Мотоблок Фаворит (дневник)

У Фаворита конструкция лучше, и заводить удобней, и клапана посмотреть (клапанную крышку снять легко), доступ везде есть, и двигатель редуктор не греет.

252dim У меня Фаворит.1-чем лучше?2-заводить-да.3-а у Салюта?4-п.3.5-спорно..

Shig написал :
Перечитал ветку Салютов-стало не по себе.У них цилиндр наклонен назад,а у нас вперед.При наклоне в перед у нас цилиндр стремится к горизонту

ну и что разнервничался? В чём проблема-то?.Ты же не на час наклоняешь. У меня КРОТ с GX Хондой, цилиндр тоже вперёд. И наклонял при перегоне с участка на участок, и на косогоре работал, и переворачивался вперёд. Масло из фильтра вытекало, да, при перевороте, он у меня с маслянной ванночкой, а по двиглу не было проблем. Угол наклона что-то около 20 %. Попробуй сымитируй и поймёшь всё. При работе с навесным агрегат назад наклоняется, вопрос у кого условия работы лучше?

aab-2008 написал :
ну и что разнервничался? В чём проблема-то?

Без нагрузки можно наклонять градусов на 30 на минутку, с полной нагрузкой на 15 градусов.

2aab-2008 Да я не про то-что у кого-то условия лучше-а про то что нужно аккуратней относиться к наклону в перед.Выдергивая плуг или окучник из земли-мы на сколько МБ наклоняем?

Shig написал :
Выдергивая плуг или окучник из земли-мы на сколько МБ

да максимум 10-15 градусов. Не выходишь за допуски при длительной эксплуатации.

Вывод-не надо делать из нашего МБ двигла- оппозитный ,чревато!

Угол наклона цилиндра-20 градусов,в мануале на двигло рекомендовано не наклонять болеет 20 градусов в связи с возможной утечкой топлива.На МБ не более 15 градусов.Про масло ни слова.Т.е. при горизонтальном расположении цилиндра масло перетекает через полости толкателей под клапанную крышку.На выпускном клапане маслосъемного колпачка-нет.Дальше масло через трубку вентиляции картера и карбюратор попадает в цилиндр.Отсюда синий дым,чихи,пыхи и невозможность завести МБ.По этому ИМХО-поаккуратней относимся к наклону МБ в перед(во все другие стороны не столь актуально).Ну а если упал и заглох,даем минут 10 постоять на ногах,проверяем уровень масла,выворачиваем свечу и раз 10 дергаем за стартер.Да-низкий уровень масла очень не любит распредвал,вынашивает постели в крышке и картере.Ремонт очень проблематичен.Поэтому уровень держим чуть выше нормы.Это я про GX 160,200 и их клонов.Противно как то получилось...но ничего,предупрежден-значит вооружен!Блин-МУЖИКИ!С ПРАЗДНИКОМ ВСЕХ НАС!!!

выкладываю фото удлиннителя для ГЗ с вн. диаметром 32мм.

2илья П Наружный-32,а внутренний-25!Аккуратней надо-а то сделаете шедевр,а нам не подойдет. -ругаться будем.

Shig написал :
Наружный-32

Подозреваю, что наружный диаметр 34 мм

2WOW! Запросто!

извиняюсь наружка 30мм. под ГЗ пуберта,

интересует внутрений диаметр обода грунтозацепов 540мм.

извиняюсь, если уже был вопрос: как бороться с нечетким переключением передач на Фаворите? иногда легко переключаешься с задней на вторую, а иногда нельзя с первой на вторую переключиться.

А как боротся ???!!! Так и маемся.... Каждый по своему приноравливается. Я чуть чуть прижимаю сцепление, что бы шестерни провернулись и тогда всё включается. Просто у шестерён попадает зуб на зуб и они не входят в зацепление. То есть нужно одну из них слегка провернуть.

Хитрый написал :
извиняюсь, если уже был вопрос: как бороться с нечетким переключением передач на Фаворите? иногда легко переключаешься с задней на вторую, а иногда нельзя с первой на вторую переключиться.

А может в коробке что-нибудь "с напильником" поковырять?).Неужели ещё никто туда не залез?Я сам тоже играю сцеплением при переключениях.

ivanb3 написал :
А может в коробке что-нибудь "с напильником" поковырять?

Думаю толку не будет. Как писали выше, нужно совместить шестерни, синхронизаторов то нет.

2valerich Согласен с Вами,остается приспосабливаться..

Питере где можна преобристи дисковые окучники?