24.11.2013 в 00:52:40
Tomkol написал : Кстати, недоумение вот это фраза вызвала у меня как раз на этой странице На мотоблоке предусмотрена возможность увеличения количества скоростей за счет установки двухручьевых шкивов (Рис.9). Для этого снимите кожух 1 (рис. 2) и приводной ремень 1 с ручья «А». Отверните болты крепления шкивов 2 и 3, снимите шкивы и, перевернув оба шкива на 180, установите их на свои прежние места и закрепите болтами.
А Вы что не пробовали? Я уже переставил. А, у Вас же Китайский Фаворит с одним ремнём? Но на шкивах то сколько ручьёв? Там получается когда их разворачиваешь (шкивы) Диаметр изменяется, если типа по тому же ролику сцепления пускать ( у нас 4-ре ручья и парами диаметр разный) Потому и пишут в инструкции, что скоростей 4+2. На самом деле 2+1, умноженное на 2- это за счёт разворота шкивов.
24.11.2013 в 01:32:00
Tomkol Ну да, у Вас проще даже получается. А нам четырёхручьевые ещё и переворачивать надо. Там шпонки одни см по 10-ть.
24.11.2013 в 01:38:12
valerich написал : Ну да, у Вас проще даже получается.
Вот и я об этом. А что мешало конструктору оригинального Фаворита расположить мотор так, как это сделано у китайского клона, чтобы оба ручья шкивов совпадали?
valerich написал : А нам четырёхручьевые ещё и переворачивать надо.
Они на Салютах тоже со смещением расположены?
Сытый конному не пеший!
24.11.2013 в 01:50:25
Tomkol написал : что мешало конструктору оригинального Фаворита расположить мотор так, как это сделано у китайского клона, чтобы оба ручья шкивов совпадали?
Ну это я яно не знаю... :)
Tomkol написал : Они на Салютах тоже со смещением расположены?
Ну да, так получается видимо.
24.11.2013 в 10:22:21
Tomkol написал : Но "фаворитовской" логики не могу постичь
не удается сдвинуть двигатель влево -некуда уже. На китайском клоне сделано лучше - двигатель со своим редуктором(он меньше по ширине) становится на раму "правильно". Да и много мелких улучшений сделано - на WEIMA WM1050 уже устанавливают 6-гранные оси, ручка "газа" -под большой палец (очень удобно-газ меняешь когда хочешь, при любых маневрах, потому что правую руку не надо от руля отрывать), ну и всякие там "глушилки" уже не кнопкой.
24.11.2013 в 10:58:39
52dim написал : 6-гранные оси, ручка "газа" -под большой палец
52dim, Вы легко можете себе переделать под такой регулятор установив переключатель скоростей с "горного" велика, это не тяжело. И глушилку можно установить фиксированную, например, с мототехники. Сдвинуть влево для соосности нужно дорабатывать отв. в раме, а некоторые ставили проставку-плиту, хотя не думаю что там такое уж несовпадение.
24.11.2013 в 12:32:38
52dim написал : не удается сдвинуть двигатель влево -некуда уже
А во что он упирается? Почему нельзя было пазы под крепление двигателя немного левее сделать?
valerich написал : Он в бока вроде и не должен двигаться, только вдоль...
Та просто плиту, к которой двигатель прикручивается, левее к раме приварить. Так, чтобы шкивы в одной плоскости получились.
Riba4ok1 написал : Сдвинуть влево для соосности нужно дорабатывать отв. в раме, а некоторые ставили проставку-плиту, хотя не думаю что там такое уж несовпадение.
На ширину одного ручья шкива несовпадение - сантиметра полтора наверное получается.
Сытый конному не пеший!
Авторизуйтесь или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий.
Присоединяйтесь к самому крупному DIY сообществу
