Мотоблок Фаворит (дневник)

Может и не в тему. Вдруг у кого нет таких документов: Фаворит каталог, Фаворит руководство. Начертано вроде как заводчанами.

Shihan Спасибо, хорошие книжки. Но есть вопрос - по второй ссылке на 14-й странице вверху фотка шкивов. Они почему-то непараллельно стоят. Это так должно быть? Да еще ремень там какой-то совсем страшный.

А еще на 11-й странице схема переключения передач. Нейтраль там показана между 1-й и 2-й. А между 1-й и задней нету нейтрали. Это что - модернизация? Лучше бы между 1-й и задней нейтраль сделали, а то и до травматизма недалеко.

Tomkol написал : Но есть вопрос

Tomkol, если эти вопросы ко мне, то как говорится. "без комментариев".:) Я просто нашёл и выложил информацию.

Shihan написал : Tomkol, если эти вопросы ко мне

Нет, это вопросы к неисключительному кругу участников данного форума, а так же к производителю.

Shihan написал : Всё, завершил перелив масел.

Молодцы, две страницы развлекались. Напишите результат, который я должен продиктовать продавцу на базаре.

Владмир написал : Напишите результат, который я должен продиктовать продавцу на базаре.

СмОтрите, какое именно рекомендует производитель, то и льёте. Если нет возможности именно такое, то льёте классом выше. То есть, рекомендовано в трансмиссию по API GL-4, то можете без опаски лить и ,GL-5 и 6, хуже не будет, (если нет противопоказаний по цвет.мету), но GL-3 ,GL-2 , а тем более 1, уже нельзя ни в коем разе. Это по трансмиссии. Так же и в дрыгатель. Если рекомендовано заводом по API SG , то смело можете лить и SH и SJ.а вот SE, SF уже нельзя, чревато. То же по дизелям. Рекомендовано CE, смело лейте и CF, CG и СН, а вот CC, CD - нет. Вязкость по SAE подбирайте с учётом климатических зон и окружающих температур при эксплуатации. Такое моё резюме.

Tomkol написал : Они почему-то непараллельно

мне говорили книжки читать надо а не только картинки смотреть-читайте страницей выше.........

Tomkol написал : Нейтраль там показана между 1-й и 2-й.

у вас не так?у вас ведь то же фаворит....... н

Tomkol написал : неисключительному кругу участников данного форума

интересно с ними познакомиться......это кто?

kostohka. написал : читайте страницей выше.........

И что там? Читал - не нашел. Процитируйте, если не трудно.

Кстати, недоумение вот это фраза вызвала у меня как раз на этой странице На мотоблоке предусмотрена возможность увеличения количества скоростей за счет установки двухручьевых шкивов (Рис.9). Для этого снимите кожух 1 (рис. 2) и приводной ремень 1 с ручья «А». Отверните болты крепления шкивов 2 и 3, снимите шкивы и, перевернув оба шкива на 180, установите их на свои прежние места и закрепите болтами.

Может я действительно, как гуманитарий, туплю нипадецки, но что даст в изменении передаточных отношений переворот обоих шкивов? И какими, интересно, болты откручивать и куды вкручивать?

kostohka. написал : у вас не так?у вас ведь то же фаворит.......

У меня китайского разливу Фаворит. У него передачи идут вот так: R-N-2-N-1

kostohka. написал : интересно с ними познакомиться......это кто?

Фсе! А одного из них можете в зеркале увидеть ;)

Tomkol написал : но что даст в изменении передаточных отношений переворот обоих шкивов?

Так посмотрите внимательно на фото, на положение шкивов и ролика. Да и там сказано, что ремень установить на ручей Б.

Tomkol написал : перевернув оба шкива на 180, установите их на свои прежние места и закрепите болтами.

именно потому что они стоят непараллельно переворачивают два(у меня на салюте один)только не знаю кто это использует......а болты крепления шкивов на каленвале и валу редуктора.......по коробке я думаю сколько производителей столько и может быть вариантов...

Shihan написал : Так посмотрите внимательно на фото, на положение шкивов и ролика. Да и там сказано, что ремень установить на ручей Б.

Ага, вот оно чё :) Это получается, чтобы скорость поменять, надо каждый раз шкивы переворачивать? Меня это тупое техническое решения сбило с толку, поскольку на моем мотоблоке шкивы в одной плоскости стоят и чтобы поменять скорость, не надо так извращаться, а достаточно всего лишь переодеть ремень с одного ручья на другой. Разве так не проще? .

Я еще сам доработку сделал - двойной ролик, чтобы при перестановке ремня в другой ручей не заморачиваться с перестановкой ролика.

kostohka. написал : а болты крепления шкивов на каленвале и валу редуктора..

Ого, это я столько лет позорился, ошибочно называя те шестигранные штуковины с внутренней резьбой словом "гайка" ?