Почему греется вал двигателя?

ksiman написал : В домашних условиях его не отремонтировать :( На выброс...

ksiman, не слишком ли вы категоричны?

Potaf написал : ksiman, не слишком ли вы категоричны?

Пожалуй слишком... сдать в цветмет - хоть какая польза :)

Окей,поставлю вопрос по другому:что будет эл.двигателю с греющимся ротором(тем не менее работающим),если гонять его при нагрузке?

Potaf написал : что будет эл.двигателю с греющимся ротором(тем не менее работающим),если гонять его при нагрузке?

сгорит рано или поздно наверное... Или Вы всё еще питаете иллюзии на счет этого двигателя?

Potaf написал : Имеется двигатель ассинхрон с короткозамкнутым ротором 750Вт

А он случаем не рассчитан на 400гц, ну или на 60 гц.... Что на шильдике?

Как то мучался со стартером -то работает, то нет. Прозвонка омметром ничего не дала. Подключили аккумулятор и меряли напряжение на контактных переходах. Каково же было наше удивление когда между щеткодержателем (минус, масса) и задней алюминиевой крышкой, к которой этот стальной щеткодержатель приклепан напрямую оказалось 12 вольт!!! :eek: Прямой металлический контакт - все видно!!!

Так вот этот стартер тоже полежал на складе :) до того.

Два удара молотком по заклепке разрушили оксидную пленку и восстановили контакт.

А какая конструкция клетки у вашего статора? (может тоже поможет терапия молотком и кернером?) Фото можно?

До какой температуры греется? Может его погреть полчасика в духовке при 120-150 град?

Potaf написал : состоит из алюминиевых стержней (вложенных в изолированные пазы) замыкающиеся с обеих сторон ротора кольцами-если не так поправьте,вот их то и прозвонил.

Не будет звониться если стержень не контачит с двух сторон сразу.

И попробуйте погонять двигатель под максимальной нагрузкой, токи станут больше - или выздоровеет или умрет совсем :)

BV написал : А он случаем не рассчитан на 400гц, ну или на 60 гц.... Что на шильдике?

Нет,трехфазный ассинхронный эл.двигатель 380В, 50гц.

(может тоже поможет терапия молотком и кернером?)

сомневаюсь

Фото можно?

По техническим причинам данная процедура не доступна

А какая конструкция клетки у вашего статора?

Да х.з. -самая обыкновенная

До какой температуры греется?

В зависимости от времени работы примерно до 80гр.

Может его погреть полчасика в духовке при 120-150 град?

Для чего?

Potaf, Варианты, из за чего ротор может греется: Первый Вам уже подсказали - возможное разрушение лаковой изоляции. Явно не Ваше, так как железа ротора не "распушёное" и даже окрашено. Возможно ротор не "родной". В этом случае может быть большой воздушный зазор между статором и ротором. Так же в этом случае может быть смещена "бочка" ротора относительно статора. Или ротор короче. Вариант : ротор "родной". Был похожий случай при сборке проявили невнимательность и ротор перевернули в горизонтальной плоскости на 180 градусов и в результате: смещена "бочка" ротора относительно статора. Экзотику типа циркуляционных токов думаю рассматривать не стоит:).

Эти варианты не могут привести только к нагреву самого ротора

Стёпин папа написал : Вариант : ротор "родной".

поддерживаю... + не стоит исключать обрыва клетки (стержней)... что там намерил ТС - это филькина грамота

ksiman написал : Эти варианты не могут привести только к нагреву самого ротора

Ну.. шар (хрустальный) замутнел... ХЗ... по месту виднее конечно.. так.. гадаем..

haramamburu написал : поддерживаю... + не стоит исключать обрыва клетки (стержней)...

Учитывая, что по стержням течёт ток в сотни и тысячи ампер даже на холостом ходу

ksiman написал : Эти варианты не могут привести только к нагреву самого ротора

Так ТС и гонял то двигатель

Potaf написал : Подключил.....после 5 мин работы в холостую вал двигателя сильно греется

ksiman написал : Учитывая, что по стержням течёт ток в сотни и тысячи ампер даже на холостом ходу

в движке в 750Вт? :swoon

Здесь также играет роль марка стали магнитопровода и толщина пластин , чем больше- тем сильнее греется , например двигатель сименс на холостом ходу меньше тока потребляет ,чем наш аналог (проверено) , соответственно потери в магнитопроводе меньше и КПД выше . для моточных проводов максимальная рабочая температура 105 градусов и выше (в зависимости от марки провода) , может такой нагрев для данного двигателя нормальный