Сколько нарушений на этих фото??

Грэй написал : что напомнить? До сих пор, то что вы находили, доказывало вашу неправоту. И "запрет на транзит" через ванную, и "запрет на плоские шайбы" и "обязательность на опрессовку" - все это оказалось фикцией. также, "запрет на скрутки" до сих пор никто не нашёл.

Японская мать :eek: ниче не попутали? ёперный троль... пошел в баню..

Грэй написал : ? Какая связЬ? где про ТОРЕЦ ВИНТА???

Блять! грамоте наученый иль нет? читать умеем иль как? иль голова только чтоб "я туда ем"? ХАО... типа нах..

haramamburu, открываешь профиль,смотришь какие темы созданы,изучаешь,мне хватило фразы про втаптывание кабеля тёплого пола в полусухую стяжку. Я сам туплю иногда не по-детски,но уж как прорезают элитные китайские и турецкие винты жилки - хоть обжатые,хоть не обжатые и обсуждать нечего.

Ф1 : наконечник, либо петлю и пропаять и под "элемент обеспечивающий постоянное давление"))). А так - порнуха. Ф2 : собссно откровенных косяков нет. Ф3 : то же, что и на Ф1(чё там за винтик такой ? шоб крыша не уехала в подвал ?)

• а) верх шины - 2 провода под один винт ? б) шина не зафиксирована от сдвига(и соскакивания) на дин-рейке. Не знаю, регулируется ли ЭТО "ГОСТ"-ами...но башка-то должна быть на плечах. в) что провода не оконцованы - зависит от конструкции зажима(чего не видно): если винт давит через промежуточную пластину, то нарушения в общем нет... г) не промаркированные концы - вот это "чиста зехер". Ф4 : похабно, но откровенного косяка нет. Ф5 : вот эта шина собрана косячно. И снова отсутствие маркировки. Винты затянуты до усёру - возможно перерезаны отдельные жилы провода. И предпоследний снизу,"пустой" винт надо было затянуть(я б за это в роговй отсек съездил без разговору) На ИЕК-овском АВ стрёмно выглядит : проблема многопроволочной жилы в том, что при её изгибе отдельные проволочки "ползают" друг относительно друга. При коротком отрезке и многих изгибах, часть проволок может "уползти" так, что в клемму АВ будет зажат провод за минусом трети общего сечения...(тут не много загибов, но учитывая общую "культуру"...)
  Ф6 : на 18-ом АВ(верхние клеммы) - по 3-и конца в одной ду(ы)рке ?!

Ну и да - несоблюдение цветовой маркировки. Не страшно вообще-то...но впечатление, что нашли на помойке...(дурака, который всё это собрал) :a

TiMg33 написал : на 18-ом АВ(верхние клеммы) - по 3-и конца в одной ду(ы)рке ?!

Вот глазастый,точно,а я проглядел - я рассматривал на N 14 подгар на последней клемме или нет.

haramamburu, видишь ли, нормы и правила пишут не только для таких умников как (не буду показывать пальцем), а для всех и для каждого, и для умных и для тупых, потому что перед законом все равны. И нельзя понимать закон по-разному,закон (норма правил) должен быть понятен любому глупцу. Поэтому если в норме правил написано "Х" то все должны читать "Х", а не *уй или *уйня; а если ничего не написано, то значит и нет этого, и не надо это самое "Х" (логически) выводить. Норма правил - это не задачник, а решебник. Вот потому, что запрета нет, потому и существуют и автоматы, и клеммники, и вилки с розетками, в которых провод зажимается торцом винта. Просто там торцы винта делают такие гладкие, чтобы исключить повреждение провода. и не надо нервничать.

TiMg33 написал : Ф2 : собссно откровенных косяков нет.

У ИЕК зажим авомата не позволяет качественно зажимать 2 провода. Он прямоугольный, и не имеет на подвижной пластине закруглений. ИМХО плохо. В практике своей(много работаю с ИЕК) сталкивался многократно.

TiMg33 написал : а) верх шины - 2 провода под один винт ?

2 то ладно, но вот заземляющий и рабочий ноль под один винт - категорически нельзя.

Насяльника написал : У ИЕК зажим авомата не позволяет качественно зажимать 2 провода.

Позволяет, если знать как :)

TiMg33 написал : Ф1 : наконечник, либо петлю и пропаять и под "элемент обеспечивающий постоянное давление"))). А так - порнуха. Ф2 : собссно откровенных косяков нет. Ф3 : то же, что и на Ф1(чё там за винтик такой ? шоб крыша не уехала в подвал ?)

• а) верх шины - 2 провода под один винт ? б) шина не зафиксирована от сдвига(и соскакивания) на дин-рейке. Не знаю, регулируется ли ЭТО "ГОСТ"-ами...но башка-то должна быть на плечах. в) что провода не оконцованы - зависит от конструкции зажима(чего не видно): если винт давит через промежуточную пластину, то нарушения в общем нет... г) не промаркированные концы - вот это "чиста зехер". Ф4 : похабно, но откровенного косяка нет. Ф5 : вот эта шина собрана косячно. И снова отсутствие маркировки. Винты затянуты до усёру - возможно перерезаны отдельные жилы провода. И предпоследний снизу,"пустой" винт надо было затянуть(я б за это в роговй отсек съездил без разговору) На ИЕК-овском АВ стрёмно выглядит : проблема многопроволочной жилы в том, что при её изгибе отдельные проволочки "ползают" друг относительно друга. При коротком отрезке и многих изгибах, часть проволок может "уползти" так, что в клемму АВ будет зажат провод за минусом трети общего сечения...(тут не много загибов, но учитывая общую "культуру"...)
  Ф6 : на 18-ом АВ(верхние клеммы) - по 3-и конца в одной ду(ы)рке ?!

Ну и да - несоблюдение цветовой маркировки. Не страшно вообще-то...но впечатление, что нашли на помойке...(дурака, который всё это собрал) :a

Винт давит напрямую без промежуточных пластин. Вот вам спасибо огромное!!!! Не сразу на третьей фотке заметил. Все могу понять: и раздолбайство, и безграмотность, и пофигизм. НО БЛ*ТЬ, на пустой шинке два провода под один винт??? ЭТО ВООБЩЕ КАК??????? И ведь это типа "электрик" с большим стажем работы, сделал распределительный щиток для большого сервиса. За ДЕНЬГИ, ****, сделал!!!!! К вам вопрос: пустой винт на шинке зачем затягивать?

ksiman написал : У ИЕК зажим авомата не позволяет качественно зажимать 2 провода. Позволяет, если знать как

как?

BV написал : как?

Схематично отобразил два варианта подключения, вид со стороны винтов :)