переделка прицепа для перевозки минитрактора

Kiria,фото получается выложить.

Пока нет. Прицепы там где раньше была дача, т.е. за 110 километров от Питера под Кингисеппом. Бываю там случайно и редко. Если буду - сфоткаю на телефон.

Нарисуйте схематично, если не трудно, с местами крепления.

А можно поточнее, какие узлы и приспособы к какому прицепу Вас интересуют. Конкретные узлы восстановлю по памяти. Правда пока не знаю как их загонять в компьютер.

Прицеп такой. Откройте картинку добавьте стрелки и сохраните.

Увидел Ваш прицеп. Но сразу возник ряд вопросов.Во-первых, заходит-ли Ваш минитрактор в прицеп по длинне? Надо-ли усиливать рессоры и,особенно, места их крепления(это важно) к раме. Надо-ли усилить раму в местах крепления рессор, в месте выхода дышла из-под платформы(где максимальный излом) и в продольном направлении(чтобы не было излома платформы при нагрузке передними и задними колёсами трактора на пол корыта). Следующая проблема состоит в том что при короткой платформе прицепа частенько не удается(при погрузке чего-то тяжелого типа Вашего трактора) поймать равновесие(чтобы вертикальная нагрузка на шар не была больше 50-60 кГ). В этом случае погрузка-выгрузка осуществляется только в сцепке с тягачём. И необходимы выдвижные опоры под задними углами прицепа. Завтра куплю сканер -нарисую.Вы пока ответьте для себя на заданные вопросы и сразу решите как усиливать крепления рессор, продольные ребра платформы и дышло в месте излома. И ещё. Если тракторишка чуть длиннее платформы, можно в переднем борту сделать съемную середину.Я так делал приятелю на прицепе ММЗ.Там тоже хитрость. Передний борт дает жесткость коробу.

Спасибо за коментарии.Я решил сделать самосвальный и купил дышла с удлинением от прицепа курганского https://www.youtube.com/watch?v=SBCLWD1QH-U или лучше сделать монолитным с целью укрепления конструкции ?Что использовать в качестве лебедки?

Kiria написал : поймать равновесие(чтобы вертикальная нагрузка на шар не была больше 50-60 кГ)

Думаю сделать метку на прицепе и тракторе .Как только найти эту точку равновесия.

Kiria написал : дышло в месте излома.

Будет с замком ,для самосваливания прицепа.

Kiria написал : сразу решите как усиливать крепления рессор, продольные ребра платформы и дышло в месте излома.

Даже не знаю,как сделать.На платформе вмятины от колес.Не думал об этом .Сделаю снимок днища прицепа.

Kiria написал : Если тракторишка чуть длиннее платформы, можно в переднем борту сделать съемную середину.Я так делал приятелю на прицепе ММЗ.Там тоже хитрость. Передний борт дает жесткость коробу.

Да перед свисает,чуть длинее прицепа.

Kiria написал : Завтра куплю сканер -нарисую.

Спасибо, буду благодарен.

Да забыл ,заводские колеса очень слабые,какие посоветуете?

13-ти дюймовые от болгарской кары. Грузоподъемность одного колеса 1500 кГ при максимальной скорости 60км/час. Но!!! Очень критичны к давлению(требуют 5-8 Атм) и температуре воздуха. При нагрузке на колесо 800 Кг(общий вес 4-х колесного прицепа был 3500 кГ) и температуре воздуха +30 градусов при движении по асфальту со скоростью,примерно,70 км/час через пол-часа езды рванули два колеса сразу, причём на разных осях но с одного борта. Ошмётки камер и покрышек даже пытались гореть. Если не пускаться в экстремализм, есть резина Я-триста какая-то(не помню индекс,вроде,391 но могу ошибаться) У неё на 80км/час нагрузка 700 кило на колесо.Размерность 6,45х13". Ну и есть М-100.Найдёшь-радуйся.Неубиваемая при 2,5 Атмосферах. Всё,зовут заниматься с внучкой.До-завтра.

Вспомнил еще очень важную вещь. Подрессорники вещь обязательная! Иначе прицеп с рессорами на большую нагрузку будет жесткий как табуретка и ,при движении, будет тупо разбивать фаркоп и места его крепления. У меня на переделанном 2х осном Тонаре ход рессор был около 250 мм, причем подрессорники работали последние 100 мм начиная с нагрузки в прицепе 1200 кг. У Вас одноосник, соответственно подрессорник должен начинать работу килограммов с 300-400. Да, при Вашей конструкции прицепа на раме номер. Значит, фаркоп для длинномеров надо делать съемный. Крепление к прицепу -шар длинного фаркопа(Т - образной трубы) входит снизу в штатный фаркоп а Т-образное продолжение на болтах крепится в двух точках к раме прицепа. Спереди к трубе прикручен на 2х болтах фаркоп. Причём, можно сделать отдельно под длинномер 4,5метра а отдельно под 6,5м .Каждый удлиннитель для длинномеров обойдется в стоимость фаркопа,шара с ногой и гайкой, четырех болтов М12 с гайками и шайбами, хребтовой трубы(2" лучше толстостенной) и пары 45-х уголков по метру длинной. Ну и д.б. снимающийся кусок переднего борта(или весь передний борт если на нём нет шильды).

м 100 -только алтайский шинный завод и то не усиленная.А внучка компом не увлекается:) У вас хороший опыт по прицепам,но постарайтесь, пожалуйста ,нарисовать.Колеса хочу переделать с r 13 на r 15 (есть комплект зимней резины)-реально ли это.

Нашел такой прицеп http://pricep45.ru/catalog/show/4 Получается на него можно ставить ЗАКОННО разную надстройку .Можно доделать с учетом преведуших рекомендаций.Куплю без колес .Установлю такиеhttp://market.yandex.ru/model.xml?CMD=-RR=0,0,0,0-PF=1801946~EQ~sel~1871659-PF=2142418409~EQ~sel~591752401-PF=1801946~EQ~sel~1871659-PF=2142418409~EQ~sel~591752401-VIS=8070-CAT_ID=109743-EXC=1-PG=10&modelid=5070158&hid=90490 .Гайцы не остановят за переделки?

Получается что можно возить что угодно. У меня в св-ве о регистрации подобного "полуфабриката-универсала" написано : прицеп-площадка для установки оборудования. Мой друг на нём возит лодку или снегоход. Я вожу мотоциклы. Ставится либо площадка с бортами либо слип с роликами и лебедкой. Но и площадка и слип получились довольно тяжелые. Снимаем-ставим либо тельфером либо цепной талью на треножнике.