Мотоблок Фаворит (дневник)

vovan1977 написал : Здесь Gardener прав: я переставлял ремень не с правой на левую пару шкивов, а менял именно шкив, т.е. переворачивал

Так я ж тоже один из шкивов перевернул потому, что изначально они стояли большой напротив большого, а маленький напротив маленького (думается, это как раз ошибка сборки, потому, что при таком расположении по барабану, куда ремень переставлять. Разница только в даиметре нужного ремня получается).

vovan1977 написал : на моторе самый маленький шкив, а на МБ - самый большой

это действительно снизит обороты колес. А Вы переставьте ремень на другую пару шкивов. Тогда получится обратнопропорциональное передаточное отношение. Или на Вашем м\б не такие шкивы, как на моём?

Или мы о разных вариантах говорим? Я имею в виду, что снял шкив с редуктора мотоблока и его же и надел назад туда же, но только другой стороной. Прикидывал возможность перестановки шкива с редуктора мотоблока на редутор двигателя, но он же туда не влезет. Ролику некуда будет двигаться, чтобы ремень натягивать.

vovan1977 написал : хотелось побыстрее собрать

В таких видах работ никогда не нужно торопиться. Азарт вреден, хотя я сам знаю, как хочется побыстрее узнать, работает или нет. Научитесь терпению, это окупится.

vovan1977 написал : А если зазор и великоват даже, то других колец у меня все-равно нет.

Так я же и писал, что не так опасен большой зазор (просто капельку мощность меньше будет), как недопустимо малый зазор, могущий испортить двигатель. Поэтому смысл его замерять сводится к тому, чтобы сточить концы кольца, если оно слишком большое.

vovan1977 написал : Решил вчера сразу сделать еще одно: поменять шкивы на редукторе мотоблока. ... все это для увеличения скорости.

А ради чего увеличивать думаете, для каких работ? По большей части люди понижают скорость. Лично я тоже не заметил недостатка скорости. На 2-ой скорости при оборотах чуть выше средних на родных дутиках приходится идти очень быстро (правда рост у меня 170 всего). А если поставить ГЗ 60-70см, то на 2-ой придется бегать. Для транспортных работ разве что!?

Gardener написал : Для транспортных работ разве что!?

Наверное для стритрейсинга!

Gardener написал : Было бы самым правильным. Но бой закончился, махать кулаками уже поздно.

Вот именно, тем более весь процесс сборки происходил хоть и быстро, но основательно, а кольца были замерены как уже писал лезвиями, т.е. разница с щупом хоть и есть, но скажем так в пределах допустимого.

Tomkol написал : это действительно снизит обороты колес. А Вы переставьте ремень на другую пару шкивов. Тогда получится обратнопропорциональное передаточное отношение. Или на Вашем м\б не такие шкивы, как на моём?

Или мы о разных вариантах говорим? Я имею в виду, что снял шкив с редуктора мотоблока и его же и надел назад туда же, но только другой стороной. Прикидывал возможность перестановки шкива с редуктора мотоблока на редутор двигателя, но он же туда не влезет. Ролику некуда будет двигаться, чтобы ремень натягивать.

Все уже поправил и теперь у меня на редукторе двигателя самый большой шкив, а на редукторе МБ - самый маленький. А по-поводу смены шкивов местами, то вчера пробовал, по посадочным местам они взаимозаменяемые и можно поменять местами, правда натяжной ролик имеет маленький ход (можно поставить в обратную сторону), но получается: маленькие шкивы (которые стоят на редукторе дв-ля) получаются чуть толще и при посадке на редуктор МБ остается мало резьбы под гайку для затяжки. А большие шкивы (к-ые стоят на редукторе МБ) при посадке на редуктор дв-ля на полную - упирается в контрольный болт уровня масла в редукторе, поэтому нужно подкладывать шайбу. Но это все может пригодится если только ездить на пустой тележке по ровной дороге - скорость увеличивается существенно, поэтому для агротехнических работ такие скорости наверное не подойдут, да и с ремнем придется повозится (нужен будет побольше).

Gardener написал : А ради чего увеличивать думаете, для каких работ? По большей части люди понижают скорость. Лично я тоже не заметил недостатка скорости. На 2-ой скорости при оборотах чуть выше средних на родных дутиках приходится идти очень быстро (правда рост у меня 170 всего). А если поставить ГЗ 60-70см, то на 2-ой придется бегать. Для транспортных работ разве что!?

При фрезеровании - на 2-ой скорости и при посадке картофеля (а соответственно при перепашке, выкапывании) на 1-ой скорости приходится работать почти на полный газ, т.к.скорость обработки очень мала (на мой взгляд), поэтому хочется ее увеличить.

Tomkol написал : Наверное для стритрейсинга!

Чувство юмора - вещь отличная и в пределах разумного только приветствуется.

vovan1977 написал : При фрезеровании - на 2-ой скорости

vovan1977 написал : скорость обработки очень мала (на мой взгляд), поэтому хочется ее увеличить

Я немножко почитал характеристики и обзоры различных мотоблоков, и везде обороты фрез делают приблизительно одинаковыми. Технически возможно сделать очень высокое передаточное отношение редуктора, чтобы фрезы превращали землю в порошок, но ведь никто этого не делает. Обороты фрез эмпирическим путём подобрали такими, чтобы фрезерованная почва имела мелкокомковатую структуру. Если же измельчить почву очень сильно, то она после первого же дождя "заплывет", слипнется, а после высыхания возьмется коркой. Что касается газа, то я тоже фрезерую на полном газу, поскольку в этом случае обороты фрез как раз оптимальные, да и бензиновый двигатель (в отличие от дизеля) имеет прямую зависимость мощности от количества оборотов коленвала. Поэтому не думайте, что на малом газу двигатель подвергается меньшему износу и его моторесурс будет дольшим.

vovan1977 написал : При фрезеровании - на 2-ой скорости и при посадке картофеля (а соответственно при перепашке, выкапывании) на 1-ой скорости приходится работать почти на полный газ, т.к.скорость обработки очень мала (на мой взгляд)

Я вообще не понял. В частности что на первой медленно? Переключитесь на вторую... :confused:
И что на второй? кажется мало оборотов? И что при посадке? там можно вообще бугом бегать если надо? Или вам зачем то буксовать надо?

vovan1977 написал : ...весь процесс сборки происходил хоть и быстро, но основательно, а кольца были замерены как уже писал лезвиями, т.е. разница с щупом хоть и есть, но скажем так в пределах допустимого.

Ну и хорошо. Теперь увеличавайте нагрузки постепенно, не допускайте перегревов, почаще меняйте масло и все У Вас будет хорошо, послужит еще Ваш "итальянец".

vovan1977 написал : теперь у меня на редукторе двигателя самый большой шкив, а на редукторе МБ - самый маленький... Но это все может пригодится если только ездить на пустой тележке по ровной дороге - скорость увеличивается существенно, поэтому для агротехнических работ такие скорости наверное не подойду

Я бы не делал так. Правильным будет, ИМХО, вернуть все обратно.

vovan1977 написал : ...по-поводу смены шкивов местами, то вчера пробовал, по посадочным местам они взаимозаменяемые и можно поменять местами

За информацию спасибо.

valerich написал : Я вообще не понял. В частности что на первой медленно? Переключитесь на вторую... И что на второй? кажется мало оборотов? И что при посадке? там можно вообще бугом бегать если надо? Или вам зачем то буксовать надо?

Посадка (и далее похожие работы) на 2-ой скорости делать невозможно - получится ситуация как при фрезеровании: колеса будут пробуксовывать и будет лететь земля, даже на малых оборотах (на холостых заглохнет). А на первой хочется немного побыстрее (я живу в селе и все время сажали картофель под лошадь), вот и хочется, чтобы скорость при посадке была примерно как у хорошей лошади (хорошая лошадь не бегает, а ходит средним шагом без рывков), если в цифрах, то сейчас примерно скорость 3-4 км/ч, а хочется 4-5, т.е. речь идет о небольших интервалах. Также и при фрезеровании. Естественно не хочется, чтобы земля перерабатывалась в пыль, но в то же время хочется, чтобы сам МБ шел немного побыстрей.

Gardener написал : Я бы не делал так. Правильным будет, ИМХО, вернуть все обратно.

Так я и не делал. Только немного поэкспериментировал и все, об эксперименте выше даже немного написал. А сейчас у меня стоит на редукторе дв-ля самый большой шкив (из тех, что стоят на дв-ле), а на редукторе МБ стоит самый маленький шкив (из тех, что стоят на редукторе МБ).

vovan1977 написал : на первой хочется немного побыстрее (я живу в селе и все время сажали картофель под лошадь), вот и хочется, чтобы скорость при посадке была примерно как у хорошей лошади (хорошая лошадь не бегает, а ходит средним шагом без рывков)

Теперь понятно. Я сам из деревни и с лошадью тоже работал. Хотя на счёт фрезерования не согласен, по моему нормальная скорость на 2-й. А вот с окучником на 1-й действительно вроде маловата скорость, а на 2-й как то не то.

vovan1977 написал : Так я и не делал. Только немного поэкспериментировал и все, об эксперименте выше даже немного написал. А сейчас у меня стоит на редукторе дв-ля самый большой шкив (из тех, что стоят на дв-ле), а на редукторе МБ стоит самый маленький шкив (из тех, что стоят на редукторе МБ).

Похоже я Вас неправильно понял. Сумятица из-за понятий. Есть шкив, а есть ручей на шкиве. Разворачивать шкивы, чтобы подстроить скорость, думаю, вполне нормальное решение. А менять местами шкивы, наверное, неправильно (в конкретном частном случае - на наших МБ). Это может привести к тому, что придется бегать даже на 1-ой.

valerich написал : Теперь понятно. Я сам из деревни и с лошадью тоже работал. Хотя на счёт фрезерования не согласен, по моему нормальная скорость на 2-й. А вот с окучником на 1-й действительно вроде маловата скорость, а на 2-й как то не то.

Вот теперь и я понимаю суть экспериментов vovan1977. У меня тоже было такое ощущение. Но первое, что пришло в голову, заказать еще один шкив на редуктор (чуть поменьше штатного). Чем расширить количество передач. Но нужно придумать быстросъемный механизм (пока не думал над ним). Надо будет в следующую поездку (мой МБ за 45км) обмерить весь узел. Вдруг чего стоящего придет в голову.