Tomkol написал :
А в моей инструкции написано, что поролон нужно периодически промывать от пыли и не допускать его намокания от масла . Может у вас из-за плохого пропускания воздуха смесь переобогащенная получается?
Вот тут я лоханулся конкретно. Когда купил МБ и в прошлом году работал, я вообще в ванночку под фильтр масло не лил. Дело в том, что у меня есть триммер и там также поролоновый фильтр, который вот именно используется насухую, только нужно периодически мыть и хорошо просушивать. Вот и на МБ я поступал также. Вот и получается, что масло не лил, но мыл периодически. И только когда начались вышеуказанные проблемы, начал более тщательнее читать мануал и инфу в нете.
И еще такой вопрос, почему поддымливает?
Логически рассуждая, поддымливание + убывание масла = сильный износ маслосъёмных колец на поршне, либо их поломка или их зарастание нагаром и "заседание" в канавках. А причиной этого могло быть излишнее количество масла в воздухофильтре.
А кстати, Вы холостой ход на карбюраторе отрегулировали?
По Вашей ссылке - GX160. А тот, который на наших (с Вами) МБ стоит, это полная копия HONDA GX200, но китайского пр-ва. Поэтому и маркируется - xx168x. Хондой его не называйте, китайцы обидятся.
vovan1977 написал :
почему поддымливает?
Один вариант Вам рассказал Tomkol. Второй: износ поршневой группы из за малого уровня масла (масляное голодание). Куда делось 200мл (от 600мл это треть, очень много) - это вопрос второй. Если исключить Вашу ошибку при заливке, то варианты такие: неправильная обкатка (перегрузы), заводили без масла, или с малым уровнем (возможно еще до ВАС, при показе потенциальным покупателям), заводской брак, наконец. При этом редко контролировали уровень!??? После обкатки масло меняли!???
Скажу сразу, что при покупке в моем масла НЕБЫЛО. Точнее, какие то остатки были, но до уровня вошло более 500мл. А с редуктора слил около 100мл.
Tomkol написал :
А кстати, Вы холостой ход на карбюраторе отрегулировали?
Нет не регулировал, пользовался заводской настройкой, и в принципе, я считаю, нормально.
Gardener написал :
Один вариант Вам рассказал Tomkol. Второй: износ поршневой группы из за малого уровня масла (масляное голодание). Куда делось 200мл (от 600мл это треть, очень много) - это вопрос второй. Если исключить Вашу ошибку при заливке, то варианты такие: неправильная обкатка (перегрузы), заводили без масла, или с малым уровнем (возможно еще до ВАС, при показе потенциальным покупателям), заводской брак, наконец. При этом редко контролировали уровень!??? После обкатки масло меняли!???
Конечно, я не могу 100% утверждать, что мл 200, но на взгляд показалось, что где-то так. После обкатки, естественно масло менял. Вся обкатка проходила в процессе фрезерования паханого огорода, так, что не сказать, чтобы я его мог перегрузить (примерно соток 10). Да и в дальнейшем особо не перегружал, в общей сложности, весь рабочий период в сезоне составил порядка 10, может, чуть более, часов. (картошка 7 соток).
Конечно, в случае крантов поршневой, можно попенять на китайцев, конечно. Хотя в целом мотоблок сделан добротно. Единственный до этого недостаток (хотя тоже серьезный на мой взгляд) иногда выскакивает 1-ая передача, особенно под нагрузкой.