Минитрактор Скаут GS-T12

kompotus написал: У меня 4х ручейковый и такого там нет и двиг у меня 1115 - ассортимент зашибись: прокладка головки и вкладыши

kompotus, Эти двигателя -ZS1100, ZS1105, ZS1115 должны быть по запчастям одинаковые (кроме прокладки головки и самой головки),а их там хватает, шкив точно должен быть такой же-https://www.gardenshop.ua/shkiv-4-kh-rucheynyy-zs1100.html

я не претендую на какую-то реакцию от Вас, просто поделился с аудиторией тем, что столкнулся с такого рода проблемой. И тыкать в меня ссылками как минимум глупо, потому, что я ищу запчасти к своим агрегатам и не нахожу... А Вы судите по тому железу, что у Вас. Разное там все, разное. 1115 мотор мощнее, соответственно все узлы толще, и коробка у меня мощнее , еще с ушами для трехточки и бортовой передачей, с 4х ручейковым сцеплением. Сейчас таких уже не предлагают, перешли на более дешевый вариант. Поэтом и запчасти тяжело найти....

Поставил 2Р40F-K16. Без фиксации с плавающим режимом. 5150 руб. распределитель, дополнительньіе шланги и фитинги до 4 тьіс., итого 9000 рублей все удовольствие. Некоторьіе заметки по ходу работ:

1. Пьільник ручки КПП подходит, как сказали в магазине, от ГАЗ-53. Подходить-то подходит, но оба диаметра надо чуточку подтянуть електромонтажньіми хомутами (так назьіваемьіми галстуками, капроновьіми).
2. Самая дурацкая по важности, но самая трудоемкая операция - снятие и обратная постановка табуретки. Я ето делал третий раз в жизни и с меня достаточно: решил вместо отверстий под крепежньіе болтьі вьіполнить разрез типа "ласточкин хвост". Что и бьіло сделано. Теперь болтьі слегка откручиваются, вьінимать их не надо, и табуретка снимается. И так же без проблем ставится обратно, а болтьі затягиваются.

Уважаемые коллеги!

Поясните заочно, вот такая штука происходит: стартером прокручиваю (всегда крутить начинаю при задействованном декомпрессоре), но далеко не всегда этот стартер вообще крутит маховик. То есть, слышу какой-то тихий щелчок и все. Приходится вручную прокрутить немного коленвал, пока наугад его позиция не станет такой, чтобы стартер стал прокручивать маховик. Тогда заводится без проблем. Куда искать?

Меркурий смотрите контакты от аккума на стартер. На моём дизеле такое было раньше. Отдельным проводом провёл к стартеру "массу". Теперь только сами клеммные колодки на аккуме, бывает, неконтачат. Как такой звук услыщу - сразу клеммы проверяю. Но у меня клеммы незатянуты. Ибо аккум снимаю ежедневно, а от вибрации ослабляются, хотя внешне - не видно.

sergeygz написал:

Месяц назад приобрел Т15. Было несколько косяков сборщиков. Устранил. Неделю разбирался с электросхемой. Сделал чертеж схемы. Немного ранее спрашивали про неё. Только вот пока вставить не получается. Если разберусь, то вставлю файл. ..... Все-таки вставил. Правда качество не очень.

sergeygz, БОЛЬШОЕ Спасибо за схему, не знаю как ставить лайк...https://alpha.mastergrad.com/public/img/smilies/confused.gif?v=1583376987 https://alpha.mastergrad.com/public/img/smilies/appl.gif?v=1583376987

DarkM, Спасибо за наводку! Это, похоже на истинную причину, т.к. у меня при испытаниях аккумулятор не был закреплен, его подкинуло и вырвало оконцеватель с плюсового провода. Я там же в полевых условиях его подшаманил, как смог. Надо пропаять.

не знаю как насчет контактов, скорей всего бендикс не заходит в шлицы маховика

kompotus написал: не знаю как насчет контактов, скорей всего бендикс не заходит в шлицы маховика

kompotus, Ну так он же не заходит не просто потому что ему так захотелось. Недостаточен ток. А почему? А потому что электрическое сопротивление в месте недостаточного контакта.

Вчера снимал заднее колесо. Удивился, как легко подались гайки, обильно поросшие ржавчиной. Но тут же выяснилось, что гайки и не думали откручиваться, потому что открутились все пять шпилек, которые превратились в болты благодаря приржавевшим гайкам. Как оно там устроено?! Простые короткие шпильки наживлены в ступицу, накинуто колесо и закручены гайки с капроновыми втулками. Это так готовят технику к продаже. Прошелся по кругу, подтянул все гайки (но думаю, что не гайки, а шпильки) на всех колесах. Сначала надо должным образом закрутить сами шпильки, а не так, как сделали эти горе-торговцы: наживили шпильки вручную до упора, а затем стали крутить гайки с капроновыми втулками.

купите клей для шпилек и поклейте их заново, а то по дороге растеряете

kompotus, Немножко напрягло меня слово "заново". Я никаких следов клея на шпильках не обнаружил, резьба девственно золотая (не знаю, что это за покрытие, но оно гораздо хуже оцинковки на предмет стойкости к коррозии). Но за совет спасибо. Только вопрос - останется ли это соединение разъемным? Ну, мало ли что, резьба забьется, поржавеют-порвутся-погнутся, надо будет заменить. Если делать по-хорошему (не по-китайски), то надо искать прочные болты и колхозить какие-то фиксаторы головок этих болтов с изнанки ступицы, потому что там все равно резьба сквозная. А фиксаторы головок болтов нужны для того, чтобы не обниматься с колесом при его монтаже-демонтаже. Хотя, вполне возможно, что вот эти шпильки и обычные гайки, хоть и с капроном, это какая-то пошлая самодеятельность, потому что достаточно было бы иметь пять нормальных болтов на колесо вместо шпилек с гайками. И чтобы профиль головки болта совпадал с профилем отверстия в ободе колеса, а то мне еще с момента покупки показалось, что затягивание китайской обычной гайки сминает этот профиль.

есть клей синий, после нагревании можно будет открутить, а красный вроде бы нет-намертво клеит, спросите на месте, где будете покупать

...та все откручивается и синий и красный ...с разной степенью трудности, это ж не сплавление деталей....

https://www.zr.ru/content/articles/913506-fiksatory-rezby-ehkspertiza-za-rulem/