного, но я тоже все без проблем делаю угрой)

Maksik написал : это как в высказывании, плохому танцору ноги мешают

Вас не смущает, что тема - официальная и её автор имеет право быть защищённым правилами форума?

Спеклась по ходу официальная тема как и доисторический мб1д1

Mortalus; Ну МБ-1 то ещё живее всех живых. Только уже не благодаря нашим производителям, а скорее вопреки...

Павел-61; Жалко, я так хотел поблагодарить за их очень замечательный мотоблок с прекрасной сцепкой, рычагами, и редукторами и попросить, что бы и дальше его выпускали вплоть до 22 века :a

Да не спорю мотоблок как таковой не плохой и по развесовке и по тяге но и недостатков конечно много в плане качества не намного отличается от китайцев. Да и ценовая политика конечно желает быть лучше в смысле хочется немного дешевле и на запчасти цены тоже. Пришлось поменять сальник на вом. В мастерской отдал только лишь за сам сальник 150 руб. Но понравилась работа кпп в плане скоростных режимов . Первая передача то что надо. А в общем это действительно конструктор. Который необходимо совершенствовать для облегчения с/х работ на личном подворье. А производителю действительно необходимо периодически просматривать форумы где общаются владельцы техники и делятся своими наработками между собой.

Уважаемый ОАО КАДВИ! Возвращайтесь на форум и организуйте нормальный контакт, хотя бы по примеру производителей электроинструмента, полистайте этот раздел. В этом заитересованы и Вы, и форум, мы должны помогать друг другу. Первый блин не должен Вас смущать.

Дед__Боря написал : Возвращайтесь на форум и организуйте нормальный контакт,

А какому производителю хочется слушать как его полоскают за продукцию которую он выпускает? Подняли на бумаге мощность своих движков с 6 до 8л.с. -объясняют результатами испытаний. Перешли с шестигранника на Угре и с вала со шпонкой на просто круглый вал - объясняют унификацией. То что на Угре редуктора гудят как танки и шестерни разваливаются в первые часы работы вообще ни как не объясняют. Да плевать им на потребителя. Не заинтересованы они в нас.

Здравствуйте. Купил мотоблок угра с двигателем субару ех17 весной 2014. Заводился только на среднем газе, а на холостых вообще не работал. Но после того как нашел секретный контакт (смотри фото)

двигатель начал заводиться и устойчиво работать на холостых. В июле начались проблемы с двигателем: перестал работать на холостых и глохнет при добавлении газа. Свеча черная, воздушный фильтр чистый, отстойник карбюратора чистый. С холостыми разобрался - причина в том же контакте, но заводится только с закрытой воздушкой. Контакт еще отодвинул - начал работать на холостых, а вот заводиться с открытой воздушкой и устойчиво работать при добавлении газа заставить не могу. Вопросы: 1 Что это за секретный контакт (на фото) в инструкции о нем нет ни слова, нет ни на одной фотографии или картинке, но при касании контактом рычага газа двигатель глохнет.

2. Что нужно сделать чтобы двигатель не глох при добавлении газа?
3. Страшно воет редуктор, думал что пройдет обкатку притрется, но он воет до сих пор. Масло в редукторе есть, уровень в норме(сам не менял, только уровень проверил). Что делать? Судя по форуму редукторы гудят у всех и решения пока никто не предлагал...