УШМ - как часто летят пошипники в разных местах конструкции ?

snowdog написал : просто термин...обозначающий подшипник не несущий нагрузки(обычно меньшего диаметра)и есс-но чаще всего задний.

Если подшипник не несет нагрузки, нужен ли он вообще? Как вы думаете, что произойдет если в электродвигателе без всяких редукторов подшипники убрать вообще?

snowdog написал : думаю даже профану будет просто определить, какой крякнет раньше...нагруженный редуктором,или подпирающий зад.

Выходит профану это сделать не просто. Я не обсуждаю вопрос, а привожу статистику из своего опыта. Только в этом году я на своем инструменте заменил при обслуживании (до появления характерного хруста) более 50 подшипников.

Тринадцатый написал : Если подшипник не несет нагрузки, нужен ли он вообще?

Не прикапывайтесь к терминологии;), приведу пример, не УШМ, но все же, возьмите генератор современного авто, передний подшипник, со стороны шкива, матерый и основательный, очень даже напоминает ступичный, а задний, у щеток, т.н. легкая серия, он служит только для поддержки-центровки, серьезных нагрузок нести не способен и ресурс его, даже у Бош-Валео, часто заканчивается, даже раньше переднего, но при всем при этом, вся грязюка летит на этот задний и это одна из причин, почему они кончаются раньше.

Uncle_James написал : Не прикапывайтесь к терминологии

Я не собирался прикапываться к терминологии. Это была попытка подтолкнуть человека взглянуть на избитый вопрос по другому. Исходная сила находится между двух подшипников, которая собственно и вращает мотор. Если подшипник "убрать", якорь приклеится к статору с огромной силой. Одна сила между двух подшипников - раскручивающая, другая на вал с одной стороны - тормозящая. Причем эти силы не постоянны друг относительно друга. Это тезисно, в двух словах. Пыль тоже играет свою роль. Но тут уже условия эксплуатации и качество обслуживания.

Тринадцатый написал : более 50 подшипников.

иногда меняем в два-три дня....это не показатель. если Вы ставите дешёвые подшипники,да ещё и молотком....они могут захрустеть сразу. ко всему прочему...перематывая якоря я вижу по какой причине они горят чаще всего.

Тринадцатый написал : Если подшипник не несет нагрузки, нужен ли он вообще?

бош,на дрелях зелёной серии,частенько ставит сзади просто втулку... ко всему прочему,задний подшипник обычно стоит в демпфере,а он гасит лишнюю вибрацию, а у толкового инструмента прикрыт ещё и пыльником.

snowdog написал : а у толкового инструмента прикрыт ещё и пыльником.

Ну да, к давнишнему сравнению, в аналогичных изделиях Makita 5604R и Maktec МТ560 у макиты стоят демпфер и пыльник, у мактека этого нет, отсюда разница в цене и ресурсе.

Uncle_James, Вы правы.... а япошки просто хорошие счетоводы....по тому как...подшипник на мактек ставят дешёвенький и беречь его не собираются. и по этому у пользователей создаётся ложное мнение....связанное с дешёвыми подшипниками на дешёвом инструменте.

snowdog написал : иногда меняем в два-три дня....это не показатель. если Вы ставите дешёвые подшипники,да ещё и молотком....они могут захрустеть сразу. ко всему прочему...перематывая якоря я вижу по какой причине они горят чаще всего.

В большинстве случаев на своем инструменте я ставлю подшипники российского производства 18 - 23р, 204 - 35р. Импортные стоят 150 - 300р, и выше. Меняю раз в один - два сезона в зависимости от объемов работ и не смотря рабочий он еще или требующий замены. Я не профессионал, увлечение для души и дома. Соответственно набор съемников, сепараторов, пресс. При друих условиях работы и инструмент и обслуживание были бы друие. Колекторные якоря у нас не мотают, нет смысла, разве что эксклюзив какой тыщь за двадцать. Макита - якорь от 700р, Бош - от 1500р Горят якоря от перегруза, от грязи и от рассыпаных подшипников.

snowdog написал : бош,на дрелях зелёной серии,частенько ставит сзади просто втулку... ко всему прочему,задний подшипник обычно стоит в демпфере,а он гасит лишнюю вибрацию, а у толкового инструмента прикрыт ещё и пыльником.

Ну да. Зеленый Бош дрели, лобзики там втулка. Да там клинит передний подшипник от грязи, но в основном в них горит якорь и статор. В данной теме УШМ. Все по честному.

Тринадцатый написал : подшипники российского производства

те,что идут в розницу,не сочтите за оскорбление...отстой. по тому и меняете постоянно....поставьте SKF,или NSK хоть раз и поймёте разницу...скупой платит пятьдесят раз в год.

У меня Канаковская дрель с 1995г. В 2006г перегрузил, спалил якорь, заменил с подшипниками. Я и сейчас ее использую. У нее низкие обороты.За все время несколько раз менял масло, три выключателя, комплект щеток. Поменял в этом году подшипники. Ну скажем были не совсем убитые.Обслуживал за все время несколько раз, 3-4 не больше, когда ремонтировал. УШМ Интерскол 125/900 с 2006г. Поменял выключатель, в прошлом году все подшипники. До этого можно сказать не обслуживал вообще. Сейчас у меня их три штуки. Зачистной, отрезной и щетка. Теперь у меня и компрессор и пресс и съемнички, инструмент после работы продуваю сжатым воздухом, периодически не полная разборка тех, которые активно используются. Раз в год полная разборка, чтобы зимой не скучать, и проверить степень износа, но не все конечно. Если по 8 часов в день и 21 день в месяц, то и инструмент и подшипники выбрал бы конечно другие. Для бытового инструмента российских подшипников с головой хватает, не на столько уж они и плохие.

Тринадцатый написал : Для бытового инструмента российских подшипников с головой хватает, не на столько уж они и плохие.

я не сказал,что они плохие....будьте внимательней.

snowdog написал : те,что идут в розницу

это большая разница. открою Вам небольшую тайну.... в розницу идут только выбракованные партии подшипников. раньше эту некондицию сливали в колхозы и магазины "юный техник",теперь на рынок...

Влезу в высоконаучный спор :)....

Я б для себя по степени быстроты умирания поставил бы так 1) передний подшипник якоря 2) подшипник рабочего вала( причем если на рабочем валу два нормальных подшипника то ресурс возрастает в разы) если вторая опора втулка.. 3) задний подшипник якоря

Все ИМХО из собственного опыта и при минимальном количестве БЕТОННЫХ работ.. всегда стараюсь подшипники ставить 2RS