Мотоблок Фаворит (дневник)

Tomkol написал : А вот что в нем происходит? И как его отключить?

Если я правильно думаю и провод там всё же один, то просто отсоеденить его. На кнопку глушения один провод? И там должен быть один. В конце концов не трудно проверить. Если один - отключить и изолировать провод, чтоб не закоротил на массу(просто заглохнет), если 2 - отключить и соединить между собой. Я не знаю как он работает. Если б был под давлением, как в машине, объяснил бы. А тут может просто поплавок, как в сливном бачке, упал вниз и коротит выключатель на массу. Думаю как то так. По такому принцыпу много чего работает. Например делают такую схему к насосу, что бы уровень воды поддерживать.

vovan1977 написал : в инструкции написано, что паролон нужно смочить в масле и хорошо выжмать

А в моей инструкции написано, что поролон нужно периодически промывать от пыли и не допускать его намокания от масла:confused: . Может у вас из-за плохого пропускания воздуха смесь переобогащенная получается?

valerich написал : Если один - отключить и изолировать провод

Кажется два или три. Вечером точно гляну.

valerich написал : Кажется два или три

А на кнопку? Может два потому что оттуда же на кнопку идёт? Там же паралллельное подключение.

Tomkol написал : Вечером точно гляну.

Я сегодня в деревню. У компа буду в воскресенье к вечеру.

Tomkol написал : Кажется два или три. Вечером точно гляну.

Три! Из двигателя идет Желтый на реле. С реле выходит Черный, на конце разъем ("штырек"). Вот его и надо выдернуть.

Вот, нашел, что еще этот двигатель маркируется "HONDA GX200". http://www.honda35.ru/download/production/ru/376gx160_1.jpg

Gardener написал : Вот его и надо выдернуть.

Дякую, земляче! Буду на даче - попробую. У меня только часть участка - косогор. Думаю, ничё с ним не случится, если я полторы сотки с таким наклоном буду иногда проходить.

Tomkol написал : ничё с ним не случится, если я полторы сотки с таким наклоном буду иногда проходить.

Конечно нет. На половине движков их вовсе нет.

Кстати заметил, что на средних оборотах глохнет чаще, а на максимальном газе частота случаев заглухания (или заглохивания? х.з.) намного меньше.

Tomkol написал : Дякую, земляче! Буду на даче - попробую.

Да на здоровье.

Tomkol написал : Кстати заметил, что на средних оборотах глохнет чаще, а на максимальном газе частота случаев заглухания (или заглохивания? х.з.) намного меньше.

Это нормально. Инерция вращения. Попробуйте заглушить кнопкой на разных оборотах. Увидите то же самое - на повышенных надо дольше держать кнопку, чтобы заглох. А датчик срабатывает даже на колебания при переезде одного колеса через кочку, при этом происходит кратковременное "нажатие на кнопку". При больших оборотах хватает инерции для повторного старта.

Tomkol написал : на максимальном газе частота случаев заглухания (или заглохивания? х.з.) намного меньше.

Вероятно нагнетает(поднимает) масло.