Минусовые провода АКБ - косички из неизолированной проволки - зачем ?

Вижу в автомагазинах минусовые провода АКБ (обычно для грузовиков) в виде косичек из неизолированной проволки ? Почему делают из неизолированного провода ?

Дык масса же. :-)

Ну еще для гибкости и использовании при высоких температурах (масса двигателя например за выпускным коллектором)

SergeyE написал : Почему делают из неизолированного провода ?

Там двигатель тоже весь не изолирован. И соединен с этой же клеммой!:swoon

ЭлектрониK написал : и использовании при высоких температурах (масса двигателя например за выпускным коллектором)

а плюс они тогда как умудряются подсоединять ?

Vladimir_Vas написал : Там двигатель тоже весь не изолирован. И соединен с этой же клеммой

ну и что ? разве нельзя соедниять с кончиком провода ? ведь медь без защиты будет окисляться - от наших-то реагентов

SergeyE написал : а плюс они тогда как умудряются подсоединять ?

Изолированным проводом.

Чтобы не перепутать плюс с минусом, косичка всё таки лишнее отличие. И ещё, подобный силовой провод сильно дешевле.

SergeyE написал : Вижу в автомагазинах минусовые провода АКБ (обычно для грузовиков) в виде косичек из неизолированной проволки ? Почему делают из неизолированного провода ?

Если лично Вам симпатичнее провода в изоляции - поставьте их. Ничего от этого не изменится. Просто открытая косичка технологичнее в производстве и дешевле в продаже. А гниют,в первую очередь ,клеммы а они открыты при любом технологическом исполнении провода.

раз дешевле - тогда понимаю

"косичка" более гибкая по сравнению с изолированным проводом. особенно это сказывается при отрицательных температурах. (попробуйте согните провод в 50 квадрат при минус 15 хотя бы... а "массовые" провода работают при интенсивной вибрации. вспомнить хотя бы "массовую шину ВАЗовской "классики", которая находясь под днищем и представляя собой обычный провод в изоляции, любит отваливаться от переамывания всех токопроводящих жил).

Более подходящей темы не нашел. Что даст (или даёт у кого есть) прокладка доп.провода массы к двигателю от АКБ?! Чуть подробнее обрисую ситуацию. У меня сейчас минус АКБ подключен к кузову авто и всё. Есть "группа товарищей", которые утверждают, что надо проложить еще провод от АКБ непосредственно к двигателю (кто-то грит к стартеру, кто-то к гене и т.п. мнения уже разделились)))) И что это "избавит меня "от всех проблем" (в частности запуск в морозы улучшиться, АКБ будет лучше заряжаться и т.п..... типа +10 л.с. и +100 к уровню водительского мастерства гарантированы)))). Сейчас меня т.т.т. ничего не беспокоит, в морозы завожусь нормально, АКБ тоже как-то заряжается. Теоретически может что-то измениться от прокладки доп. массы от АКБ к двигателю?