Электротормоз на инструменте

gilenko написал : Станку больше года,сегодня менял подшипник и делал осмотр.Боялся что щетки уже износились-но ошибся они в хорошем состоянии.Единственное -очень почернели ламели на якоре обработал шкуркой 1000 и полировкой с пастой гоя,якорь без износов.Получается такой вывод что остановка с тормозом НУЖНА но надо делать профилактику якорю,чистку.После сборки станок искрить стал заметно меньше. Кстати разбирается Макита очень даже легко и подшипники подходят наши с автомагазина.Ремонт выполняю со сьемником и тисками принципиально без молотка.Спасибо ВСЕМ ответившим

Уж, коль полировать, так и щётки надо было... полирнуть с пастой. Да, и тормоз смазать, что б не скрипел.:D

Anat78 написал : когда цепь слетела, она не отрезала мне пальцы, а отрезала часть металлической ручки за которую держался.

Дела.....:eek:

gilenko написал : пастой гоя

это достояние всех гоев, не надо приуменьшать

В современном инструменте электротормоз реализуется двумя способами:

1. Способ недорогой, но не требующий дополнительного места в инструменте. Просто в момент останова закорачиваются обмотки двигателя и он начинает работать на торможение. Тут закорачивать нужно грамотно - на нагрузку, иначе сверхтоками якорь сжигается на ура (отсюда и искрение на щётках). Правда сжигается он при продолжительных подобных нагрузках, а у нас тормоз работает секунды две, из них со сверхтоками едва ли полсекунды. Потому особо не страшно, но ресурс якоря и щёток немного падает.
2. Индукционный способ. Требует дополнительного устройства в виде диска (барабана) и двух катушек. При торможении хитрая электроника либо закорачивает их, создавая тот же эффект, что и с двигателем, либо включает противоход (токи обратного направления), что увеличивает эффективность торможения. Плюс - ресурс двигателя остаётся аналогичен бестормозным моделям. Время останова можно уменьшить. Минус - конструкция обрастает разными обвесами, как механическая, так и электронная, что сказывается на габаритах и цене инструмента. Иногда используется комбинированный способ, когда в двигатель встроена тормозящая обмотка, которая закорачивается в обход цепи якоря. Тормоз однозначно нужен, но инструмент с тормозом становится минимум полупрофи. И - для берегущих свои пальцы и иные органы - тормоз вас не спасёт от разорвавшегося диска или слетевшей цепи (просто не успеет), он сделан немного для других целей. Поэтому соблюдайте ТБ, используйте СИЗ и тщательно выбирайте электроинструмент, с которым придётся работать.

MasteR_32 написал : Индукционный способ. Требует дополнительного устройства в виде диска (барабана) и двух катушек.

вообще то на эти катушки просто подают постоянку и они тормозят диск (вихревыми токами), а заодно двигатель

MasteR_32 написал : Потому особо не страшно, но ресурс якоря и щёток немного падает.

при использовании тормозного резистора ресурс не уменьшается, токи не превышают номинальные MasteR_32, а теперь расскажите как же тормозят асинхронники?

Anat78 написал : ...расскажите как же тормозят асинхронники?

На валу ротора подпружиненный барабан (диск). На крышке двигателя тормозные колодки. Пока есть напряжение на роторе, диск примагничивается к ротору. Напряжения нет, пружина прижимает диск к колодкам… На газонокосилках так. Просто. И то горят, коль напряжение малое (дачи!), длинный запуск…

Anat78 написал : вообще то на эти катушки просто подают постоянку и они тормозят диск (вихревыми токами), а заодно двигатель при использовании тормозного резистора ресурс не уменьшается, токи не превышают номинальные ...

Что б погасить энергию вращения, надо приложить адекватное усилие. Так что, по любому, ток на торможение, должен быть приличный. Это очень огорчает двигатель. А страдания приводят к разным болезням.

Falkon58 написал : Что б погасить энергию вращения, надо приложить адекватное усилие. Так что, по любому, ток на торможение, должен быть приличный. Это очень огорчает двигатель. А страдания приводят к разным болезням.

насколько приличный ? одно дело когда ротор под нагрузкой "пилит дерево" , другое дело просто остановить его на выбеге ....

Anat78 написал : MasteR_32, а теперь расскажите как же тормозят асинхронники?

По-разному. И закороткой, и противотоками, и механически (вспомните лифтовый тормоз). Речь не о том. Во всех профессиональных инструментах сейчас используются двигатели с якорем и щётками, и вот именно вопрос более быстрого износа этого узла и интересовал автора темы. Насколько я понял.

alzp написал : насколько приличный ? одно дело когда ротор под нагрузкой "пилит дерево" , другое дело просто остановить его на выбеге

Ну не мгновенно же он должен остановиться. Просто время остановки уменьшится в адекватные 3-4 раза, а для этого хватает и номинальных токов, возможно с незначительным и не играющим сильной роли превышением. В любом случае, раз уважающие себя фирмы стали закладывать такую мульку в топовые серии, значит там всё рассчитано и ничего страшного произойти не должно.

alzp написал : насколько приличный ? одно дело когда ротор под нагрузкой "пилит дерево" , другое дело просто остановить его на выбеге ....

Аж искры из под щёток. А искра, это наклёпы на ламелях, стирание щёток.., и может, посмотреть на амперметре, какой идёт? Разница большая? - При пуске (без плавного запуска) или при тормозе!?

Falkon58 написал : Что б погасить энергию вращения, надо приложить адекватное усилие. Так что, по любому, ток на торможение, должен быть приличный.

все зависит от нужности так быстро тормозить, например на шуруповерта тормозить желательно побыстрее(так приятнее работать), а на пилах и болгарках ставят в большинстве своем тормозной резистор что позволяет уменьшит ток но чуть больше будет тормозить это не критично :)

MasteR_32 написал : По-разному. И закороткой, и противотоками, и механически (вспомните лифтовый тормоз).

а постоянкой нет? :)

MasteR_32 написал : Просто время остановки уменьшится в адекватные 3-4 раза

увеличится