Присоединяйтесь к сообществу Мастерград

Зарегистрироваться
#4567655

Ledogor написал :
Про неудобность обслуживания

А зачем его обслуживать? На нем же написано, правда, не по-русски "необслуживаемый"!
На своих машинах я ничо там не обслуживаю. Заменишь батарею раз в 7-8 лет - и все.

BV написал :
чуда опять не случилось....

а так хотелось... масса по вай-фаю... лепота! мечта электрика!

Регистрация: 02.08.2013 Кемерово Сообщений: 329

Vladimir_Vas написал :
А зачем его обслуживать? На нем же написано, правда, не по-русски "необслуживаемый"!
На своих машинах я ничо там не обслуживаю. Заменишь батарею раз в 7-8 лет - и все.

В условиях западной части России - возможно. Но у нас зимой, когда морозец давит до -45, необслуженный аккумулятор тут же подложит не то что свинью - целую свиноматку, катастрофически потеряв весь заряд и просто лопнув на морозе, со всеми вытекающими из него последствиями для ЛКП и машины. И получится это в самый важный момент, когда машина нужна позарез - закон подлости осечек не знает...

Регистрация: 14.01.2013 Санкт-Петербург Сообщений: 95

BV написал :
Kirillspb, исправил пред пост - перечитайте - нажмите "обновить"
Смысл измерений - при большом токе проверить надежность контактов - по другому - никак.

Измерил... Результат при прокрутке стартером есс-но цифер не увидел, но до нескольких вольт точно прыгнуло... При работающем двигателе разница 0,2 Вольта была стабильная. То есть я + к двигателю хорошенько приделал, а минус к минусу АКБ. Короче, кинул доп. Массу на двигатель.

Kirillspb написал :
Измерил... Результат при прокрутке стартером есс-но цифер не увидел, но до нескольких вольт точно прыгнуло... При работающем двигателе разница 0,2 Вольта была стабильная. То есть я + к двигателю хорошенько приделал, а минус к минусу АКБ. Короче, кинул доп. Массу на двигатель.

Дополнительной массы вы не сделали потомучто тестер в режиме измерения напряжения не проводит ток, а проводит в режиме измерения силы тока

Регистрация: 21.02.2006 Санкт-Петербург Сообщений: 692

у меня от "массовой" клеммы акб 24 квадрата уходят на болт крепления стартера к кпп.
около 10 квадрат уходит на кузов.
и 2,5 квадрата (то же от акб!!) уходит на болт обной фары, оттуда на катушку зажигания, оттуда на болт второй фары, оттуда на болт коммутатора и оттуда на болт стартера (провод без разрывов с зачищеными и лужеными свернутыми"колечками").
Сейчас еще хочу 6 квадрат массы протащить в салон,там на болты прд торпедой и оттуда (без разрывов) в багажник - там на задние фонари+обогревдворник стекла.

Всё хенд-мейд, машине 20 лет, лишним не будет.

Только олна проблема - не выпускается нормальных клемм АКБ куда можно несколько толстых проводов зажать (а не порнографично миниболтиком закрутить)