Клуб любителей инструмента Makita

serg2p, я как раз в 12 году взял BFR550RFE, аккумы были вполне современные, но без индикаторов. До этой покупки тянул кадмий до последнего, больно дорого тогда было весь инструмент на литий поменять.

Сталкивался кто нибудь с такой проблемой : на роторе развалилась крыльчатка(фрезер rp2300). Возможно заменить крыльчатку не меняя ротор? В основном везде ротор идёт в сборе, но на сайте энтузиаст есть возможность заказать только саму крыльчатку. Кто нибудь сталкивался с такой поломкой?

KuJIoBaTT,2 Ач аккумуляторы нужны для степлера .Аккумуляторный рынок утерян - по частой смене линейки литьевых аккумуляторов в 10,8 В- 2 вида аккумуляторов , в 18 В - 3 вида. И откровенное отставание в 36 В линейке ( нужно 2 аккумулятора 18 В) в отличии от конкурентов ,что увеличивает массу инструмента . Нашел у себя корпус старой батареи из конструктора ( хотел сделать переходник с Аккумулятора Бош на тушки Макита- но проще для меня купить аккумуляторы с зарядкой - не электронщик я ) ).

И в сравнении 1 - батарея старого образца 2 - новые аккумуляторы .

Спасибо serg2p и Бошу в лице GRO( бормашинка ) спасают Макиту :) срезая этот выступ можно пользоваться современными аккумуляторами в старых тушках Макита . Может кому то информация поможет .

Nemez, мне наоборот нравится решение с последовательными 18В батареями, избавляет от необходимости держать зоопарк разных аккумуляторов. У меня, правда, под две батареи только цепная пила на даче, но от раздельных аккумов никаких удобств не ощущаю. Кстати, единый АКБ на 36 вольт у макиты есть, причем давно. 10В инструмент - это скорее домашне-любительский, естесственно, что он не совместим со старшими, профессиональными, 18-22В линейками. У всех производителей так, что Бош, что Метабо. В степлер не помещаются двухрядные 18В банки?

KuJIoBaTT написал: 10В инструмент - это скорее домашне-любительский

Если взять старую версию 10,8 (не слайдерную), то шуруповерты и дрели отлично себя зарекомендовали в профессиональной работе с мебелью. Так что, не надо их обижать.

securr, не обижаю и не спорю, в сборке мебели имеют первостепенное значение компактность, легкость и приличный крутящий момент, шуруперы с аккумуляторами в ручке тут идеальны. И все-таки это бытовой инструмент, хоть и по факту надежный. IDN, а в чем проблема? Перепресовать крыльчатку можно в автосервисе, где есть гидравлический пресс для подшипников. Ищите ремонт генераторов, там он точно есть. Принцип замены тот же самый, что у подшипников и крыльчаток помп и генераторов.

Проблема в том, можно ли это сделать? Нигде не получается найти результата такой замены. Половина сервисом не берётся, только ротор, другая половина говорят "давай пробовать будем". Крыльчатка 600 и работа 1500,либо ротор за 7000....если "попробовать" запорят, то ротор уже не 7000,а больше выйдет(ротор могу и сам поставить)

IDN, официалы всегда мыслят квадратно-гнездовым способом, т.е. крупноузловой заменой. Перепрессовать крыльчатку на роторе фрезера не сложнее, чем на помпе ДВС. В худшем случае потеряете 600 рублей за крыльчатку, т.к. брать за работу деньги в случае негативного результата нормальный сервисмен не будет. Еще раз подсказываю - ищите не ремонт инструмента, а ремонт стартеров и генераторов.

IDN написал: Проблема в том, можно ли это сделать?

он должен просто напрессовываться . единственно он пластмассовый , а не железный

Та, которая разлетелась, снаружи пластиковая, но внутри кольцо бронзовое. Она вроде как вылита была уже на кольце, а потом уже напресованно на вал ротора. Старое кольцо попробую снять и заказать крыльчатку,вот только не знаю что там будет. Где то в теме интерскола меняли на перфе и там озвучили, что нужно ещё балансировку сделать. Чем закончился ремонт нет ничего.

IDN, она должна изначально идти с бронзовым кольцом и отбалансированная. Ну, это в случае, если она заводская, а не напечатана на 3Д принтере :)