Вопрос по матчасти

Riba4ok1, Спасибо,коллеги,с праздником

Riba4ok1 написал : Валерич, я много лет объяснял другим как устроены автомобили и трактора, и в том числе что такое система вентиляции, поскольку это моя профессия то можете не утруждать себя и не пытаться мне что то такого типа пояснять,

Извините, но получается надо сказать, что батя покойный говорил. Чем больше человек учится- тем дурнее становится! Похоже он прав был... Я не хочу Вас обидеть, но Вы явную ерунду говорите. Возьмите за основу слова моего бати: Не знаешь не спорь! И не говори! Потому я говорю только в тех случаях, когда знаю про что говорю.

vodila написал : ,приведу в пример машину ГаЗ-53 начала 70-х годов прошлого столетия

Вы где жили? В городе? Пытаюсь вспомнить, когда я первый раз 53-й газон увидел... Я 51-й хорошо помню ещё. Кабина узкая, на стекле лобовом стойка, стекло из двух частей. Смешные зеркала... А я ведь 65-го года рождения. А я на 51-м и не старом успел поездить...:) У меня сегодня прям не утро, а юмористический просмотр памяти... :D Ну и после 51-го вроде 52-й был, или я ошибаюсь? Вроде помню его... Ну суть не в этом. Не было там такого шланга. На 53-ем тем более! Помните там сверху фильтр воздушный, ну сковорода такая сверху чёрная, у неё в нижней части, сбоку трубочка. Вот в неё и подключался шланг от сапуна двигателя...

valerich написал : Вы где жили?

родился,жил,живу в деревне.Я немного старше Вас,1953года.Начинал работать 71-м году на УралЗиС-355(знаете такую?).Будучи ещё пацаном ездил за рулём ЗиС-5,мой дядя на ней работал.Знаком визульно с "полуторками".

valerich написал : Не было там такого шланга. На 53-ем тем более!

почему Вы так уверенно об этом говорите?не зная сути. Не шланг а стальная трубка в заводском исполнении.

valerich написал : Помните там сверху фильтр воздушный, ну сковорода такая сверху чёрная, у неё в нижней части, сбоку трубочка

это уже на более поздних,на много более поздних.

valerich написал : Ну и после 51-го вроде 52-й был,

да так,но 52-й был как бы переходной от 51-й к 53-й,с дв-м от 51-го,КПП уже 53,редуктор был и тот и этот.За 42 года на многих пришлось поработать

valerich, не хочется омрачать праздник, но Ваши опусы говорят о шапочном знакомстве с автопромом. Да еще поддеть пытаетесь там, где Вас бы остановить вовремя надо. Была ли у меня машина? Личная позже появилась, а так на работе солидный автопарк был, я их выпускал и по бригадам распределял, и запчасти на них копытил, при срочном вызове (а в энергетике все срочные) сам на любую садился. И знаю я эти машины не как наездник, а изнутри. Почему сапун вниз делали (причем с завода)? Да чтобы встречный поток подхватывал газы. Почему масло не выплескивал? Колено было и маслоотделитель. И ГАЗ-53 модифицировали, добавили несколько лошадей и газы в фильтр, но это было не сразу. Так что недоучил Вас батя, спорите не зная темы. С праздником, ребята!!!

Павел-61 написал : С праздником, ребята!!!

спасибо

valerich написал : Это Вы затягиваете старую песню. А я как говорил, что на мотоблоке он не нужен так и говорю. Ну уж если Вы уж слишком ленивый (что бы извините, не сказать дурак) и Вам лень перед работой уровень масла проверить- ну тогда конечно.

Датчик уровня масла в клонах Хонды установлен в двигателе, и есть еще блок управления. Очень часто (для снижения стоимости) ставят датчик, но без блока управления (или сам блочок есть, а схема не работает). Эти схемки могут быть даже разными по времени срабатывания (для разных механизмов). Вот когда блока управления нет (или он не работает правильно) - тогда для мотоблоков датчик приходится отключать, так как он срабатывает при наклонах, при "болтанке" и в самый неподходящий момент грушит двигатель. Отсюда и идет ошибочное утверждение того, что на мотоблоках он "должен быть отключен".
А если блок управления работает правильно, то никто его на мотоблоке не отключает, это очень хорошая дополнительная функция, очень помогает в работе. Конечно, следить за маслом надо обязательно, не зависимо от того, установлен датчик или нет.

Павел-61 написал : Так что недоучил Вас батя, спорите не зная темы. С праздником, ребята!!!

Батя, может и учил, да не в коня корм.:) Водила, однозначно прав, поскольку такая система, эжекционная, ранее действительно именно такой и была, причем до начала 60-х на всех авто и тракторах. Встречный поток,или сквозняк))),должен был на обрезе трубки создавать разрежение и способствовать активной вентиляции картера. С 60-х понемногу стали устанавливать систему рециркуляции с маслоотделителями, улитками и пр.Приятно, к празднику, напомнили о ГАЗ-51, который по праву является нашей гордостью(хоть тоже и Додж, и Крайслер и пр. присутствуют) и в учебниках упоминается как пример классического автодизайна, долгожитель конвеера, в Книге Гинеса как самый массовый суммарно выпущенный автомобиль в мире(Польша, Корея ,Китай) в Китае с переделанной кабиной выпускается и поныне. А модификаций.... Да и у нас он выпускался десятки лет,до 75 года, а двиг чуть не до 90, наверное. Даже на ж.д. транспорте на дрезинах кабину ставили. Даже я на практике, еще без прав, возил бортовым зерно в колхозе от комбайна, а на посевной, на базе бывшей "пожарки" заправлял зерном сеялки. Да, 51-й это песни, фильмы,целые жизни, целая эпоха...:) Еще раз всех, братцы, с праздником!

Присоединюсь!!! Ни гвоздя, ни жезла!!!..., ни поломок в мороз в "безлюдье"... Всем удачи!, здоровья!

Riba4ok1 написал : Да, 51-й это песни, фильмы,целые жизни, целая эпоха... Еще раз всех, братцы, с праздником!

::applause::applause::applause:

vodila написал : .Я немного старше Вас,1953года.Начинал работать 71-м году на УралЗиС-355(знаете такую?).Будучи ещё пацаном ездил за рулём ЗиС-5,мой дядя на ней работал.Знаком визульно с "полуторками".

Поздравляю Вас и пусть как можно дольше "дорога серою лентою вьется" Помянули эжекцию-добавлю-у танка радиатор есть а вентилятора нет-его роль выполняют выхлопные в режиме эжекции..