Как отрегулировать подачу топлива дизельного двигателя вейма 11 00

ZeninValeri написал : точно ли течёт солярка по обратной трубке?

нет, не течет. Снимите форсунку и посмотрите как распыляет. Да, у вас в списке только п.6 где вы удерживаете декомпрессор и тянете за шнур. После этого надо ж реально дергать и заводить.

ZeninValeri написал : точно ли течёт солярка по обратной трубке?

не всегда-перелив возможен только в процессе работы двигателя-при запуске Вы ничего не увидете..Декомпрессор реагирует правильно(как компрессия по ощущениям?),при любом раскладе он бы пару раз захлебнулся и дымом плюнул разок.Вероятная причина(ы)-1. сбит напрочь угол"зажигания";2. регулировка "газом" ушла в ноль-посмотрите внимательно конструктив регулировки(в.т.ч и управление регулятором).

52dim написал : нет, не течет. Снимите форсунку и посмотрите как распыляет.

Это трубка, наличие или отсутствие ДП в ней ни о чем Вам не говорит, кроме того что по ней отводится иногда избыток топлива. Скорее всего у Вас либо завоздушена система, либо с форсункой что то. Возможно что при наличии воздуха соляра выплескивается, а когда ставите форсунку то необходимое давление не создается. Воздух прокачивается не через обратку а ДО ТНВД. Снятие форсунки все покажет. Это не угол т.к. был бы дым из выхлопной все равно. А так у Вас похоже соляра совсем не попадает в камеру. А если бы попадала то Вы уже бы нагнали уровень масла если столько крутили, проверьте.

ZeninValeri написал : Но сколько не проворачиваю (уже раз 100) топливо из обратной трубки не показывается.

Вот списал генератор с подобным движком. Дизелёк привожу в порядок для МБ-1, уже заводил. Сегодня специально для эксперимента дёргал минуты по 3 как на малом так и на большом газу-обратки не было(декомпрессор держал рукой чтобы не завёлся).

а подскажите пожалуйста по поводу пружинок на *дроссельной *заслонке , к чему может привести увеличение натяжения ?

Реально дёргаю, но усилия почти что нет, сразу отбрасывается декомпрессор. А так вроде бы компрессия нормальная, за шнур не провернёшь или только с большим усилием. Можно и верёвку оторвать. За советы и подсказки всем спасибо. Придётся вызывать гарантийную службу, может приедут.

ZeninValeri написал : Реально дёргаю, но усилия почти что нет, сразу отбрасывается декомпрессор. А так вроде бы компрессия нормальная, за шнур не провернёшь или только с большим усилием. Можно и верёвку оторвать. За советы и подсказки всем спасибо. Придётся вызывать гарантийную службу, может приедут.

Реально это как? Нужно тянуть сильно но плавно а не резко дёргать как бензинку? Вы не первый кто не мог завести дизеля с непревычки.

ZeninValeri, может вы просто неправильно заводите?? проделайте вот так

1. Отркываем топливный кран на бачке (переводим белий флажок в вертикальное положение).
2. Устанавливаем рычаг переключения передач в нейтральное положение.
3. Проверяем выключенно ли сцепление, если включенно, то выключаем. 3А. Нажимаем рычаг аварийной остановки двигателя (что на левой ручке).
4. Рычажок подачи топлива ставим в среднее положение (можно даже чуть больше, но не на максумум).
5. Левой рукой нажимаем флажок декомпресора и держим.
6. Правой рукой берем ручку "шморгалки" и делаем 3-4 полные протяжки шнура (полностью вытянули шнур, полность отпустили, и так 3-4 раза), левой рукой при этом удерживаем флажок декомпресора (он будет пытаться приподнятся).
7. Отпускаем флажок декомпресора и тянем шнур до поднятия флажка и ощутимого сопротивления (ощущение упора).
8. Отпускаем полностью шнур (до полного сматывания).
9. Нажимаем на флажок декомпресора, он должен остаться в нижнем положении.
10. Здесь наступает самый ответственный момент. Беремся обоими руками за ручку "шморгалки", левой ногой упираемся в колесо мотоблока и ТЯНЕМ ЗА ШНУР! Тянуть надо с возрастающим усилием (представте себе что Вы раскручиваете большой маховик) и почти на всю длину шнура (предварительно, еще до первого пункта, вытяните шнур на всю длину и прикиньте до куда Вам надо тянуть). Если до этого, все сделано как описано выше, двигатель должен завестись с первого раза. Самая главная ошибка (испытал на себе), это сильный, но короткий рывок.
11. После запуска двигателя, не забудьте установить нужные обороты, большие обороты вредны для холодного двигателя.

Vitalix написал : а подскажите пожалуйста по поводу пружинок на *дроссельной *заслонке , к чему может привести увеличение натяжения ?

В зависимости от конструкции регулятора,но неизменными в любом регуляторе(если он механический) должны быть как минимум две: по одной по каждую сторону рычага-та что на плече регулятора "газа" может приоткрывать подачу для облегчения запуска,на противоположном конце-натяжением пружины увеличивается количество оборотов(а что Вы уже определились что регулятор?-аккуратно с ним.все исходные и последующие состояния лучше фиксировать фото.. а лучше не трогать ради только любознательности.

Vitalix написал : а подскажите пожалуйста по поводу пружинок на *дроссельной *заслонке , к чему может привести увеличение натяжения ?

Vitalix, любые манипуляции с регулятором вполне могут привести к потере гарантийного обслуживания вообще или только по двигателю. Тем более, как мы поняли, проблемы связаны с отсутствием опыта и многие из нас попадали поначалу в подобные ситуации. Так что не крутите зря, не переживайте, все будет нормально тем более все искренне Вам хотят помочь.:)

степновец написал : В зависимости от конструкции регулятора,но неизменными в любом регуляторе(если он механический) должны быть как минимум две: по одной по каждую сторону рычага-та что на плече регулятора "газа" может приоткрывать подачу для облегчения запуска,на противоположном конце-натяжением пружины увеличивается количество оборотов(а что Вы уже определились что регулятор?-аккуратно с ним.все исходные и последующие состояния лучше фиксировать фото.. а лучше не трогать ради только любознательности.

все познается в сравнении но сравнивать пока несчем погода плохая мотоблок стоит .а пружинка которая пожестче при нахождении в состоянии холостых оборотов имеет свободное состояние может ее немного натянуть ?Чем это может грозить ?

Riba4ok1 написал : Vitalix, любые манипуляции с регулятором вполне могут привести к потере гарантийного обслуживания вообще или только по двигателю. Тем более, как мы поняли, проблемы связаны с отсутствием опыта и многие из нас попадали поначалу в подобные ситуации. Так что не крутите зря, не переживайте, все будет нормально тем более все искренне Вам хотят помочь.:)

за искреннюю помощь душевное спасибо,а в гарантию давно перестал верить

Vitalix, это вы о пружине, которая слева?? Можете попробовать переставить ее на другое отверстие, чтобы не болталась. Попробуйте. Потом вернете назад. Но боюсь, результата не будет. Договоритесь с кем-нибудь, у кого такой же двигатель, снимите свой ТНВД и попробуйте на другом двигателе. Я видел такие симптомы - как на холостые сбросил, работает секунд 5-8, и без причины глохнет. Проблемка была в ТНВД. Выход-сделать чуть побольше холостые.

52dim написал : Vitalix, это вы о пружине, которая слева?? Можете попробовать переставить ее на другое отверстие, чтобы не болталась. Попробуйте. Потом вернете назад. Но боюсь, результата не будет. Договоритесь с кем-нибудь, у кого такой же двигатель, снимите свой ТНВД и попробуйте на другом двигателе. Я видел такие симптомы - как на холостые сбросил, работает секунд 5-8, и без причины глохнет. Проблемка была в ТНВД. Выход-сделать чуть побольше холостые.

да, да вот именно о эту пружинку я имел ввиду . А глохнет при нагрузке в состоянии холостых оборотов

Vitalix написал : А глохнет при нагрузке в состоянии холостых оборотов

Vitalix, Вы не поняли что я Вам сразу пытался объяснить? 1. Не ждите что дизель будет Вам пахкать как С-100 или ИЖ-49, здесь холостые обороты 1200-1400 и это не самый приятный режим что для бензинок что для дизеля. 2. Виталя, центроб. регулятор не должен добавлять газу от нагрузки, а должен поддерживать эти самые 1400 оборотов которые Вы поставили! Вы понимаете разницу???. На таких оборотах двигатель имеет минимальную мощность и ,обязан заглохнуть если Вы ему воткнете фрезу. Наиболее благоприятными по мощности и крутящему моменту являются 2500-2800, смотря какой. Вы сами перед нагрузкой должны добавить обороты, скажем 2500 и снова регулятор должен поддерживать теперь 2500, понятно в меру сил двигателя. Если Вам какой то тормоз сказал что там все автоматика, то это не так. Еще раз; Автоматически должен поддерживаться только режим(обороты) которые Вы задали! Поставьте минимально устойчивые холостые и единственное что он должен делать на таких оборотах то это не глохнуть, а не выполнять какую то работу.