Мотоблок Фаворит (дневник)

svs написал : Я не понимаю, на какой хрен ,использовать масло 80W140 если только для само успокоения и лишней траты денег,

Я тоже так думаю. Потому как обычного 80W90 я куплю на эти деньги 15-ть литров, Да мне за жизнь мотоблока, или мою, столько не истратить...

svs написал : Я не понимаю, на какой хрен

Производитель РЕКОМЕНДУЕТ тип масла но тут появляются "реформаторы" которые считают конструкторов тормозами и предлагают свой вариант который явно не подходит, более того может навредить и когда им напоминаешь что в инструкции указано КАКОЕ ИМЕННО можно масло, звучит встречный вопрос который в ступор может ввести любого "Да, там написано что нужно , но разве там написано что 160\/\/ 380 для смазки заднего внутреннего колеса лунохода запрещено применять???" и пошло поехало...;)

svs написал : Внимание: Как и другие смазочные материалы, отвечающие требованиям API GL-5, Spirax ST нельзя использовать в механических коробках передач там, где рекомендуется применять масло по спецификации GL-4.

... потому что в КПП авто, кроме шестерёнок, есть и синхронизаторы из более "мягкого" металла чем шестерни; и без должной смазки они долго не живут... На переднеприводных авто (где КПП и дифф. в одном флаконе) материал синхронизаторов другой. ЗЫ. "подлил масла в огонь" ИМХО.:)

Sergiani написал : ЗЫ. "подлил масла в огонь" ИМХО

Этот огонь, вспыхивает время от времени, в разных темах и на разных сайтах. Всегда говорил, что ТАД-17 не существует как тип масла, ну да ладно, сейчас о его как бы принадлежности по классификации. Вот для ознакомления и редактирования познаний

Riba4ok1 написал : Сообщение от Shihan

ТАД-17, всегда относился к GL-5

Он никогда не относился. ТАД-(ТэП) 17(15)

"

ТРЕБОВАНИЯ ПО ПРИМЕНЕНИЮ МАСЕЛ И ДОПУСКИ АВТОПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ » ВАЗ Counter CO.KZ

Лого ВАЗ

ИЗВЕЩЕНИЕ 41635. ГОРЮЧЕ-СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ ДЛЯ ЭКСПЛУАТАЦИИ АВТОМОБИЛЕЙ ВАЗ

1. ВВЕДЕНИЕ

2. МОТОРНЫЕ МАСЛА
   2.1 Историческая справка 2.2 Моторные масла группы "Стандарт" 2.3 Моторные масла группы "Супер"

3. ТРАНСМИССИОННЫЕ МАСЛА 3.1 Историческая справка 3.2 Трансмиссионные смазочные масла группы "Гипоид" 3.3 Трансмиссионные смазочные масла группы "транс КП" для коробок передач

4. АНТИФРИЗЫ

5. ТОРМОЗНЫЕ ЖИДКОСТИ

6. ПЛАСТИЧНЫЕ СМАЗКИ

7. ТРАНСМИССИОННЫЕ СМАЗОЧНЫЕ МАСЛА

3.1 Историческая справка

В 1970 г. для первой заправки и эксплуатации агрегатов трансмиссий автомобилей ВАЗ было разработано и внедрено трансмиссионное смазочное масло ТАД-17и, которое изготавливалось на базовых маслах Омского НПЗ пакетом присадок Англомол-99 фирмы Лубризол. Масло ТАД-17и являлось аналогом масла W/90M фирмы ФИАТ и по зарубежным классификациям того времени отвечало требованиям класса SAE 90 и API группы GL-5. В 90-х годах ассортимент трансмиссионных смазочных масел такого уровня качества значительно увеличился, а для их изготовления стали использовать и другие присадки. 
 В начале 80-х годов при разработке автомобилей семейства ВАЗ-2108 было установлено, что смазочное масло ТАД-17и не обеспечивает требуемую долговечность латунных синхронизаторов. 
 Для заправки коробок передач (КП) семейства ВАЗ-2108 было рекомендовано использовать масла класса SAE 80 W по API группы GL- 4 или же моторное масло М-10Ги. Так как производства трансмиссионного смазочного масла такого уровня качества не было, а вопрос использования при сборке двух трансмиссионных масел не был проработан, для первой заправки КП-2108 было внедрено масло М-8Ги, применявшееся для первой заправки двигателей. Опыт эксплуатации КП-2108 показал в последующие годы, что моторное масло не в полной мере обеспечивает требуемую долговечность дифференциала КП. Для эксплуатации КП-2108 были разработаны смазочные масла по API GL-4. 
 Однако ассортимент и объёмы производства их пока ограничены. "

Полностью здесь: http://www.autolub.info/dopuski/vaz3.shtml

Короче... Получается так: GL-4 для синхронизаторов хорошо, для шестерней тоже... т.е. для КПП подходит. GL-5 (для гипоидных передач) для синхронизаторов медленная смерть, для шестерней хорошо ... Итого получается для редуктора МБ , что GL-4 , что GL-5 всё равно... Зависит от толщины кошелька и настроения владельца... ЗЫ: ИМХО, конечно. :)

Sergiani, немного поправлю. В заднеприводных моделях ВАЗ, в КПП применяются латунные синхронизаторы и они масло типа GL-5 переваривают нормально. Да и рекомендовано ВАЗом для КПП классики. В переднеприводных КПП ВАЗ, применяются бронзовые синхронизаторы, которым вредны сернистые присадки содержащиеся в маслах типа GL-5(ТМ-5 по Российской классификации). Поэтому для них рекомендованы масла типа GL-4(ТМ-4) в которых нет сернистых присадок.

Sergiani написал : Зависит от толщины кошелька и настроения владельца...

Зависит от здравого смысла владельца или, вернее имеется ли он в наличии. Сколько бы не стоила трансмиссионка ту литру на несколько лет купить можно лишь бы другу МБ хорошо было. Но ему гипоидка медленная смерть. Поскольку шестерни работают в этих передачах совершенно по разному. В МБ прямые зубы которые сразу зацепляются(бьют, упираются) всей поверхностью зуба и валы расположены парал. друг другу. А в гипоидках зуб входит в контакт не весь сразу, усилие передается не ударом а трением о поверхность зуба, валы перпендикулярны и со смещеним и т.д. Т.е. это вообще все разное поэтому и свойства смазок нужны совсем разные. Поэтому нужно лить то что нужно, а потом смотреть на цены и пр. Наши редуктора не имеют никаких отклонений ни по нагрузкам ,ни по скоростям и само собой по применяемым металлам. Поэтому ничего супер пупер им не нужно, а то и вредно.

Riba4ok1 написал : Но ему гипоидка медленная смерть.

Да и с чего бы? Гипоидная передача является более тяжелонагруженной, чем прямозубая, потому для неё требуется масло более высокого качества. Чем выше цифра в обозначении , тем качественнее масло, то есть в нём больше противозадирных присадок. Как известно, более качественное масло от рекомендуемого производителем, лить можно, а вот меньшее - нет. Исключение упомянул Shihan (о сернистых присадках ). Так что гипоидное в прямозубую - пожалуйста, а наоборот - ни в коем случае. Как то так, вроде.

Riba4ok1 написал : Поэтому нужно лить то что нужно,

Т.е. гипоидное масло ТАД-17, которое и указано в руководстве мотоблока Фаворит. Так что смерть редуктора отодвигается.:) Ну и с зацеплением(работой) прямозубой шестеренчатой передачей, совсем не так. http://zavod-msm.ru/shesterni.htm

Одно дело если мы хотим установить истину и совсем другое дело если просто хочется попереливать из пустого в порожнее. ТАД-17 ,ТэП, Нигрол это только названия А НЕ ТИП и поэтому может быть написано на канистре ЛЮБОГО масла. Поскольку такая классификация снята еще в 1990 году то написано в руководстве торгашами в том числе маслами, это для меня не более чем написано о чем то на заборе. Поэтому выбор делаем по типу редукторов которые имеем, во всяком случае, так поступаю я.

Shihan написал : Всё, завершил перелив масел.

Присоединяюсь...