12.06.2014 в 14:44:32
BV написал : Kirillspb, исправил пред пост - перечитайте - нажмите "обновить" Смысл измерений - при большом токе проверить надежность контактов - по другому - никак.
Измерил... Результат при прокрутке стартером есс-но цифер не увидел, но до нескольких вольт точно прыгнуло... При работающем двигателе разница 0,2 Вольта была стабильная. То есть я + к двигателю хорошенько приделал, а минус к минусу АКБ. Короче, кинул доп. Массу на двигатель.
12.06.2014 в 15:19:48
Kirillspb написал : Измерил... Результат при прокрутке стартером есс-но цифер не увидел, но до нескольких вольт точно прыгнуло... При работающем двигателе разница 0,2 Вольта была стабильная. То есть я + к двигателю хорошенько приделал, а минус к минусу АКБ. Короче, кинул доп. Массу на двигатель.
Дополнительной массы вы не сделали потомучто тестер в режиме измерения напряжения не проводит ток, а проводит в режиме измерения силы тока
09.08.2014 в 16:28:34
у меня от "массовой" клеммы акб 24 квадрата уходят на болт крепления стартера к кпп. около 10 квадрат уходит на кузов. и 2,5 квадрата (то же от акб!!) уходит на болт обной фары, оттуда на катушку зажигания, оттуда на болт второй фары, оттуда на болт коммутатора и оттуда на болт стартера (провод без разрывов с зачищеными и лужеными свернутыми"колечками"). Сейчас еще хочу 6 квадрат массы протащить в салон,там на болты прд торпедой и оттуда (без разрывов) в багажник - там на задние фонари+обогревдворник стекла.
Всё хенд-мейд, машине 20 лет, лишним не будет.
Только олна проблема - не выпускается нормальных клемм АКБ куда можно несколько толстых проводов зажать (а не порнографично миниболтиком закрутить)
Авторизуйтесь или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий.
Присоединяйтесь к самому крупному DIY сообществу
