Малогабаритный трактор Беларус-152Н - отзывы, замечания и предложения

дмитрий 152 написал: С заменой масла в заднем мосту конечно намудрили, у меня масло которое сливал было алюминиевого цвета, чтобы слить надо открутить три пробки(две бортовые и редуктор), при снятом конечно же правом колесе. но вот заливка это кошмар, поддомкратил правый чулок чуть выше, бортовые открыты. набурболиваю полный редуктор. что через контрольную как с крана прет, а в бортовых ни капли, пришлось все закручивать. ставить колесо, кружок проехать. потом опять на домкрат. колесо вон, три пробки открутить. а с бортовых опять плохо бежит, опять закручиваю все, еще кружок, потом опять на домкрат, ну и тут уж с бортовых побежало свежее масло

дмитрий 152, Открою маленький секрет.Причина медленного поступления масла в бортовые редуктора-закрытые подшипники.Таким образом завод "боролся"с подтеканиями сальников.Вот из-за закрытых подшипников масло медленно поступает в бортовые,по мере просачивания через пыльники подшипников.Все процедуры с периодическим катанием и последующим доливом масла напрасны.Просто надо налить масло до уровня и некоторое время ждать пока просочится через подшипники,доливать и сноваждать.Думаю у Вас в данный момент уровень масла ниже уровня,т.к.после того как свежее масло появилось в корпусах редукторов,оно не заполнило их до нужного уровня и постепенно общий уровень понизился,т.к. масло медленно продолжало перетекать в бортовые.Рекомендую проверить уровень еще раз.Кстати масло алюминиевого цвета будет наверное до конца дней трактора.Менял уже три раза,концентрация пудры та же.

oleg48, там открытые) но да - через них идет заполнение. Я тоже вчера перед пахатой открутил пробку - нету. Хотя влил туда уже 4-е литра...

Alex_UssR, На 132-м открытые,ана 152-м ставили закрытые,чтобы сальники полуосей не текли.Об этом уже писалось на форуме.Если бы стояли открытые,то масло заливалось бы с первого раза без дополнительных манипуляций,как на 132-м.

oleg48 написал: Alex_UssR, На 132-м открытые,ана 152-м ставили закрытые,чтобы сальники полуосей не текли.Об этом уже писалось на форуме.Если бы стояли открытые,то масло заливалось бы с первого раза без дополнительных манипуляций,как на 132-м.

oleg48, ага-ага. Тут 100% вы не правы - я снимал редуктор, нифига там не закрытые. А масло идет медленно потому, что идет через подшипник и тормозной механизм (там бутер из дисков - сталь-цветмет-сталь). Плюс если стать под уклоном - с одной стороны оно уходит в бортовой, с другой из)

Alex_UssR написал:

oleg48 написал: Alex_UssR, На 132-м открытые,ана 152-м ставили закрытые,чтобы сальники полуосей не текли.Об этом уже писалось на форуме.Если бы стояли открытые,то масло заливалось бы с первого раза без дополнительных манипуляций,как на 132-м.

oleg48, ага-ага. Тут 100% вы не правы - я снимал редуктор, нифига там не закрытые. А масло идет медленно потому, что идет через подшипник и тормозной механизм (там бутер из дисков - сталь-цветмет-сталь). Плюс если стать под уклоном - с одной стороны оно уходит в бортовой, с другой из)

http://www.mastercity.ru/uploads/attachments/56/2c/b1/mastercity_e5f7c4bc1b9937658eec5fb10f83fef2.jpeg На красный круг не обращать внимания - это я тут выкладывал по-поводу почему течет и как это устранить.

Alex_UssR, Вобще то проверка и долив технических жидкостей производится на ровной поверхности,а не когда трактор стоит на косогоре,так можно налить столько,что потом через верх потечет. Насчет подшипников утверждать немогу,просто была информация,если не ошибаюсь от Бел-09Н.Как тормозные механизмы на 152-м устроены я не знаю,но возможно причина медленного протекания масла в бортовые из за них.В таком случае поможет только заливание масла в несколько этапов-залил до уровня и жди пока протечет в бортовые итак несколько раз.Но это если масло сливалось полностью,если просто подлить,то нет необходимости ждать.Кстати масло заливаю без снятия колеса.Не очень удобно пробку отворачивать,но терпимо.Да,пробочки как контрольные,так и сливные заменил на пробки с внутренним шестигранником.Так проблем с отворачиванием нет.Пробочки можно приобрести в магазине грузовых запчастей -заглушки компрессора Зил,Маз,Камаз,заглушки ГБЦ Газ-52,сливные пробки КПП и ведущих мостов практически всех Советских грузовиков.Так что такие пробояки найти не проблема.Масло заливаю при помощи нагнетателя,тоже еще Советских времен,но как альтернатива можно использовать пластмассовый шприц для заливания масла в трансмиссию легковых авто(можно купить в любом магазине авто запчастей).

Вобще то проверка и долив технических жидкостей производится на ровной поверхности,а не когда трактор стоит на косогоре,так можно налить столько,что потом через верх потечет.

oleg48,
Так льют для того, чтобы в ближайшем будущем, уровень масла в картере не оказался меньше ожидаемого) Ввиду постоянных течей и конструктивных особенностей... Вы согласны?

Кстати масло заливаю без снятия колеса.Не очень удобно пробку отворачивать,но терпимо.

Я тоже не снимаю колесо) Нафиг-нафиг... Тоже помыл нагнетатель (относительно - пару раз прополоскал бензином от нигрола) - теперь ляпота! Всадил трубку и качай до усЁру. А то со шприцом было дико напряжно.

Alex_UssR, У меня вобще в заднем мосту нигрол залит.В переднем немного полегче-трансмиссионка точно не знаю какая от экскаватора JCB.

что-то я не вьеду - свободного хода у рычажка сцепления, который на картере ПВМ, вообще нету. При всем прочем - если включить реверс редуктор - трактор дергается. Подтянул чутка гайки на тросе (на два оборота). Стало лучше включатся, но все равно ссыкатно. Распечатал мурзилку родную) буду настраивать как там написано.

Alex_UssR написал: что-то я не вьеду - свободного хода у рычажка сцепления, который на картере ПВМ, вообще нету. При всем прочем - если включить реверс редуктор - трактор дергается. Подтянул чутка гайки на тросе (на два оборота). Стало лучше включатся, но все равно ссыкатно. Распечатал мурзилку родную) буду настраивать как там написано.

Alex_UssR, Свободный ход должен быть,иначе выжимной подшипник будет постоянно вращаться и это никчему хорошему не приведет.Если раньше такой проблемы небыло,то вероятнее всего поломало диски или еще хуже разорвало барабан сцепления.У друга была такая проблема,трактору года небыло,самая тяжелая работа это окучивание 20 соток картошки,а по осени практически в первой борозде пахоты(причем на первой передаче)появились аналогичные симптомы.Регулировка помогла ненадолго через некоторое время снова стало вести сцепление.Вскрытие показало,что диски сцепления провернуло в барабане и как результат барабан разорвало.И еще крепление барабана к ступице быто разбито,заклепки болтались и отверстия стали овальными.Думаю лучше потратить час времени скинуть двигатель для ревизии сцепления,заодно подтянуть гайку крепления сцепления на первичном валу кпп(резьба левая)скорее всего она ослаблена.Во всяком случае у меня была отпущена.