Минусовые провода АКБ - косички из неизолированной проволки - зачем ?

BV написал : Когда отваливается масса с кузова, на некоторых авто при работе стартера он хорошо так греется

У соседа по гаражу тросик так прихватило к оболочке! Так что - всяко бывало, когда за машиной присмотра нету!

Да бывали случаи и кривой стартер "массой" становился и стартер сразу оживал :eek:.

serega2011 написал : Такого быть не может, а стартер откуда минус берет?

Такое наблюдается при открытом капоте. Откуда берет стартер массу я х.з. Может она где-нить в другом месте от кузова к двигателю прикручена.... Факт в том, что напрямую от АКБ к двигателю массы точно нет.

Kirillspb написал : Факт в том, что напрямую от АКБ к двигателю массы точно нет.

И это - плохо. Даже на моей Таврии такой провод был!

Kirillspb написал : Такое наблюдается при открытом капоте. Откуда берет стартер массу я х.з. Может она где-нить в другом месте от кузова к двигателю прикручена.... Факт в том, что напрямую от АКБ к двигателю массы точно нет.

У меня с минус акб выходят два провода: один на крыло а второй вниз, наверное на стартер (не видно) и еще масса есть (но провод тоньше) к двигателю от крыла,чуть выше гены.

serega2011 написал : Да бывали случаи и кривой стартер "массой" становился и стартер сразу оживал .

Уже писал...... Скинул клемму массы с аккумулятора, а лампочки на приборной панели - горят, вентилятор работает :eek: Трясу головой - мерещится? Чувствую себя полным идиотом.... думаю.... Снимаю плюс, и совсем аккумулятор - лампочки погасли :) Ставлю на место без минусовой клеммы - только плюс - опять горят :eek:. Скидываю плюс - не горят :) Одеваю плюс - горят .... туплю.... С одетым плюсом приподнимаю акк - потухли :) И вижу что под акк как-то подозрительно сыро.... ага кислота, ага вот она маленькая еле заметная трещина на дне корпуса аккумулятора.... Всё понятно ;), увы и ах - чуда опять не случилось....

Одна из самых одиозных машин нашепрома - последняя "Волга", копия Крайслера. У этого авто аккумулятор расположен в нише переднего бампера, и чтобы добраться до него, необходимо снять колесо и небольшой щиток в подкрылке. Но самое "славное" - клеммы в этом аккуме расположены сбоку корпуса и клеммы проводов крепятся с помощью нехилых болтиков. Таких аккумуляторов в наших широтах просто нет - адская головная боль для владельца - только на заказ и дорого:eek:Про неудобность обслуживания и постоянные проблемы с коррозией контактов от избытка сырости можно не говорить - этот "головняк" приобретается вместе с машиной.... Чем думали инженеры, тупо воспроизводя такую неудобную кострукцию:mad:

Ledogor написал : Чем думали инженеры, тупо воспроизводя

Когда воспроизводят не думают. ;)

Ledogor написал : Про неудобность обслуживания

А зачем его обслуживать? На нем же написано, правда, не по-русски "необслуживаемый"! На своих машинах я ничо там не обслуживаю. Заменишь батарею раз в 7-8 лет - и все.

BV написал : чуда опять не случилось....

а так хотелось... :( масса по вай-фаю... лепота! мечта электрика! ;)

Vladimir_Vas написал : А зачем его обслуживать? На нем же написано, правда, не по-русски "необслуживаемый"! На своих машинах я ничо там не обслуживаю. Заменишь батарею раз в 7-8 лет - и все.

В условиях западной части России - возможно. Но у нас зимой, когда морозец давит до -45, необслуженный аккумулятор тут же подложит не то что свинью - целую свиноматку, катастрофически потеряв весь заряд и просто лопнув на морозе, со всеми вытекающими из него последствиями для ЛКП и машины. И получится это в самый важный момент, когда машина нужна позарез - закон подлости осечек не знает...