Снял ролик Интерскол УШМ-125/1100 Э Ремонт.

взял бы aeg 12-125xe вместо этого ИСа бракованного, и сам был бы доволен и Serg бы не потел, выдумывая очередной словесный кульбит..)) я так и сделал.

Пряморучко написал : Кстати, по выключателю : Поплавиться он мог по нескольким причинам- пользователь писал, что резал трубы

Асбоцементные трубы, позволю себе уточнить. И машинку, чтобы она не пачкалась, он заворачивал в стретч, лишая ее вентиляции, как следствие - отсутствие охлаждения... Перегрев выключателя, его оплавление. Не исключено, что скоро автор явится к нам с новым откровением - сгоревшим ротором или статором - поскольку они тоже перегрелись под стретчем, а такие неисправности часто имеют "инкубационный период".

Для определения "запаса прочности" и рассуждений о нем надо параллельно эксплуатировать несколько УШМ, иначе все голословно.

Разумеется, мы проверили контрольную партию УШМ сегодня - отобрали 100 экземпляров и проверили установку стопорного кольца - все в норме.

А какую УШМ брать - каждый решает для себя сам. Удачного выбора.

Serg написал : Разумеется, мы проверили контрольную партию УШМ сегодня - отобрали 100 экземпляров и проверили установку стопорного кольца - все в норме.

Я правильно понимаю что никаких развалившихся подшипников и разбитых посадочных под подшипник на конце якоря - в районе щеток - тоже не было?

Нет, не было. Напоминаю, что это были новые машинки, которые были выбраны случайным образом.

Serg написал : Нет, не было. Напоминаю, что это были новые машинки, которые были выбраны случайным образом.

Это я просто решил лишний раз удостовериться что предположение Максима вот тут написанное

_maximus_ написал : У данной УШМ шестерни косозубые. И их направленность дает предположить, что момент реактивной силы направлен вдоль якоря в сторону его коллектора. Допустим, что на заводе стопорное кольцо установили плохо и оно вылетело из своего посадочного места. А теперь вопрос, сможет ли задний подшипник (который возле коллектора) обеспечить нормальную работу зубчатой пары, не выломается ли со своего посадочного места ? Потому сто передний подшипник перестаёт в полной мере выполнять свою функцию и не обеспечивает удержание якоря от осевого смещения !!!

изначально притянутое за уши - ну чтобы сразу дурацкое не писать. Потому что для понимания что оно дурацкое и смысла не имеет не нужно учить названия учебников по ТТМ и термеху как он написал. Потому что если взять что он прав - т.е. по оси якоря действует некая сила в направлении ну скажем так щеточного узла - ну типа назад. Тогда - раз никто физику не отменял есть некая сила противодействия действующая в обратную сторону. Т.е. две одинаковые силы - ну типа по ньютону - но в разных направлениях. Ну короче если ссчитать что они таковы что что-то могут - то тогда они бы тупо разрушили оба подшипника на валу якоря и заодно разбили бы место под задний подшипник в пластике. Но этого в реальности нет - т.е. если эти силы и есть то настолько ничтожны что ими можно пренебречь. Если бы это было не так то в сервисе был бы вал ушм с разбитыми подшипниками и местами под подшипник. Этого явно нет. Следовательно его идея притянута за уши - а цель он знает сам.

в0в0в0 написал : у 850 - косозубые.

Если я соглашусь с Вашим мнением, то боюсь что мы оба будем неправы.
Сходил, разобрал, сфотографировал. На фото достаточно хорошо видно, какие они. У ее "подружки", WSG 9-70E те да, косозубые.

Кстати, фото наглядно показывает разницу в моторах при почти одинаковой мощности GWS 850CE (850 Вт) и WSG 9-70E (800 Вт)

Пряморучко, да я уже на одном ресурсе посмотрел внутренности 12-125. И теперь понимаю что не могу точно вспомнить у кого их них что именно - помню что одна косая другая прямая. Но откручивать снова не буду. Точно помню что у боша гайка на якоре и шестерня конусная под ней - но похоже и правда прямая. Но вот нихрена не помню что на аег на якоре тоже гайка. А косая шестерня похоже там.

Serg написал : чтобы она не пачкалась, он заворачивал в стретч

Ой.Ну что Вы прицепились к этому.Вы что думаете я ее наглухо обмотал пленкой закрыв ветиляционные отверсти и для верности скотчем задела и давай пилить без остановки час.Ошибаетесь.Я старался закрыть саму кнопку выключателя а не ветиляц.отверстия.Так как эта кнопка еще одно слабое место в этой болгарке.Чуть в пыли и хрен столкнеш с места.Вот что имеем: 1.Стопорное кольцо(брак при сборке) 2.Выключатель(не могу сказать) 3.Кнопка выключателя(неудачная разработка конструкторов) 4.Заусенции зацепа щеткодержателя(брак при пресовке)

rzd написал : Кнопка выключателя

Она у всех почти включается толкателем. Той 90 рублевой ерундой что вы докупили. Просто у каждой модели свой толкатель.

в0в0в0 написал : Следовательно его идея притянута за уши - а цель он знает сам.

Вам бы хотя бы школьный курс физики поучить... !!! ;)

_maximus_ написал : Вам бы хотя бы школьный курс физики поучить

Ну раз не указываете за какой класс - значит точно не знаете. Зато ТММ и ТМ было проще выучить. Выучите еще пару названий - пригодится кого-нибудь сразить.