Подключение помпы и вентилятора 12V к 220V.

karelptz10 написал : Значит буду пробовать через регулятор скоростей вентилятора, по сути ток на 1 или 2 скорости меньше нужен.

Если брать стандартную схему регулятора скорости то это обычное нихромовое сопротивление. Проще говоря, это обычная резистивная нагрузка. Поэтому, минимум нагрузки вентилятор будет брать когда работает на максимальной скорости. А все остальное - будет больше .....

Ким написал : Если брать стандартную схему регулятора скорости то это обычное нихромовое сопротивление. Проще говоря, это обычная резистивная нагрузка. Поэтому, минимум нагрузки вентилятор будет брать когда работает на максимальной скорости. А все остальное - будет больше .....

Всё с точностью наоборот :) Включая сопротивление последовательно с ДПТ, уменьшается ток в цепи и падают обороты двигателя

ksiman написал : Всё с точностью наоборот Включая сопротивление последовательно с ДПТ, уменьшается ток и падают обороты

;) :) Все с точностью до наоборот. Ток то постоянный и на резисторе - свое падение напряжения. На двигатель прикладывается напряжение 12В - Uрезистора. Мощность двигателя - величина постоянная для двигателя. Получается - к двигателю прикладывается мЕньшее напряжение, ток увеличивается. Ток через резистор такой же как и через двигатель, т.к. цепь последовательная. И получается что ток известен, падение на резисторе - известно и вся мощность этого резистора - это мощность "печки"....

Так что ОЙ !!! ;) :) Где не прав ?????

Добавляя последовательно резистор, ток уменьшается (за очень редкими исключениями). И мощность двигателя - величина не постоянная. Практические измерения подтверждают значительное уменьшение тока двигателя на пониженной скорости работы вентилятора

Ким, ksiman, а может я завтра померяю? Тоже интересно. Правда мерять буду вент от нашего автопрома, у ТС наверно другой производитель.

Ким написал : оэтому, минимум нагрузки вентилятор будет брать когда работает на максимальной скорости. А все остальное - будет больше .....

При подключении последовательного резистора ток будет падать, с чего ему расти? Мало того, резко упадет пусковой ток.

Ким написал : Где не прав ?????

Вот тут

Ким написал : Мощность двигателя - величина постоянная для двигателя.

ksiman написал : Практические измерения подтверждают значительное уменьшение тока двигателя на пониженной скорости работы вентилятора

Максимально - 10% - это "значительное" снижение ???? Народным языком - это куча или не куча ???? Обычно эта цифра не превышает 5 %, поэтому и считается что "мощность принимается как величина постоянная ..." Ну или же в 80-х годах прошлого столетия ДПТ были советского образца и работали по другим законам .....

Если на двигатель автомобильного вентилятора подать 6В вместо 12В, его обороты упадут почти вдвое и мощность уменьшится почти в 4 раза

ksiman написал : Если на двигатель автомобильного вентилятора подать 6В вместо 12В, его обороты упадут почти вдвое и мощность уменьшится почти в 4 раза

А если 2 В - то в 8 раз и т.д. и т.п. Причем все это ??? Почему сразу начинается "а если..." ??? Если бы Земля крутилась в обратную сторону то и время так бы изменялось ????? Читайте Букварь под названием "Электрические Машины" и узнаете почему обороты падают .....

Ким написал : Читайте Букварь под названием "Электрические Машины" и узнаете почему обороты падают .....

Читал и не раз :) и даже почти всё понимал :) Не забываем, что двигатель вентилятора салонной печки имеет возбуждение постоянными магнитами и его обороты прямо пропорциональны приложенному напряжению, а ток - прямо пропорционален моменту на валу.

Ким написал : Обычно эта цифра не превышает 5 %, поэтому и считается что "мощность принимается как величина постоянная ..."

Не путайте номинальную мощность двигателя и потребляемую мощность. Например, на холостом ходу двигатель потребляет гораздо меньше ;)