Присоединяйтесь к сообществу Мастерград

Зарегистрироваться
Регистрация: 24.04.2008 Москва Сообщений: 1644
#1809998

Tomkol написал :
а поскольку этим стеблям есть, куда упираться, то сальники еще быстрее проедаются. А достать намотанное намного сложнее - обычно приходится снимать фрезы с валов

На Салюте стоит манжета, потом пыльник. Между защитной чашкой оси колеса и пыльником действительно набивается всякая хрень - веревки, корешки. Пока протерло за 15 лет резину пыльника до металлического каркаса. На всякий случай заимел комплект пыльников, но пока не поменял, наблюдаю за процессом. Удаляю намотанное, когда меняю фрезы на грунтозацепы. Гораздо сильнее набивается при кошении травы. Кстати наматывается даже на верхние валы, что может продавливать защитные шайбы на подшипниках косилки

WOW! написал :
На Салюте стоит манжета, потом пыльник.

На медни разбирал Салютовский редуктор - ремонт переключателя передач и специально смотрел сальник, так вот на моём он совмещён с пыльником , а не раздельно.

WOW! написал :
набивается всякая хрень - веревки, корешки.

Очень любит это место провод разных диаметров , а попадает в огород с навозом из колхоза.

Регистрация: 24.04.2008 Москва Сообщений: 1644

tremal написал :
и специально смотрел сальник, так вот на моём он совмещён с пыльником , а не раздельно.

На первый взгляд так может показаться, на самом деле комплект пыльников у меня есть, и в каталоге они указаны. На некоторых Фаворитах стоит омская коробка передач, для них это актуально, что где может протереться.
А провода народ сдает в металлолом, сняв предварительно шкурки. Или в колхозе коров кормят проводами?

WOW! написал :
На первый взгляд так может показаться, на самом деле комплект пыльников у меня есть, и в каталоге они указаны.

Дык я согласен , что где то стоят . Снимал сальник и пыльник отсутсвует с обеих сторон.

WOW! написал :
А провода народ сдает в металлолом, сняв предварительно шкурки. Или в колхозе коров кормят проводами

Старый баз с навозной ямой , перегной отличный, но примесей море от катанки до цепей.

Gardener написал :
Я так понимаю, что сместились от растений, комьев земли и др.? Если так, то смещение насильственное, неравномерное, с повреждением формы сальника. Масло должно вытекать "бегОм". Узел работает в земле, поэтому даже китайцы ставят шайбы. Без них сальников хватило бы, ИМХО, на 1-1,5часа фрезеровки.

Не течет не сильно - скорее всего сопливит. При этом сильнее сопливит после того как обработаешь целину, но пока все же статистики мало.

nanewich написал :
Шайбы там стоят.
Но диаметр шайбы свпадает с диаметром сальника. Когда что то наматывает на вал между фрезой и корпусом редуктора, а там есть зазор, и происходит вдавливание сальника. У меня намотало верёвку. Тоже думаю вытачить шайбу на толщину этого зазора, чуть меньше, и диаметром больше чем диаметр сальника.

Да всетаки там стоят шайбы, но шайбы вроде как из пластика. Вчера звонил в сервисный центер. Сказали что сальник по наружному 47 а не 42 как на схеме, будем разбираться и мерить на самом мото. Как буду менятьт сфоткаю и выложу фотки.

Привет, Кулибины!

Как у Вас с тросиками газа?
У меня он лопнул - буду что то мудрить(сделал пока временную конструкцию - рубашку отрезал от запорожского тросика от спидометра, т.к. подходящая проволока была большего диаметра, чем родная)
Пока работает, только надо будет настроить длинну троса.

Интересно, кто нибудь сталкивался с этой проблемой?

Модератор Регистрация: 06.01.2010 Хмельницкий Сообщений: 9450

svvsvv13 написал :
пластмассовая пимпочка на рычаге газа только мешает

Продел по краям отрезки тонкой проволоки и привязал к основной рукоятке. Скрутки подвернул внутрь "пимпочки". Колхоз, конечно, но держится отлично. Да и снимать не хотелось, а слетала тоже очень часто.
Я раз шарик потерял, который на закрутку руля навинчен. О вибрации отвинтился и закультивировался. Хорошо, что были 2 шт. таких же (не помню где взял - вроде на рубильниках электрощитов такие же накручены ). Теперь все 3 шарика закрутил на клей.

Сытый конному не пеший!

Tomkol Подскажите у Вас продают навесное к Фавориту, интересует дисковый окучник, желательно где, и если знаете, сколько стоит. Идеальный вариант если продают на рынке т.к. иногда на него ездим, а то я нашёл фирму которая у Вас вроде их делает, но на моё письмо они не ответили.

Регистрация: 13.03.2008 Днепропетровск Сообщений: 237

Мужики Здравствуйте!
У меня беда, в субботу задымел двиратель. У меня Салют с B&S двигателем.
Разобрал его зазор в замке до 5 мм. Подозреваю, что это единственная причина.
Теперь вопрос - где купить комплект колец. Адрес сервисного центра по двигателям в Днепропетровске не нашел.

Прошу Ваших советов по вопросу поиска и ремонта дв-ля
Работа стоит я уже ручками разучился что-либо делать
Может у кого есть опыт ремонта двигателя. Буду рад выслушать советы. В инструкции по нему есть только ТО и сервисное обслуживание

Модератор Регистрация: 06.01.2010 Хмельницкий Сообщений: 9450

Gosha-68 написал :
У меня Салют с B&S двигателем.
Разобрал его зазор в замке до 5 мм.

А цилиндр гильзованный?

Сытый конному не пеший!

Регистрация: 31.05.2009 Харьков Сообщений: 1752

Tomkol Только гильзы (такой запчасти) не существует у производителя. Так что с B&S владельцу не повезло.
Какой там хоть диаметр цилиндра и толщина колец, киньте в студию, может с Субару или Хонды какой подойдут??? А то насчет запчастей к B&S инфы нет...

Модератор Регистрация: 06.01.2010 Хмельницкий Сообщений: 9450

52dim написал :
Только гильзы (такой запчасти) не существует у производителя.

Да при чем тут это? Я спрашиваю к тому, что если есть гильза, значит теоретически можно было бы расточить под больший (ремонтный) диаметр поршня и колец, а если там только хром и он еще везде целый, значит это еще хорошо и нужны только кольца с поршнем.
А степень износа колец измеряют, вложив их в самый верхний край цилиндра (до которого кольца в работе не достают). Если будет минимальный зазор в кольце, продвинуть кольцо в середину цилиндра. Если увидите, что зазор в кольце существенно увеличился - нужно растачивать цилиндр либо полностью заменять весь механизм - цилиндр, поршень, кольца и, желательно, палец.

Сытый конному не пеший!

Регистрация: 31.05.2009 Харьков Сообщений: 1752

Gosha-68 написал :
Разобрал его зазор в замке до 5 мм.

Сколько моточасов проработал двигатель, хоть приблизительно?
Внимательно осмотрите и измерьте цилиндр на предмет выработки. Если все нормально, меняйте кольца (если не найдете родные, то пусть даже с Хонды на 68мм), и годика на 3 вам хватит.
Удачи!

Gosha-68 написал :
У меня беда, в субботу задымел двиратель. У меня Салют с B&S двигателем.

Давайте размер.Какой двигатель(лошадок)? Попробую помочь.

Регистрация: 13.03.2008 Днепропетровск Сообщений: 237

Здравствуйте, спасибо за отзывы. Двигатель у меня BRIGGS & STTATTON 5 л/с
Model 117432
TYPE 0236EI
CODE 98021649
Диаметр гильзы 68 мм, в паспорте указано что гильзованый (значит возможна замена)
Проветял зазор в замке кольца по всей гильзе не меняется, толщина компр. колец 1,5 мм их всего два и одно маслосьемное, похоже и гильза и шатун хромированые - матовый блеск.
Говорят по диаметру подходят Хондовские но там толщина колец 2мм.
Еще в двутри двигателя в его верхней части пластмассовая шестерня с непонятным приводом (при разборке она выпала) похоже служит для регулировки оборотов - не понял ее работу и привод
можект кто подскажет

У меня он третий сезон работал много ну по крайней мере все выходные в сезон, до этого у прежнего хозяина 7 лет практически не работал - ну едва прошел обкатку, я его покупал то даже краска и наклейки нигде на подряпаны, выпуск 2001 года покупался в Москве.

Модератор Регистрация: 06.01.2010 Хмельницкий Сообщений: 9450

Gosha-68 написал :
в паспорте указано что гильзованый (значит возможна замена)

Замена возможна и в случае, если не гильзованный. Тогда это как раз единственный вариант. А если гильзованный, значит есть возможность еще и расточить под ремонтный поршень.
Если зазор колец остается неизменным по всей длине гильзы, значит просто износились кольца. И только их и нужно заменить.

Gosha-68 написал :
похоже и гильза и шатун хромированые

Думаю, вряд ли. Или - или. Либо негильзованный хромированный цилиндр, либо чугунная гильза, влитая или запрессованная в силуминовую рубашку. Нет смысла хромировать чугун.

Gosha-68 написал :
Еще в двутри двигателя в его верхней части пластмассовая шестерня с непонятным приводом (при разборке она выпала) похоже служит для регулировки оборотов - не понял ее работу и привод
можект кто подскажет

Маслоразбрызгивалка это наверное.

Сытый конному не пеший!

Gosha-68 написал :
Двигатель у меня BRIGGS & STTATTON 5 л/с
Model 117432
TYPE 0236EI
CODE 98021649

Комплект колец у нас стоит 228грн.

тел.(0362) 22-35-12 Сервисный центр.

Gosha-68 написал :
У меня беда, в субботу задымел двиратель. У меня Салют с B&S двигателем.
Разобрал его зазор в замке до 5 мм. Подозреваю, что это единственная причина.
Теперь вопрос - где купить комплект колец. Адрес сервисного центра по двигателям в Днепропетровске не нашел.

Прошу Ваших советов по вопросу поиска и ремонта дв-ля
Работа стоит я уже ручками разучился что-либо делать
Может у кого есть опыт ремонта двигателя. Буду рад выслушать советы. В инструкции по нему есть только ТО и сервисное обслуживание

Как говорится в нашем полку прибыло. У вас хоть хорошо 7 сезонов оттарабанил, а у меня только 1. Тоже начал разбирать двигатель, но пока снял только головку до поршня еще не добрался. Звонил в магазин где брал МБ сказали ремкомплект колец стоит 600 р., только надо заказывать.
Кстати клоны плодятся. Сегодня у нас на рынке видел МБ "Фермер" точный "Фаворит" или мой "Tero", на нем стоял хондовский двигун 6,5 л.с. (по-крайней мере на нем было написано HONDA). Просят за такой аппарат у нас 26 т.р. (а я брал с китаезным двигуном 24,5 т.р., как говорится почувствуй разницу). Производят такое чудо, мужик сказал, в Коврове. Да, еще, мужик за двигун новый HONDA или B&S просит 12,0 т.р., но говорит у него валом всех, в т.ч.китаезных.

Регистрация: 24.04.2008 Москва Сообщений: 1644

Gosha-68 написал :
Прошу Ваших советов по вопросу поиска и ремонта дв-ля

дилеры Бриггса
Пластмассовая шестеренка - это центробежный регулятор числа оборотов, на ней еще два грузика есть.
При установке всего хозяйства обратно на двигатель есть маленькие хитрости установки рычага управления дроссельной заслонкой
Предполагаю, что предыдущий хозяин МБ что то нахимичил со смазкой или сосало грязный воздух через неплотно пригнанный воздушный фильтр

Модератор Регистрация: 06.01.2010 Хмельницкий Сообщений: 9450

Вчера окучивал картошку вот этой приспособой для ручной работы, но приделанной к мотоблоку . Пришел к выводу, что мне не хватает словарного запаса (нецензурных выражений). Послушал совет продавца на свою голову, что всё в комплекте стоит в 3-4 раза дешевле, чем покупать каждый девайс по-отдельности. Посадил-то дисковым окучником без проблем, поскольку сначала весь грунт прошел фрезами.
А теперь окучивал по осевшей земле, засеянной горчицей. Сразу лопнули сварные прихваточки одного из дисков со ступицей. Видно, что варили полуавтоматом, поскольку провар не глубокий. Кроме того, диски каленые. Открутил, метнулся в гараж и обварил сплошным швом. Для таких случаев, когда нужно варить разнородные стали имею в заначке полпачки японских электродов LB-52U. Получилось надежно. Приехал назад на дачу. Полтора рядка окучил отлично. А потом ломанулась короткая квадратная трубка, в которую вставлена горизонтальная поперечина дискового окучника. Металл просто порвался, как бумага. А дело к вечеру. Плюнул и уехал. Завтра буду варить что-то понадежнее. Единственное, что радует, так это моща мотоблока, поскольку работал почти на холостых оборотах. А вот огорчает еще и то, что сегодня дождь валит не по-детски. Получится ли в ближайшие дни окучить - не знаю. Нужно ведь засыпать стебли полностью, а они за день добавляют по 2-3 см.
Интересно, что осматривая кусты картофеля, нашел только одного жука с краю огорода, где горчица мало была посеяна (я засеял все межрядья очень густо), а соседи уже вовсю обрабатывают кусты отравой, поскольку жука у них уже достаточно много.

Сытый конному не пеший!