Можно ли мерить давление топлива воздушным или маслянным манометром?

Мне кацца воздух все же вносит искажения (простите, что встреваю) Вот на велике тормоз на Дот4, если в гидролинии хоть чуть, хоть малепусенький пузырёк, всё...ручка проваливается, тормоз "умер", торможения нету. Я не прав возможно, но если пузырек в самом манометре, и пока он не раствориться, то будет играть роль пружины, и показания будут заниженные. Поправьте, если что:)

пяпа написал : Поправьте, если что

путаете теплое с мягким :) тормозная система несколько другая история.

johnlc написал : без воздуха колбасило стрелку в пределах 1кгс на малых оборотах туда сюда с частотой герц10 не меньше, в таком режиме долго не прожил бы сей манометр.

Да особо ничего манометру бы не было. На мощных винтовых компрессорах с небольшим ресивером(в сравнении с производительностью) или совсем без него стрелки трясутся по- страшному. Но Вы столкнулись с интересным эффектом который происходит в реальных системах смазки. На малых оборотах при подношенном моторе и недостаточной производительности маслонасоса действительно давление скачет весьма сильно вплоть до гидроударов в системе и разрушения каналов и фильтров. Этот эффект всегда учитывается в мощных двигателях особенно при наличии внешних трубок системы смазки. Отсюда вылезают ограничения по минимуму оборотов ХХ и применение дополнительных маслоподкачивающих насосов. Отдаю дань Вашей внимательности и рекомендую либо несколько поднять обороты ХХ либо летом перейти на масло погуще. И реально частота колебаний в маслосистеме значительно больше(100-200 Гц) а ,отмеченные Вами, 10 Гц это резонансная частота манометра. И "трясут" его чётные высокие гармоники (8-я, 12-я и т.д.)

johnlc написал : ПС я вот на двигатель своей машины вместо датчика давления поставил камазовский воздушный манометр, так пришлось принудительно завоздушивать подводящую трубку ибо без воздуха колбасило стрелку в пределах 1кгс на малых оборотах туда сюда с частотой герц10 не меньше, в таком режиме долго не прожил бы сей манометр. добавил вобщем интегрирующую цепочку в виде воздуха получл плавное нарастание и нулевые пульсации.

А краником перед манометром сечение заузить и воздух запускать не надо будет?

johnlc написал : тормозная система несколько другая история.

А почему другая? :confused:Там же по сути жидкость, давление тоже есть, побольше, чем в масл. системе, но сути это не меняет, когда ручка не нажата, давления нету.

пяпа написал : А краником перед манометром сечение заузить и воздух запускать не надо будет?

Это называется капиллярное шунтирование датчиков. Придуманы создателями первых паровозов.

Kiria написал : Это называется капиллярное шунтирование датчиков. Придуманы создателями первых паровозов.

Дык шунт типа байпаса, а это наверное дросселирование правильней назвать:help

пяпа написал : А почему другая? :confused:Там же по сути жидкость, давление тоже есть, побольше, чем в масл. системе, но сути это не меняет, когда ручка не нажата, давления нету.

В системах АБС вибрации давления есть но производительность насоса в тормозных системах никакая поэтому вибрации особой роли не играют. Если попробуете в системе с АБС при торможении коснуться торм.шланга(например на барабанном стенде) то почувствуете вибрацию.

пяпа написал : Дык шунт типа байпаса, а это наверное дросселирование правильней назвать:help

Согласен с Вами но исторически называют капиллярным(поскольку необязательно д.б. тонкая трубка). Будет работать и кусочек войлока в "толстой" трубке к манометру.

Kiria написал : В системах АБС вибрации давления есть но производительность насоса в тормозных системах никакая поэтому вибрации особой роли не играют. Если попробуете в системе с АБС при торможении коснуться торм.шланга(например на барабанном стенде) то почувствуете вибрацию.

Так я про свой велик говорил, нету там никакой АБС, (это не для "чайников" байк), а торможение при наличии микро пузырька в системе просто катастрофически падает, что вероятно говорит о просадке давления за счет "пружинных" свойств воздуха.:) Но померить не могу манометром.

Пузырёк воздуха, в описанном Вами случае, работает как аккумулятор давления. Но при большой сжимаемости воздуха и малой производительности "насоса"(тормозной машинки) давление в системе растёт незначительно и исполнительный гидроцилиндр не двигается. Придётся прокачивать систему или при каждом торможении набирать давление многократным и быстрым нажатием-отпусканием ручки тормоза. В автомобиле в таком случае топчешь педальку. Со временем пузырёк продвигается вверх и пакость исчезает. И данный случай к вышеописанному никакого отношения не имеет.