Заземление - важна ли геометрия расположения забиваемых штырей ?

Alexiy написал : но это не зануление. Зануление - это PEN, а в TN-S никакого протяжённого PEN нет по определению. Можно сказать, что PEN есть, но он условно нулевой длины.

В системах TN-S и в TN-C-S проводник РЕ соединен с нейтралью трансформатора, (с нулем трансформатора). А вот в системе ТТ проводние РЕ связи с нулем трансформатора не имеет.

В сети с изолированной нейтралью замыкания на землю не принято называть "короткими". Это просто замыкания на землю. Вот в сетях с заземленной нейтралью, действительно КЗ на землю.

Если за отведенное время поврежденный участок не выявили должны погасить все. Или линию полностью, ну или секцию наверное даже.

Верно. Замыкание в системе с изолированной и эффективно заземлённой нейтралью - оно же через сторонний проводник (землю), поэтому замыкание не короткое.

Мне кажется, ремонтная бригада по этому сигналу и выехала на место аварии. Не?

Странно...!!! Бригада выезжала за смертью...???

В системах TN-S и в TN-C-S проводник РЕ соединен с нейтралью трансформатора, (с нулем трансформатора). А вот в системе ТТ проводние РЕ связи с нулем трансформатора не имеет.

ладно, тоже соглашусь. В принципе, в любом TN - именно зануление, а в TT - заземление.

Странно...!!! Бригада выезжала за смертью...???

а вы думаете поиск точки аварии производится на отключенной линии? Кто ж знал, что авария именно на ТП? Может это где-то на линии... место аварии сначала найти надо, а пока его ищут - линию не отключают. Для связи с оперативным персоналом у ремонтников должна быть рация или сотовый телефон. Когда ремонтники визуально обнаружат место аварии, то они посылают запрос на отключение линии и готовятся ремонтировать. Диспетчер не по собственному желанию линию отключает/включает, а когда ремонтники ему скажут это сделать.

Alexiy написал : а вы думаете поиск точки аварии производится на отключенной линии? Кто ж знал, что авария именно на ТП? Может это где-то на линии... место аварии сначала найти надо, а пока его ищут - линию не отключают. Для связи с оперативным персоналом у ремонтников должна быть рация или сотовый телефон. Когда ремонтники визуально обнаружат место аварии, то они посылают запрос на отключение линии и готовятся ремонтировать. Диспетчер не по собственному желанию линию отключает/включает, а когда ремонтники ему скажут это сделать.

А как же они обнаруживают это место? Особенно если оно внутри ТП.

DED@ПВО написал : Странно...!!! Бригада выезжала за смертью...???

Это целая технология определения места повреждения в сети с изолированной нейтралью. Есть типовые инструкции, специальные приборы для безопасного поиска места повреждения. Если соблюдать ТБ то поиск замыкания на линии не опаснее похода в магазин за хлебом.

Сам я с работой оперативного персонала знаком не очень плотно.

В двух словах: если на питающей ПС начать поочередно отключать все линии, а потом включать неповрежденные - то можно обнаружить линию с повреждением. Если это какая-нибудь сельская линия, то она разветвленная, да и на участках есть разъединители с ручным приводом. Выезжает бригада, добирается до разъединителя, диспетчер отключает линию, бригада отключает разъединитель, диспетчер подает напряжение. И смотрит - есть авария или нет. Так можно определить поврежденный участок.

• переносные приборы ОМП вот первая ссылка из яндекса http://forca.ru/instrukcii-po-ekspluatacii/vl/ekspluataciya-vozdushnyh-linii-elektroperedachi_3.html

там картинка есть...

Если соблюдать ТБ то поиск замыкания на линии не опаснее похода в магазин за хлебом.

Значит ПТЭЭБ прошла по боку...???+

А как же они обнаруживают это место? Особенно если оно внутри ТП.

на ВЛ - визуально или дистанционно с помощью специальных приборов. Я с товарищем в одной группе в универе учился - он защитил кандидатскую как раз на эту тему. Достаточно проехать вдоль линии на расстоянии в несколько десятков метров - даже из машины выходить не надо. :)

Значит ПТЭЭБ прошла по боку...???+

человеческий фактор...

Alexiy написал : на ВЛ - визуально или дистанционно с помощью специальных приборов. Я с товарищем в одной группе в универе учился - он защитил кандидатскую как раз на эту тему. Достаточно проехать вдоль линии на расстоянии в несколько десятков метров - даже из машины выходить не надо.

Йес!

Alexiy написал : человеческий фактор...

А вот это самая главная беда. Всегда найдется "радиолюбитель" как в этой теме, которому пох на правила, он на своей волне. Потом и собирают таких жмуриков.

• алкоголь.

Почитал тут на работе акты расследования несчастных случаев по стране... частенько в актах упоминается алкоголь. А электричество ошибок не прощает.

SergeyE написал : Заземление - важна ли геометрия расположения забиваемых штырей, т.е. обязательно ли располагать их треугольником ? Просто есть уже прокопанная канава и можно вбить в нее.

Не занимайтесь ерундой, проще сделайте модульное заземление. Ну не забывайте. что надо провести замер сопротивления получившегося заземления.