Мотоблок Фаворит (дневник)

Tomkol написал : Так чего ж датчик уровня не отключите?

Датчик полезная штука! Пока отключать не буду, попробую слить немного! Спасибо за информацию!

Хотел еще спросить, возможно, что не совсем в той теме. Делаю сцепку для дискового окучника, изучая конструкции обратил внимание, что регулировочный болт на сцепках как правило стоит сверху. А что мешает сделать его внизу? Ведь если его установить снизу, винт будет работает на растяжение, что в обще-то не страшно, а если сделать сверху, то получается, что он работает на излом? Осенью загнул так винт регулировки угла при активной (или неграмотной:)) попытке работы копалкой! Думаю если его поставить снизу, под сцепкой, то проблемы бы не было такой?

@leks написал : Датчик полезная штука!

если этот мотор установлен на электрогенераторе или водяной помпе, которые работают сутками непрерывно. А на мотоблоке этот датчик - зло :mad:

@leks, Не думаю что от окучника такая нагрузка,что бы менять место регулировки.И опять же внизу не так удобно регулировать.

kuzmjch написал : @leks, Не думаю что от окучника такая нагрузка,что бы менять место регулировки.И опять же внизу не так удобно регулировать.

О дисковый, тяжелый. Думал перестраховаться, а с регулировкой справлюсь как-нибудь..

Tomkol написал : если этот мотор установлен на электрогенераторе или водяной помпе, которые работают сутками непрерывно. А на мотоблоке этот датчик - зло :mad:

Понял, спасибо, если будет глохнуть отключу, все равно перед работой уровень проверяю.

@leks написал : все равно перед работой уровень проверяю

Во! Именно так. Я аналогично поступаю. А за три-четыре часа работы масло ну ни как не исчезнет настолько, чтобы двигатель стуканул, если, конечно, из глушителя не валит густой белый дым, свидетельствующий о кончине колец :)

@leks написал : этом году решил сразу залить побольше. Слегка наклонил мотоблок и долил чуть больше уровня! Есть ли какая либо опасность в этом?

За Вас решили конструктора, поэтому заливайте не более чем указано, потому что опасность есть. По поводу датчика то периодическое отключение как правило Ваш же недосмотр и отключение происходит при куда больших углах нежели ограничение в 20". К тому же это более выражено только на правую сторону. Я уже привык и за весну глушил так раза три и то при работе с бульдозером, а лишняя зашита никогда не лишняя. Датчик начинает сигнализировать о необходимости долива задолго до критического минимума. Отключить можно только на время(производитель допускает) выполнения какой-то специфической работы когда глохнет, к примеру, только при выполнении разворота и т.п. Но это никак не искдючает и визуальный контроль). Байки что датчик необходим только на стационарных двигателях не более чем байки о "сутками работающих "168-х. Посоветуйте советчикам пообрезать на своих авто датчики и сигнализаторы давления масла и просто проверять уровень перед каждым выездом или даже запуском.;)

@leks написал : Ведь если его установить снизу, винт будет работает на растяжение, что в обще-то не страшно, а если сделать сверху

Вы вполне правильно рассуждаете и хотя нагрузки от ДО никакие и там ни рыхлители ни прорезающие диски или кили и на.зачем не нужны, тем не менее центральную тягу применяют и сверху и снизу если это не травмирует растения. Если у Вас она недостаточно прочная или вызывает сомнение то возможно сверху можно удлинить упорный рычаг(увеличить плечо) и таким образом уменьшить до минимума нагрузку на регулировочную тягу...

ПиСи: Миша, чуть не забыл! Я отвечу там, в теме по косе,заодно, у меня где-то фотка есть когда я свою так же ремонтировал )))

;)Склероз. Забыл чего заходил. Как обещал.

Там же. Вейма во второй половине ролика на довсходовом бороновании картохи. https://www.youtube.com/watch?v=-NxN-rv6ar0

Ура! Сегодня впервые испытал удовольствие от пахоты плугом! До этого я ставил широкие грунтозацепы, утяжелял их, толкал мотоблок до изнеможения. На самом деле все оказалось очень просто - надо делать все по инструкции. Сегодня совпали все благоприятные факторы: почва в меру влажная, не пересушенная, но и не липнет; я таки сделал как и положено по инструкции (передвинул плуг вправо, чтобы уменьшить ширину пласта, выставил плуг вертикально с учетом заваливания мотоблока вправо в колею). Фаворит стал пахать с оборотом пласта прямо на штатных дутиках, а я стал ходить за ним изредка подталкивая, как в роликах на Ютубе.

Дружище, ну ответ очевиден и инструкция пишет об этом потому что менять(разворачивать) один шкив просто невозможно, что на Фаворитах что на китайских фаворитах. Я уж перестал читать что там пишет уважаемый Томкол потому что ему начхать на все и на инструкции в т.ч.. Я, конечно, и не раз, менял шкивы,(к тому же они у меня с "завода" стояли неправильно, обратите внимание!!!) и ,ясный перец, разворачивая только оба(шкив мужского рода, а я думал о ВМ, наверное))). Это занимает несколько минут потому что шкивы легко снимаются просто рукой. Да, почему же только в паре разворачивать? Потому -что только так нам не потребуется регулировка ремня на МС поскольку оба шкива пропорционально изменены в размерах. Поэтому регулировки не нарушаются. Поэтому ручей А должен передавать на А1, а В на В1 и только. Технически возможно и разворот одного только но 1, изменение оборотов будет практически незаметно, 2. нам придется проводить регулировку натяжения ремня, может быть даже двигателем?, я не пробовал. Короче- это уже проктология...