Электро проводка тяжелых китайских

Генератор проверяется..... отсоединяете провода от него к ним тестер... завели ...должен показывать напряжение.....от кол-во оборотов напряжение увеличивается или уменьшается.... а регулятор на выходе должен давать одинаковое напряжение ..... выход к тестеру.....

solo939, Спасибо . Еще бы приблизительные параметры знать бы при измерениях ? Еще по осени заметил на акб выступает электролит , что это может быть, перезаряд или выплескивание от тряски ? Ставлю акб на авто , все в порядке.

Скорее от тряски..... ну вот пример ...от руки кручу генератор....выдает 3.8 В на поставил на мотоблок 1/3 от мах оборотов выдает 13.8 В, на средних 14.7 В.... ну как то так....) а на выходе регулятора не мерил....счас зима ....лень заводить...) с ручки....АКБ еще не купил новый....

solo939, Вот спасибо , теперь буду смотреть , тоже жду тепла .

Как проверю и измерю параметры....выложу в теме что получится.....

На мотоблоках без АКБ фару просто подключают к генератору через тумблер. Сам пробовал, работает нормально.

работает согласен....только лампа на больших оборотах сгорает...пробовал....)

solo939 написал : лампа на больших оборотах сгорает

Можно, но сложнее, подобрать лампу по мощности. Тогда есть шанс сжечь обмотку...

Дрыньк написал : фару просто подключают к генератору

Лучше не надо, тем более если электрозапуск.

Павел-61 написал : Можно, но сложнее, подобрать лампу по мощности. Тогда есть шанс сжечь обмотку...

На генераторе с возбуждением от постоянных магнитов сжечь обмотку самого генератора невозможно в силу физики явления. "Реле-регулятор", как его тут некоторые называют, на самом деле является просто ограничителем напряжения на выходе. Когда напряжение достигает определённого значения (14.5В для данного случая) катушки генератора просто закорачиваются и вреда это никому не приносит. Есть другая опасность: если сопротивление между выводами генератора этого типа велико, то при вращении ротора на выводах образуется достаточно высокое напряжение, дёргануть может неслабо.

AVSh, если у Вас есть, пожалуйста выложите схему ограничителя. anatolij_ показывал, там я не увидел что коротит.

Обычно симистор при 14.5В переходит в открытое состояние и закорачивает диагональ моста. При этом и катушки закорочены - напруги на них при этом 0. и так пока на АКБ напруга не упадёт менее 14.5В. закрывается симистор и гена опять заряжает АКБ!

Всем доброго времени суток, уважаемые форумчане. А вот если без электроники использовать регулятор напряжения от автомобиля ваз 01 механический. Возможен ли такой вариант?

Vitalix написал : Всем доброго времени суток, уважаемые форумчане. А вот если без электроники использовать регулятор напряжения от автомобиля ваз 01 механический. Возможен ли такой вариант?

Для нашего генератора - нет.

Vitalix написал : Всем доброго времени суток, уважаемые форумчане. А вот если без электроники использовать регулятор напряжения от автомобиля ваз 01 механический. Возможен ли такой вариант?

Да без проблем! На "копейке" как РР использовалось простое реле с точной подстройкой напряжения замыкания и размыкания контактов. Если контактную группу включить так, чтобы при напряжении 14.2В АКБ отключалось от генератора, а вместо АКБ к генератору подключалась лампочка. Это лампочка будет называться индикатором полного заряда АКБ.

anatolij_ написал : Для нашего генератора - нет.

Это заблуждение от незнания мат. части.